Honda Forza 125 2018: nuevo restyling del popular scooter gran turismo que se puede conducir con el permiso B [PRUEBA EN CARRETERA]

Convenientes para el uso en la ciudad, pero también útiles para un viaje fuera de la ciudad, son los scooters 125, que también pueden ser conducidos por aquellos que sólo tienen un permiso de conducir, por así decirlo, B. Para este público, pero no sólo, el scooter de pequeña cilindrada sigue siendo la mejor solución, ofreciendo hoy más que nunca el mejor compromiso entre rendimiento y comodidad. Pero vayamos a la nueva Honda Forza 125 2018. Desde su primera presentación en 2015 ha satisfecho y superado todas las expectativas, evolucionando año tras año según las peticiones de los propietarios y registrando unos volúmenes de ventas que, hasta la fecha, han superado las 30.000 unidades en Europa. En 2018 llegan cambios sustanciales para el pequeño Honda Forza, como un nuevo parabrisas ajustable eléctricamente, instrumentos LED y muchas otras novedades.

Diseño renovado y compartimento debajo del asiento de 48 litros

El scooter de la compañía japonesa, pero producido en la fábrica italiana de Atessa (Chieti), a pesar de ser ya un punto fuerte de Honda, ha sido revisado en su diseño que, sin desvirtuar las características que lo llevaron al éxito, asegura una apariencia aún más Aspecto moderno y dinámico. La estética parece más elegante y equilibrada en el frontal y, en general, las líneas son más estilizadas y equilibradas. De hecho, cada panel ha sido rediseñado para dar un aspecto ligeramente más esbelto, sin renunciar a la elegancia y la deportividad, como también se hizo con su hermano mayor, el nuevo Forza 300, completamente rediseñado y presentado junto al 125. Decidido desde el punto de vista Desde un punto de vista práctico, incorpora un nuevo parabrisas regulable eléctricamente, a través del bloque eléctrico izquierdo situado en el manillar, con un recorrido de 140 mm, que garantiza una excelente protección aerodinámica a alta velocidad, garantizando al mismo tiempo una excelente visibilidad en las vías urbanas.

La Honda Forza 125 2018 también cuenta con faros full LED, incluidos intermitentes delanteros y traseros, sistema de arranque Smart-Key, que además de activar el interruptor de encendido también actúa sobre el baúl de forma automática, manteniendo siempre la llave electrónica en el bolsillo. Además, para los más exigentes, el compartimento bajo el asiento aumenta hasta los 48 litros (+ 5,5), permitiendo el transporte de dos cascos integrales. El compartimento de almacenamiento delantero es espacioso y también ofrece una toma de 12 V. La nueva instrumentación analógica-digital es hermosa y de navegación intuitiva. Nos encontramos con un cuadro de instrumentos aún más rico en información, que incluye el velocímetro y el tacómetro analógicos, con una pantalla LCD en el centro con 3 modos de visualización (controlados mediante un botón en el lado izquierdo del manillar). Aquí tenemos cuentakilómetros, autonomía y consumo instantáneo, o cuentakilómetros parcial, consumo medio y cronómetro de viaje, o por último, temperatura exterior y nivel de carga de la batería.

Un scooter gran turismo pequeño, pero fácil de manejar y con amortiguadores regulables en precarga de muelle en 7 niveles.

Honda Forza 125 2018 está equipada con un bastidor con estructura de acero, que garantiza resistencia y rigidez. Las dimensiones del chasis favorecen la agilidad y el manejo, con la inclinación del cabezal de dirección de 26,5°, un recorrido de 89 mm y una distancia entre ejes de 1.490 mm. Seguridad, estabilidad y un buen compromiso para poder utilizarlo de forma óptima tanto en el tráfico urbano como en carreteras abiertas, donde se puede aprovechar toda la potencia disponible, limitada por ley a 15 caballos, pero con mucho garbo, dado que es Uno de los mejores 125 del mercado. Las asperezas están bien filtradas gracias a una robusta horquilla telescópica con barras de 33 mm y al doble amortiguador con precarga del muelle regulable en 7 posiciones, que funciona con un basculante de aluminio. El peso con el depósito lleno es de sólo 162 kg, lo que facilita las maniobras en el tráfico urbano y en parado. La altura del asiento es de 780 mm, lo que permite que cualquiera toque fácilmente el suelo con los pies. La anchura del manillar es de 754 mm, con una agradable sensación de control total del patinete. Son preciosas las llantas de aleación ligera con radios dobles, de 15 pulgadas delante y 14 detrás, con neumáticos 120/70 y 140/70 respectivamente. Como equipamiento original encontramos los excelentes Michelin City Grips. El ABS de dos canales es garantía de seguridad en todos los terrenos, mientras que el sistema de frenado es potente y agresivo, gracias a un gran disco delantero de 256 mm con pinza de 2 pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza de XNUMX pistones simples.

Motor vivaz y bajo consumo.

El motor del Forza 125 es el conocido Honda eSP (enhanced Smart Power) en versión de 4 válvulas, refrigeración líquida y máxima potencia posible, con los 15 caballos que exige la ley (11 kW) alcanzando las 8.500 rpm. Se muestra brillante y garantiza un comportamiento ágil al arrancar desde parado en un semáforo. Este resultado también se logró gracias al diámetro y la carrera configurados en 52,4 x 57,9 mm, con una relación de compresión de 11,5:1. Viaja con seguridad a 90 km/h y alcanza una velocidad máxima efectiva de 108 km/h, gracias también a su reducido peso.

Entre las peculiaridades del motor Forza 125, destacamos también el conocido motor de arranque ACG sin escobillas y controlado electrónicamente (los llamados motores eléctricos digitales, o sin escobillas, de hecho). Es un componente integrado, montado directamente en el extremo del cigüeñal y que tiene funciones tanto de generador (alternador) como de arranque, optimizando el funcionamiento Start & Stop. Este último sistema se encarga entonces de la descompresión del cilindro, llevando automáticamente el pistón al punto muerto inferior. Este sistema es el mismo que encontramos en las hermanas Honda SH 125 y 150, así como en las SH 125 Mode, PCX y Vision. Un resultado que se agradece especialmente en ciudades caóticas, donde un scooter pequeño como el Forza 125 puede marcar la diferencia. Otro beneficio lo representa el radiador compacto y de alta eficiencia, que está integrado en la parte externa derecha de la base y utiliza un ventilador pequeño, liviano y de baja absorción de energía. Para el uso diario de este scooter, Honda evidentemente no subestima un aspecto fundamental como es el consumo, que se declara en el ciclo medio WMTC en 42,7 km/l, con posibilidad de alcanzar los 500 km de autonomía, aprovechando al máximo los 11,5. Tanque de capacidad de litros.

Honda Forza 125 2018 ya disponible en concesionarios al precio de 5.090 euros, en los siguientes colores: Matt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black (nuevo color para la versión 2018), Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic (otro nuevo color), Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue y finalmente Negro /Gris Cynos mate metalizado. Además, la gama de accesorios Honda incluye un portaequipajes trasero, un top case de 45 litros a juego gestionado por SmartKey, un kit de puños calefactables, una bolsa interna para el top case y, finalmente, el siempre útil kit de alarma.

Nuestra prueba

Ideal para quienes quieren pasar del coche a la scooter o simplemente moverse por la ciudad, la nueva Honda Forza 125 sorprende inmediatamente por su ligereza y facilidad de movimiento cuando está parado. Pero lo que nos llama la atención a primera vista es el gran parecido con el Forza 300. Sí, es cierto, porque si nos fijamos bien, en diseño, son idénticos. El Forza 125 inmediatamente comienza a mimarnos con la Smart-key, activando todas las funciones nada más acercarnos y permitiéndonos arrancar el motor y abrir el compartimento debajo del asiento, incluso con la llave en el bolsillo. El sillín, que no está muy alto del suelo, permite incluso a aquellos que no son muy altos apoyar los pies en el suelo, mientras que el escudo trasero está convenientemente ahuecado para evitar que las personas más altas lo toquen con las rodillas. Prácticas asas traseras para el pasajero. El manillar garantiza una posición que no cansa y permite maniobrar fácilmente entre los coches en el tráfico, permitiéndote conducir con soltura.

Estas características lo hacen perfecto incluso para aquellos que son principiantes y no tienen experiencia. La instrumentación es completa y fácilmente legible e incluso bajo la luz solar directa toda la información está siempre bajo control. Arranque y parada oportunos y precisos, apaga el motor después de 3 segundos. Para volver a arrancar basta con girar el mando del acelerador, pero también es posible desactivarlo mediante el botón de la derecha. El motor silencioso tiene una entrega muy precisa y la potencia es la adecuada. La Forza 125 está lista para correr en los semáforos y acelera con decisión hasta 60/70 km/h. Tras el sprint disminuye, hasta alcanzar una velocidad máxima declarada de 108 km/h, pero con valor indicado, en nuestro tramo recorrido por autopista, que superó los 115 km/h. Hemos dicho autopista con una 125. Sí, has leído bien, porque en Francia, donde se realizó nuestra prueba, las 125 pueden entrar en autopista sin problemas, ¡ojalá tarde o temprano también en Italia!

La configuración está calibrada para ser suave y te permite afrontar la caótica ciudad de Niza, los baches y las alcantarillas sin problemas, demostrando ser estable. La horquilla absorbe bien las asperezas del asfalto y copia bien las caídas. El chasis sigue las órdenes del piloto, de hecho la pequeña 125 de Honda es firme y se puede conducir con facilidad. La parte delantera es sólida con gran soporte, lo que invita a inclinarse con confianza. Cuando cambia de dirección es reactivo y divertido y también cierra bien las líneas. La rueda delantera de 15" ayuda mucho, infundiendo confianza en curvas largas y en cruces. El sistema de frenado, por su parte, es bueno, potente y modulable tanto en la parte delantera como en la trasera, perfecto para aquellas ciudades que siguen siendo el hábitat natural de un scooter de esta cilindrada. El parabrisas regulable eléctricamente, como en su hermano mayor, el Forza 300, hace bien su trabajo, dejando sólo los hombros y la parte superior del casco expuestos al aire. Finalmente, el consumo. Bebe poco. La nueva Honda Forza 125 puede contar con consumos realmente bajos. Durante nuestra prueba, conduciendo con mucha alegría, recorrimos unos 44 kilómetros con un litro. Nada mal para el pequeño de Honda.

Ropa del probador:
Chaqueta: Alpinestars Wake Air
Pantalones: Pantalones vaqueros Alpinestars Crank
Guantes: Alpinestars Átomo
Zapatos: Estadio Alpinestars
Casco: LS2 Tornado