Moto Morini Seiemmezzo: el equilibrio perfecto entre sustancia y sencillez

Moto Morini Seiemmezzo – Adentrarse en el mundo de las dos ruedas es cada vez más difícil. Las motocicletas son cada vez más caras y refinadas. A menudo te ves obligado a disfrutar de lujos que no sabes apreciar o no buscas en tu moto, quizás la primera. Morini para sus dos nude de tamaño medio busca la esencia, obteniendo así un excelente resultado al alcance de todos.

estética

La Morini Seiemmezzo se integra entre las numerosas motos nude del mercado, hay que verla de cerca para descubrir sus mejores detalles. El marco está hecho de enrejado negro, lo que le da un base uniforme y neutra que destaca las características más refinadas del depósito (16l) y las piezas de aluminio. Un guardabarros minimalista, una horquilla negra y un faro LED redondo caracterizan la parte delantera del Seiemmezzo; un pequeño parabrisas conecta la luz delantera con el Pantalla TFT de 5 pulgadas. Hay tres colores disponibles que distinguen el depósito y el guardabarros: gris antracita, blanco perla y rojo. El tanque, que destaca sobre la base completamente negra de la moto, es cómodo pero menos hospitalario para los motociclistas más altos.

La silla de montar está bien diseñado, el acolchado es adecuado y el pasajero está colocado al nivel adecuado respecto al conductor. La luz trasera está integrada en el colín, despojado de la pesadez estética del portamatrículas. El bicilíndrico, corazón palpitante de este Morini, está conectado a la rueda trasera mediante un basculante de aluminio, también negro. Sobre este último encontramos una estructura portamatrículas, que acierta porque es robusta pero ligera a la vista. En general, el diseño es limpio y sin demasiados adornos. La base plana está enriquecida con dos toques de color y componentes satinados que destacan, guiñando un ojo a los entusiastas que buscan un diseño moderno pero no llamativo.

Chasis y rendimiento

El Seiemmezzo se viste con un diseño italiano contenido en la esencia de Moto Morini, para sustentar todo ello encontramos un chasis modesto que sin embargo no envidia a sus rivales. El peso El peso seco total es de 200 kg. La carrocería central es un enrejado tubular de acero, en la parte delantera se combina con una suspensión invertida de 43 mm con la marca Kayaba. La horquilla es regulable en precarga, compresión y rebote, lo que la hace satisfactoria para los más frikis y para aquellos que buscan calibraciones ad hoc más allá de lo estándar. EL círculos Son negros y de aleación, en el frontal encontramos 18” combinados con un neumático Pirelli Angel GT 120/70. El neumático trasero es más pequeño y obviamente más ancho, es un 160" 60/17. La presión de los neumáticos se puede mostrar en la pantalla gracias a los sensores con los que están equipados.

El motor es un bicilíndrico capaz de entregar 61 CV a 8250 rpm. El pico de par se produce alrededor de las 7000 rpm y te anima a girar el mando sin demasiados remordimientos. En cambio, el frenado se confía a un sistema diseñado en Italia por Brembo. En la parte delantera hay un par de pinzas de doble pistón que muerden dos discos de 298 mm, mientras que en la parte trasera el disco es único de 255 mm y la pinza siempre lleva 2 pistones. El basculante está fabricado en aluminio y está sostenido por un amortiguador Kayaba 'monoshok' con precarga de muelle regulable y amortiguación en extensión.

Conduciendo

La Moto Morini Seiemmezzo parece haber sido creada para adaptarse a todo tipo de pilotaje y piloto. El el motor es alegre, te invita a explotarlo al máximo sin poner en crisis ni siquiera a los principiantes. La posición de conducción es erguida y el manillar tiene una curvatura correcta que no cansa. El frontal no está excesivamente cargado y esto reitera la sensación de agilidad que transmite. El peso en vacío de 210 kg se gestiona muy bien gracias al sistema de frenos combinado con un sistema ABS de Bosch que garantiza seguridad y tranquilidad incluso en las condiciones más extremas. Allá embrague está controlado por cable y ofrece un buen compromiso entre robustez y modularidad. En algunas circunstancias, el motor parece no estar preparado, por lo que en este Seiemmezzo siempre es necesario tener la palanca en la mano para ajustar la relación correcta.

A altas velocidades, la posición erguida y la falta de parabrisas hacen que esta moto nude de carretera Moto Morini canse más, pero a pesar de ser este el defecto de todo el segmento, la Morini se defiende. Excelente computadora a bordo que, además de ser combinable con tu smartphone, contiene mucha información útil para seguir el estado del vehículo incluso durante el viaje. La temperatura del motor, la presión de los neumáticos y el voltaje de la batería se pueden mostrar cómodamente en los menús de la pantalla frontal, la navegación se gestiona mediante los paneles de botones retroiluminados en los bloques de control. En general, el Seiemmezzo nos satisfizo: representa una modesta mezcla de sustancia y diversión, todo ello encerrado en un diseño italiano. Sólo está disponible una versión opcional completa, su costo es 6990 € ex distribuidor. La única opción posible se refiere a la potencia del motor; de hecho, se puede solicitar la versión debilitada para obtener el permiso A2.