Moto Morini X-Cape 2023: Versatilidad y diseño al precio justo

Motos enduro de gama media hoy son un poco como el huevo de Colón, es decir, son motos capaces de satisfacer a un gran público de motociclistas. Motos Cabo Morini X pertenece plenamente a esta familia, presentándose precisamente como bicicleta fácil en todos los aspectos, desde comportamiento en la calle hasta el aspecto económico.

Estética y ciclismo

Moto Morini X-Cape ofrece una diseño muy genial, cautivadora y original y no se propone como una "copia" de motos más famosas sino que busca una propio registro estilístico, que también es muy adivinado. En el frente me encontramos dos grupos de luces con un diseño bastante agresivo, rematado por el escudo y el parabrisas ajustable. Abajo tenemos la rueda delantera con círculo de 19 pulgadas Apoyado por tenedor mazzocchi con tallos vueltos hacia arriba que miden 50 milímetros de diámetro. Esta unidad es ajustable en ambas precargas resorte que en hidráulica, en extensión y en compresión, y tiene un carrera de 175 mm. La suspensión trasera consta de un monoamortiguador. Kayaba ajustable en precarga de primavera y en la extensión hidráulica que garantiza la rueda 165 mm de recorrido. La llanta trasera es de 17 pulgadas. 

El puente de mando está dominado por el Pantalla TFT de 7" en color y está gestionado por el bloque retroiluminado izquierdo para uso nocturno. La pantalla Tiene excelente visibilidad. y en el modo de conducción todoterreno, el cuentarrevoluciones adopta el perfil de un neumático con tacos. Es posible conectar bluetooth uno es teléfono inteligente y dos auriculares para responder llamadas o explorar tu colección de música.  

en la silla de montar

Moto Morini X-Cape te pone al volante inmediatamente a gusto ofreciendo un asiento a 845 mm de distancia desde el suelo lo que le permite poner ambos pies en el suelo incluso para aquellos que miden 1,75 metros como yo. el busto luego permanece en posición vertical gracias a la poca distancia entre manillares y a su forma rectilínea. el motor es Bicilíndrico de 649 centímetros cúbicos. capaz de entregar 60 CV a 8.250 rpm y 54 Nm de par máximo a 7.000 rpm.

Estos números claramente no prometen un alto rendimiento pero sí en el uso diario. no falta empuje y brío, con entrega sin problemas sin picos que da su mejor rendimiento entre las 4.000 y las 6.000 rpm. Este motor responde a la filosofía polivalente general de esta X-Cape, diseñada para no poner en crisis ni siquiera a quienes se acercan por primera vez a la moto. El El control del embrague es muy ligero. y tiene una buena cantidad de modulación. La caja de cambios tiene embragues precisos. y también acepta un uso bastante intenso. La relación de transmisión es correcta en todas las marchas, sólo el primero es un poco largo también dada la posibilidad de todoterreno. Conduciendo X-Cape demuestra ser fácil e intuitivo y también bastante ligero a pesar del peso declarado de 213 kg seco. Es buena la protección que ofrece el parabrisas ajustable, que desvía buena parte de los flujos de aire del casco, mientras que los hombros quedan expuestos.

Las suspensiones absorben correctamente. baches y baches y también permiten algunas excursiones todoterreno, ayudados por los neumáticos. Pirelli Escorpión Rally STR, verdaderamente notable en todas las condiciones. La banda de rodadura y la configuración general de la moto claramente pagan algo en términos de precisión de conducción que es sólo decente. El sistema de frenos Brembo es modulable y progresivo, de potencia adecuada y además tiene la posibilidad de excluir ABS para uso fuera de carretera. En viajes más largos, la forma del sillín provoca un ligero dolor en la zona del cóccix y a velocidades de autopista se siente algo vibraciones al nivel del reposapiés.

Nuestras conclusiones

Moto Morini X-Cape, por tanto, demuestra ser uno bicicleta fácil de usar y administrar, una moto ideal para quienes se acercan a las dos ruedas por primera vez o después de mucho tiempo pero también para quienes quieren un vehículo concreto sin renunciar a la componentes de calidad y diseño. Los precios van desde 7.190 euros para la versión con i llantas de aleación, mientras que para el que tiene el ruedas de radios tubeless la figura se vuelve di 7.490 euros. Sumando otros 200 euros te dan llantas de radios sin cámara pero en color dorado. También hay una amplia gama de accesorios. como el juego de maletas o los protectores de motor para un uso más todoterreno.