KTM 1290 Super Duke R y 1290 Super Duke R EVO: nuevas expresiones de potencia [FOTO]

Junto con el KTM 1290 Super Duke R para la 2022 también se presenta el nuevo KTM 1290 Super Duke R EVO equipado con Suspensión WP semiactiva de segunda generación..

Motos

Desde el punto de vista estético, los ejemplares de KTM 1290 Super Duke R e KTM 1290 Super Duke R EVO se visten uno combinación azul y naranja y una alternativa en plata y naranja. El marco naranja vinculado a los atrevidos modelos de la marca austriaca sigue siendo connotativo. Destacan también las llantas de cinco radios tapizadas en el mismo color.
Los modelos están equipados con modos de conducción. Lluvia, Calle e Deportes , por lo tanto también se anotan los opcionales Seguimiento e Rendimiento que potencian las sensaciones de progresión, considerando además una función anti-caballito mitigada y un control de tracción menos invasivo. Los ajustes se pueden seleccionar mientras se conduce.
Se informan tres modos de amortiguación como estándar, que varían entre comodidad, Calle e Deportes , junto con la posibilidad de cambiar la precarga del monoamortiguador hasta 20 mm a través del menú del manillar y observando los cambios en el cuadro de instrumentos TFT. La configuración se puede gestionar en incrementos de 10 niveles, del 0% al 100%, correspondientes a 2 mm cada uno.

Además de los ajustes de serie, también destaca un paquete opcional Suspensión profesional con los otros tres modos de amortiguación Seguimiento, Avanzado e Auto.
El primero ofrece una calibración más rígida, perfeccionada por los probadores de KTM para obtener una puesta a punto funcional durante un día en pista. El segundo permite al piloto elegir el nivel de amortiguación deseado para la horquilla y el monoamortiguador en una escala que varía del 1 al 8. Finalmente, el tercero es capaz de reconocer el estilo de conducción del piloto y adaptar automáticamente el nivel de amortiguación deseado, variando de un modo preestablecido a otro al instante, como se informó.
Con el Suspensión Pro opcional también hay tres niveles de precarga automática, que varían entre Baja, Estándar e Alta y, según la selección, la suspensión trasera gestiona la precarga según el peso del ciclista y una de tres configuraciones. En Auto-Standard la configuración es neutra y equilibrada, en el caso de Auto-Low la configuración parece menos agresiva y la altura del asiento está contenida, en Auto-High la configuración se vuelve agresiva con la parte delantera cargada para viajar rápidamente entre las aceras.
Además, otra característica opcional del paquete es la posibilidad de configurar el Anti-Dive, evitando un hundimiento pronunciado de la horquilla durante las frenadas más decisivas. Como la mayoría de funciones electrónicas, esto también se puede desactivar.

Motor

Indicamos innovaciones relacionadas con la gestión electrónica de motor LC8 da 1.301 cc. La respuesta se ve reforzada por el nuevo control del acelerador. "Vuelta rápida" con recorrido total reducido en 7° y ahora completo a 65°. Una elección hecha para optimizar la reactividad del motor y también para reducir el ángulo de la muñeca y el codo. La potencia expresada alcanza i Caballos 180 y la pareja un vértice de 140 Nm.

Disponibilidad

Los nuevos ejemplares 1290 Super Duke R y 1290 Super Duke R EVO llegarán a los concesionarios KTM desde enero 2022.

Foto de : KTM