Moto Guzzi V100 Mandello: electrónica avanzada que favorece el movimiento [VÍDEO]

Las soluciones electrónicas vinculadas a las nuevas Moto Guzzi V100 Mandello se describen en el vídeo propuesto por Oficial Moto Guzzi, en YouTube, tras los vídeos dedicados a la técnica y el estilo.

Sistemas tecnológicos

Piero Soatti, jefe de Ingeniería de Moto Guzzi, resume y describe la parte electrónica del nuevo Moto Guzzi V100 Mandello, un modelo que representa una especie de conjunción entre el segmento roadster y sport-touring.
Una de las principales peculiaridades tecnológicas es laaerodinámica adaptativa, una solución sofisticada que promueve la comodidad y la protección.
El parabrisas es regulable eléctricamente y los deflectores abiertos reducen la presión del aire en un 22%, acercando el modelo a la protección que ofrecen los turismos más voluminosos. Un resultado obtenido a través de cientos de horas de trabajo entre simulaciones con software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) y sesiones en túnel de viento, así como puesta a punto de carreteras.
El umbral de apertura de los deflectores laterales también se puede gestionar a una velocidad distinta a la establecida de 70 km/h, dentro de un rango que oscila entre 30 y 95 km/h. El cierre automático se produce cuando la velocidad disminuye 20 km/h por debajo del umbral de apertura, evitando aperturas y cierres continuos en el tráfico.
La protección del aire se completa con el carenado regulable eléctricamente, mediante un cómodo botón situado en el bloque eléctrico izquierdo, que eleva el elemento en un rango máximo de 90 milímetros. El funcionamiento es independiente de los cuatro Riding Modes, para darle al motociclista la oportunidad de gestionarlo en función de su altura y necesidades.
El variado equipamiento electrónico también incluye un acelerador electrónico. Paseo por cable, una Unidad de control Marelli 11MP y una plataforma inercial de seis ejes que le permite aprovechar al máximo ABS en curvas, desarrollado en colaboración con Continental. El sistema puede optimizar la frenada y la intervención del ABS en las curvas mediante un algoritmo específico.
Il Grupo de faros LED con patrón DRL es igualmente característico, como lo es el diseño del motor expuesto, refrigerado por líquido, que contribuye a hacer único el aspecto compacto, elegante y al mismo tiempo deportivo, reforzado también por el diseño de los grupos ópticos traseros que recuerdan los postquemadores de los motores aeronáuticos. . Volviendo a los faros full LED con DRL, también hay algunos “luces curvas”, un par de faros adicionales en las parábolas que iluminan el interior de la curva para favorecer la visibilidad al inclinarse. Una de las soluciones también aparece en la lista. Instrumentos TFT en color de cinco pulgadas al que es posible asociar una plataforma Moto Guzzi MIA, un control de crucero y una toma USB en el compartimento portaobjetos bajo el asiento del pasajero.
Como ya se mencionó, yo Modo de conducción son cuatro: turismo, Lluvia, carretera e Deportes . Para cada uno existe la gestión de tres mapas de motor diferentes, dos niveles de freno motor, cuatro niveles de control de tracción, la apertura de los deflectores laterales y, en el caso del ejemplo V100 Mandello S, también la calibración del sistema semiactivo. Suspensiones Öhlins Smart EC 2.0.

Versiones

El especimen Moto Guzzi V100 Mandello Ya está equipado de serie con varias soluciones, incluido el sistema de iluminación LED completo con DRL, varios sistemas electrónicos que incluyen aerodinámica adaptativa y cuenta con suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. Los colores pueden ser blanco polar o rojo magma, en cualquier caso con llantas en color dorado y mate.
La Moto Guzzi V100 Mandello SSin embargo, cuenta con un equipamiento con soluciones tecnológicas de alto nivel que incluyen puños calefactables, indicador de presión de neumáticos TPMS, suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, un sistema de cambio rápido y la solución de conectividad Moto Guzzi MIA. En este caso el modelo está cubierto en verde 2121 o en Vanguardia gris, siempre con llantas pintadas en negro mate.
La gama de accesorios es variada, pudiendo optar entre soluciones para el transporte o para potenciar el confort y funcionalidad que ofrece la moto.
Junto a las versiones mencionadas también existe una exclusiva Moto Guzzi V100 Mandello Aviación Naval, una producción en serie limitada y numerada de Unidad 1913, revestido con una decoración específica y caracterizado también por un grabado láser del número de serie en el elevador del manillar.

Motor

Junto a las soluciones electrónicas ya mencionadas, existe un nuevo corazón propulsor “Bloque compacto” de dos cilindros. di 1.042 cc con características innovadoras, como un sistema de refrigeración líquida. A Motor en V transversal de 90° con culatas giradas 90 grados, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza con balancines controlados por cadena.
La transmisión final por cardán descansa sobre un basculante monobrazo de aluminio, ahora presente en el lado izquierdo, además el motor se combina con una caja de cambios de seis velocidades con tecnología patentada de las dos primeras marchas con juego reducido, ya utilizada en el V85. TT. El poder alcanza la altura. Caballos 115 a 8.700 rpm y par 105 Nm a 6.750 rpm, el 82% ya está disponible a partir de 3.500 rpm con el limitador a 9.500 rpm, como ya se ha comentado.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio