KTM 1390 Super Duke R 2024: la desnuda vuelve y es aún más mala [FOTO y VIDEO]

El segmento nude acoge con satisfacción el gran regreso de KTM 1390 Super Duke R, que aparece en el nuevo modelo 2024 y flanqueado por su hermana hipertecnológica EVO.

Respecto a la versión anterior, la nueva KTM 1390 Super Duke R ha sufrido una importante transformación, tanto a nivel estético como en el icónico motor LC8.

En la nueva bicicleta encontramos una nuevo faro LED, casi 700 gramos más ligera que la unidad anterior, con líneas más atrevidas que contribuyen a aumentar la agresividad de la moto. Las luces de posición y DRL están situadas en el perímetro del faro, capaces, gracias a un sensor integrado en el salpicadero, de autoajustarse en intensidad en función de las condiciones de luz ambiental. El faro está equipado de serie con Función de regreso a casa, permaneciendo encendido unos instantes después de apagar el motor. 

Tanque y músculos más grandes, aerodinámica mejorada

La nueva KTM 1390 Super Duke R también cuenta con una tanque de 17,5 litros nuevo (1,5 litros más que el anterior) con una forma más musculosa, dotado de una nueva entrada de aire y diseñado con paneles de espesor optimizado para reducir el peso total. Las nuevas cintas transportadoras y las aletas adicionales también contribuyen a un mayor rendimiento aerodinámico. La parte trasera de la moto también ha sido rediseñada, aligerándose aún más el cuadro y eliminando la luz de freno trasera. 

Motor LC8 de 190 CV

En cuanto a la motor, el icónico LC8 del Super Duke se ha actualizado para ofrecer 190 CV de poder e 145 Nm del par máximo. Para obtener tales prestaciones, los técnicos de KTM aumentaron el diámetro hasta los 110 mm, alcanzando así una cilindrada de 1.350 cm³, mientras que en los cabezales se integró un nuevo variador de fase que crea dos elevaciones de válvulas diferentes en función de la velocidad de rotación. Estas actualizaciones han supuesto un aumento de potencia y par en todas las velocidades, así como una optimización de consumos y emisiones, cumpliendo con la normativa Euro 5+.

Los soportes de la moto Neumáticos Michelin Power GP de doble compuesto, nuevo amortiguador trasero WP Apex totalmente ajustable y en la parte delantera la nueva horquilla WP Apex Open Cartucho de 48 mm con tecnología split. KTM también ha actualizado la configuración del Control de compresión dual (DCC) para una mejor configuración de compresión. 

KTM 1390 Super Duke R EVO

La versión EVO de la nueva 1390 Super Duke R se beneficia del avance Gestión electrónica de las suspensiones semiactivas WP. que, gracias a la tecnología SAT de última generación, permite el control de la amortiguación en tiempo real y ofrece un amplio espectro de ajustes. Todo el sistema es gestionado por Unidad de control de suspensión (SCU), una avanzada unidad de control electrónico, que adapta la velocidad de amortiguación en tiempo real mediante válvulas magnéticas, detectando las condiciones de la superficie de la carretera y el estilo de conducción del conductor, para ajustar automáticamente la suspensión momento a momento.

Ambas motos tienen dos actualizaciones. modo de conducción opcional, Rendimiento e Seguimiento, que ahora vienen completos con cronómetros de vueltas y estadísticas de telemetría. El freno motor también se ha actualizado y, junto con el módulo Suspensión Pro, está disponible como opción en la versión EVO.

En concesionario a principios de 2024.

La nueva KTM 1390 Super Duke R, al igual que la nueva 990 Duke, celebra los 30 años de Duke con una combinación de colores completamente nueva, inspirada en la primera 990 Super Duke de 2005, mientras que el "negro total" domina la segunda variante de color. Las nuevas 1390 Super Duke R y R EVO llegarán a los concesionarios KTM entre finales de enero y principios de febrero de 2024.