Triumph Street Scrambler 900: el mito que nunca se desvanece [PRUEBA EN CARRETERA]

Triunfo Calle Scrambler 900, que es uno de los evergreens más famosos del sector.
Este año y por enésima vez, la compañía inglesa ha conseguido dar una notable actualización al más famoso de sus modelos, en numerosos aspectos, manteniendo al mismo tiempo el encanto único que siempre la ha distinguido a lo largo de los años.

Las noticias

Lo que destaca ante todo es el aumento de potencia, unos 10 caballos más que el modelo anterior, ahora alcanzado Caballos 65 gracias a numerosas intervenciones realizadas en la carrocería del motor, ahora equipada con Paseo por cable, y el embrague, destinados sobre todo a aligerar algunas piezas concretas.
En cuanto a la electrónica, ahora es posible seleccionar tres modos de conducción: road, Lluvia e Off Road, este último le permite desactivar tanto elAbs y control de tracción para gestionar mejor la conducción extrema en caminos de tierra y caminos todoterreno sinuosos.
También hay novedades destacables en los sistemas de frenado y suspensión.
En la parte delantera hay una potente pinza. Brembo con cuatro pistones combinados con un disco 310 mm. Mientras que la nueva horquilla de cartucho de 41 mm Ofrece buenos desplazamientos y, sobre todo, más fiabilidad en uso todoterreno.
En la parte trasera encontramos un doble amortiguador con precarga regulable.

Primeras impresiones

Estéticamente es realmente muy fascinante, el cuerpo doble escape es su marca registrada y es el elemento que más llama la atención a primera vista.
La atención al más mínimo detalle se nota fácilmente.
No hay elementos de plástico y los que habitualmente sí, en este caso son todos de aluminio con un acabado casi obsesivo.
Nada más subirnos al sillín, notamos inmediatamente el confort de una posición de conducción muy sencilla y relajante, facilitada por el nuevo manillar de aluminio, más ancho que el modelo anterior.
La triangulación es perfecta y garantiza un viaje agradable y cómodo, tanto para personas bajas como altas, ampliando significativamente el target de posibles usuarios.
Los controles son sencillos y fáciles de manejar, mientras que la instrumentación es muy minimalista, formada por un único elemento circular, compuesto por una parte analógica y un pequeño display donde poder consultar cómodamente y en detalle la información principal.
El único defecto es el asiento del pasajero, demasiado pequeño para una moto de este tipo, muy adecuado tanto para agradables salidas fuera de la ciudad como para un uso diario en la ciudad, incluso en pareja.

En la calle

A primera vista, el Scrambler callejero Puede parecer una bicicleta más ligera que su peso en seco real, alrededor de 200 kg, digamos que no precisamente ligera, pero una vez en carretera este peso no se nota en absoluto, de hecho cuando estuvimos listos tuvimos la sensación de montar las clásicas motos de enduro monocilíndricas de los años ochenta, evidentemente con una cilindrada menor, ligeras. y ágil sobre todo en terreno mixto y dotado de un par agradable y equilibrado.
En recorridos urbanos se mueve con extrema facilidad, la anchura del manillar facilita enormemente los cambios de dirección rápidos y seguros.
Pero es en las carreteras estatales, especialmente en aquellas caracterizadas por rutas mixtas estrechas, donde sus excelentes características de manejo se demuestran mejor.
La rueda delantera de 19 Garantiza un ajuste limpio y redondo en las curvas con buen kilometraje.
La entrega es fluida y el par, muy dulce, ya se deja sentir a regímenes medios-bajos, dando lugar a una sensación de conducción agradable y perfecta, que no requiere tirar demasiado porque sólo sería inútil.
El sistema de frenado es muy potente pero al mismo tiempo equilibrado y fácilmente modulable.
El reducido tamaño del depósito, con una capacidad de sólo 12 litros, lamentablemente limitan mucho su autonomía. Esta carencia, sin embargo, contrasta con el consumo, que durante nuestra prueba resultó ser de unos 25 km/l, por lo tanto muy bueno.

Conclusiones

Podemos decir que en general es sin duda un producto excelente, con una buena relación calidad-precio, ya que estamos hablando de aproximadamente € 11.000 en el camino
Es un vehículo que podemos recomendar a un público muy amplio, incluso a aquellos que llevan tiempo sin coger la moto, además, también hace un guiño a las cuotas rosas, dada su facilidad de conducción.
Cabe destacar que la empresa matriz ofrece la posibilidad de personalizar la moto con una infinita gama de accesorios originales, convirtiéndola en una pieza única e inimitable.

Foto de : Alessandro Ranzenigo