Suzuki GSX-8S: una nueva forma de vivacidad dinámica

La Suzuki GSX-8S es un elegante luchador callejero construido alrededor de una nueva plataforma compartida con el V-strom 800DE. Dos motos diferentes, ya que la otra es una Sport Enduro Tourer, ambas propulsadas por un corazón bicilíndrico paralelo.

La bici

La Street Fighter presenta superestructuras que revelan inmediatamente su carácter deportivo, que van desde el carenado aerodinámico y la unidad de luz delantera LED superpuesta, pasando por el diseño de los transportadores laterales y el tanque, hasta la zona terminal de la moto. Los paneles permiten observar la parte mecánica y el marco enrejado, formado por tubos de acero.

Como en la Suzuki V-Strom 800DE, también en este ejemplo el motor se gestiona de forma integrada con toda la electrónica de a bordo desde Sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS), considerando:

– el sistema Suzuki Easy Start y “Partifacile” – dispositivos de asistencia a bajas revoluciones;
– el sistema “Aprisereno” – Suzuki Traction Control System regulable en tres niveles y desactivado, el acelerador ride-by-wire;
– el sistema “Cambiarapido” – Sistema Quick Shift bidireccional;
– el sistema “Scegliiltiro” – Suzuki Drive Mode Selector – con tres modos de conducción.

Las dimensiones del chasis más generosas en comparación con la categoría respectiva son funcionales para la habitabilidad y el dinamismo en la carretera, también teniendo en cuenta el equilibrio entre la optimización y la distribución del peso.
La horquilla delantera es KYB con patas invertidas y en la parte trasera hay un basculante de aluminio con monoamortiguador KYB, accionado mediante un varillaje progresivo. El sistema de frenos incluye pinzas delanteras de montaje radial de cuatro pistones, combinadas con un par de discos flotantes. 310 mm. Las llantas son ambas de aleación. 17 pulgadas y montar neumáticos 120/70 y 180/55. La gama de accesorios originales a juego es variada.
La bicicleta puede vestirse tres libreas y los colores dominantes son Oslo blanco, Azul Sídney e Dubái negro.

Un corazón propulsor compartido

El motor es un bicilíndrico en paralelo de 776 cc con distribución DOHC de doble árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro. Es caracterizar el Mecanismo de manivela de 270°, un esquema que, a partir de la información y teniendo en cuenta la secuencia de ráfagas, permite una curva de par favorable y un sonido potente. Destaca también un recorrido relativamente largo de 70 mm, con un empuje decisivo desde bajas revoluciones y una entrega progresiva.
La contención de las vibraciones se ve favorecida por un sistema patentado Suzuki Cross Balancer que implica la acción de dos balancines colocados a 90° con respecto al cigüeñal. El motor va asociado a una caja de cambios de seis velocidades con una relación diferente a la de la nueva V-Strom 800DE, junto con un embrague asistido y un sistema anti-hopping.
Cumpliendo con la normativa Euro 5, la potencia da en el blanco Caballos 83 (61 kW) a 8.500 rpm y el par alcanza 78 Nm a 6.800 rpm.

Foto de : Suzuki