Yamaha Niken GT : pour 2023 un moteur de 890 cc et des fonctionnalités technologiques

Le renouvelé Yamaha Niken GT c'est un exemplaire qui, avec les trois roues, présente diverses innovations concernant la partie châssis, électronique et propulsion. Mis en valeur par une ergonomie raffinée, un Instrumentation TFT et Moteur CP3 EU5 de 890 cmXNUMX.

Solutions d'échantillons techniques

Le cadre principal raffiné comprend un assemblage de poutres en acier pour accueillir le Technologie Multi-roue penchée, en plus du cadre en tube d'acier et des supports arrière en aluminium moulé sous pression. Les sections du châssis principal ont été redéfinies pour accueillir le nouveau moteur CP3 EU5 de 890 cm5 plus puissant, incliné vers l'avant de XNUMX°.
Le cadre arrière a également été redéfini pour favoriser l'équilibre et la stabilité grâce à la technologie Leaning Multi Wheel et la nouvelle tringlerie de suspension arrière est développée en aluminium, économisant 236 grammes de poids non suspendu, selon les informations.
Le système progressif comprend un nouveau rapport qui, associé aux réglages hydrauliques révisés de l'amortisseur arrière et au ressort de plus petit diamètre, promet une conduite en douceur et des performances constantes.
Focus sur les pneus radiaux avant de 15 pouces, ceux-ci ont été spécifiquement développés pour répondre aux besoins spécifiques de l'ensemble de direction LMW. Les pneus 120/17R15 et 190/55R17 du modèle promettent une maniabilité et une stabilité faciles grâce au système Yamaha LMW.

Les statiques du NIKEN GT ont été prises en photo

Il existe différents systèmes d'aide à la conduite. Dans la partie électronique, le système Accélérateur contrôlé par puce Yamaha (YCC-T) et le capteur de position de l'accélérateur (APSG) ride-by-wire ils remplacent le câble et la poulie du modèle précédent. Le système d'embrayage assisté a également été reconfiguré pour faciliter une intervention plus naturelle, en maintenant un niveau de régime approprié.
Les paramètres concernant les cartographies moteur ont ensuite changé mode D en tenant compte du nouveau moteur de 890 cmXNUMX et le pilote peut choisir entre : "SPORT" avec réponse directe de l'accélérateur, "RUE" pour une action fluide et "PLUIE" ce qui promet une réaction douce et la puissance maximale est limitée à 18%.
Les paramètres du système antipatinage ont également été ajustés en fonction du potentiel du nouveau moteur. Celui-ci propose trois niveaux d'intervention : « 1 » minimum et « 2 » maximum, ainsi qu'une option « OFF ». Le degré d'intervention est également géré automatiquement en fonction de la carte. Nous soulignons également la présence d'un système de régulateur de vitesse de série, activable dès le quatrième rapport engagé et capable de gérer la vitesse par incréments de 2 km/h.
Le cœur propulsif, comme mentionné, est un moteur de 890 cm5 et se caractérise par une augmentation de capacité d'environ XNUMX %. L'architecture est similaire à celle du moteur lié aux exemples MT 09 e Traceur 9, soit un moteur 3 cylindres en ligne à 12 soupapes. On note également un diamètre x course de 78,0 x 62,1 mm et une compression de 11,5:1.
Ceci est combiné à une boîte de vitesses électronique bidirectionnelle avec un nouvel embrayage à glissement (A&S), le quickshifter soutient la stabilité lors du changement de vitesse et pendant l'accélération et la décélération.

NIKEN GT MY2023 Images détaillées

La moto

Attendue en février, l'évolution Nike GT dispose d'une prise d'admission redéfinie et d'un filtre à air pour faciliter un plus grand silence. Le nouvel échappement répond à la réglementation EU5 et présente également une garde au sol plus prononcée.
L'exemplaire est équipé d'un nouveau pare-brise à réglage manuel de 70 millimètres, qui peut être géré via un levier proche de la nouvelle instrumentation. Le nouveau plexi a été conçu pour répartir le flux d'air à l'intérieur et à l'extérieur du tableau de bord, afin d'équilibrer la pression de l'air et favoriser le confort.
Il existe également de nouvelles commandes au guidon qui incluent un joystick permettant d'interagir avec l'écran TFT. La fonctionnalité inclut également la navigation Garmin (Garmin Motorize nécessite un contrat d'assistance par abonnement, comme mentionné). Le tableau de bord dispose d'une prise USB-A avec une prise 12V sous le siège et des poignées chauffantes sont également prévues.

NIKEN GT MY23 tourné sur Passo Rombo

Il Tableau de bord TFT couleur de 7 pouces avec trois thèmes différents : "RUE", "SPORT" e "TOUR". L'unité de contrôle de communication permet au pilote de connecter son smartphone à l'aide de l'application gratuite MyRide de Yamaha.
Le nouveau siège a été conçu pour reposer facilement vos pieds sur le sol, compte tenu d'une nouvelle forme et de l'épaisseur différente du rembourrage à l'intérieur des cuisses. Le modèle dispose également de sacoches latérales rigides d'une capacité de 30 litres chacune.
La nouvelle Niken GT est recouverte de noir Yamaha avec des détails de couleur bronze. Finitions qui concernent la carrosserie, le moteur et la face avant. Les roues de couleur bronze sont également mises en valeur.

Photo de : Yamaha Motor