EICMA – Vespa 946, un ejemplo de modernidad y vanguardia

Vespa 946 se presenta hoy como un nuevo modelo destinado a convertirse en mito en la epopeya de Vespa. Los años de la revolución digital exigen que toda la raza humana reconsidere, reflexione cuando estamos a punto de cruzar una línea más allá de la cual nada volverá a ser igual que antes. Vespa 946 es protagonista de este mundo en tumultuosa evolución y encuentra en sus orígenes los rasgos estilísticos para diseñarse como campeona de la modernidad, de la vanguardia estilística y tecnológica.

EL ESTILO: REINVENTAR EL FUTURO

La legendaria línea Vespa está en la historia del diseño. Unos pocos trazos brillantes de la pluma dieron vida a un símbolo de la creatividad italiana y comenzaron una historia ininterrumpida de éxito extraordinario. Una epopeya moderna en la que los protagonistas son la diversión y la libertad de moverse, con un estilo inconfundible, por todas las carreteras del mundo.

Una mirada a la 946 nos recuerda la inspiración y la capacidad inventiva que dieron vida a la idea original de Vespa. Detrás de las impresionantes líneas del primer scooter con carrocería portante, ahora se esconde una tecnología avanzada, diseñada para progresar en la óptica. amigable con el usuario y el medio ambiente. Al igual que el prototipo MP6 que la inspiró, la Vespa 946 parece nacer directamente de la mejor tecnología de la época en la que vive. Es el modelo dinámico del comienzo de una nueva era.

El prototipo MP6 fue concebido como una línea pura, libre de las obligaciones impuestas por la industrialización, aún no sujeta a elecciones constructivas que condicionarían más tarde las formas de la Vespa.

Los conceptos que inspiraron esa claridad formal han sido retomados y acentuados gracias a las posibilidades que, casi setenta años después, son posibles gracias a los materiales más modernos y los procesos de producción más avanzados.

La parte trasera completamente desnuda de la Vespa 946 se ve realzada por la solución audaz y elegante del sillín suspendido. Sólo una refinada fundición a presión de aluminio puede soportarlo manteniendo al mismo tiempo su ligereza estética. Así, de un juego continuo entre el lápiz del diseñador y el conocimiento tecnológico en el uso de los materiales, nació la Vespa 946.

La carrocería portante es tan preciosa como una escultura moderna.

El Centro Stile Piaggio ha realizado importantes e innovadores trabajos en las superficies y secciones, pensando en signos decisivos que, sin traicionar la suavidad de líneas que toda Vespa debe tener, difunden la luz en una alternancia de formas cóncavas y convexas, que tienden a Línea general que confiere un dinamismo nuevo y muy moderno al 946. Marcada por las aberturas laterales, la carrocería desnuda adquiere así una forma vagamente biomórfica y absolutamente futurista.

La Colección Vespa 2013 946 tendrá la carrocería pintada únicamente en Blanco y Negro y denominada "recuerdo italiano”. De hecho, se trata de una producción destinada a cesar a finales de año -ya se está estudiando la Vespa 946 Collection 2014-, hasta el punto de que los modelos de Vespa 946 fabricados en 2013 son auténticas piezas únicas e irrepetibles.

La Vespa 946 rompe definitivamente con las formas de las actuales - y exitosas - familias de Vespa. Siempre disponible en "carrocería pequeña" (las actuales series LX y S) y "carrocería grande" (representada por GTS y GTV), Vespa ve ahora nacer un vehículo completamente nuevo que, si bien remite a los cánones más clásicos, interrumpe la constante evolución del diseño en una especie de fascinante “regreso al futuro”.

Como siempre en la historia de la Vespa, la carrocería es una carrocería de acero -ahora embellecida con piezas de aluminio entre las que destacan el guardabarros y las tapas laterales- que además cumple una función portante al acoger y sostener el motor, la transmisión y todos los partes mecánicas.

La magistral calidad de construcción y la nobleza de los materiales utilizados distinguen a la Vespa 946 de cualquier otra vehículo de dos ruedas del mundo. El uso del aluminio contribuye a definir una estética impresionante y contribuye a reducir el peso total del vehículo, aumentando así la eficiencia energética general.

Vespa 946 destila y condensa en sí misma las mejores características de las Vespas que la precedieron en las décadas, entrelazando admirablemente lo mejor de las características de las distintas familias de Vespa. La distancia entre ejes, superior a la del GTS grande, demuestra que se trata de un vehículo importante y estable. Pero su línea muy ligera y el ángulo de dirección similar al del pequeño LX lo hacen excepcionalmente ágil.

El guardabarros delantero, íntegramente fabricado en aluminio, reviste la llanta de 12 pulgadas con la elegancia habitual. El mismo tamaño que caracteriza a la tapa trasera. Las llantas desmontables, fabricadas en aleación de aluminio, cuyas aletas pretenden ser una referencia al histórico freno de tambor que equipó las primeras Vespa, son las de mayor tamaño jamás logradas en una Vespa y embellecen aún más la 946. El sistema de frenos, en busca del máximo En seguridad, dispone de doble disco y se completa con el sistema ABS de dos canales controlado por una centralita con software específico.

UNA OBRA MAESTRA DE LA FABRICACIÓN ITALIANA

Detalles como los pomos revestidos y cosidos a mano con aguja e hilo, las piezas de aluminio insertadas manualmente, una a una en el cuerpo de acero de soporte, una línea de producción dedicada, más parecida a un taller de alta costura que a una cadena de montaje: Vespa 946 es construido por el saber hacer del hombre, pieza a pieza, con mimo artesanal y con la exaltación del trabajo manual como en la más preciosa manufactura italiana.

El departamento en el que se ensambla la Vespa 946 es completamente nuevo, con un concepto muy moderno y tecnológicamente vanguardista. La línea de montaje representa un ejemplo único, especialmente diseñado y construido para este hito en la historia de Vespa, y crea una maravillosa unión entre las tecnologías de producción más avanzadas y una meticulosa artesanía. Cada 946 es acogido en su propia "isla" mecanizada (AGV - Vehículos de Guiado Automático) que, moviéndose automáticamente a lo largo de un recorrido guiado magnéticamente, evitando así cualquier estructura suspendida y piezas fijadas al suelo, lo acompaña a las distintas estaciones de procesamiento.

Aquí la Vespa, anclada a un brazo mecánico, puede girar libremente en tres ejes, sin esfuerzo y sin estrés para el cuerpo. Para permitir el acceso total de las manos del operador a las distintas piezas, garantizar la máxima ergonomía y asegurar un procesamiento manual preciso, como en el más alto trabajo artesanal.

La Vespa 946 nació preciosa desde el diseño de los sistemas destinados a construirla, por lo que la propia creación de los moldes implicó un minucioso trabajo de verificación y simulación.

Para crear la carrocería metálica de la Vespa 2.320 son necesarios 320 mm de soldadura por arco y 946 puntos de soldadura en la carrocería, y son testimonio de una calidad de construcción sin igual en el mundo. Para el proceso de pintura se han implementado otras tantas innovaciones, junto con la creación de sistemas exclusivos para la nueva Vespa.

La creación de piezas preciosas en fundición de aluminio requirió la definición de medidas técnicas específicas tanto para la fase de fundición como en el departamento de procesamiento del metal. Se garantiza el mismo cuidado artesanal en las operaciones de manipulación con definición específica de procedimientos y embalajes para proteger los productos semiacabados y las preciosas piezas que componen la Vespa 946.

La perfección de los materiales y el cuidado en el montaje se controlan continuamente en cada etapa de la producción y la extraordinaria calidad final está garantizada mediante la aplicación de procedimientos de control rigurosos y completamente innovadores.

La Vespa terminada se coloca en una plataforma de madera que la acompañará en su envío, completamente envuelta en una bolsa protectora.

Con la preciosa 946 viaja un kit destinado al afortunado propietario final que incluye: el Log Book (un elegante volumen que ilustra la génesis de la Vespa 946, revela su diseño y construcción únicos y que está personalizado en su interior con los datos del chasis y de producción). del ejemplar), el libro de uso y mantenimiento y el libro de garantía.

La caja también contiene una tapa de aluminio cromado destinada a embellecer la zona de fijación del sillín a la carrocería, es uno de los rasgos estéticos característicos de la 946 que se instalará en la Vespa en el momento de la entrega al cliente. La portada está personalizada con la inscripción, grabada con láser, “recuerdo italiano” que caracteriza la colección 2013, el año de construcción también está grabado en el aluminio comatoso. En su interior también contiene el código de barras y el código alfanumérico de identificación del ejemplar.

Un equipamiento que hace aún más exclusiva la experiencia de poseer un vehículo muy codiciado, destinado a la historia y que verá crecer su valor con el tiempo.

UNA JOYA TÉCNICA

El departamento de suspensión de la Vespa 946 utiliza el clásico basculante en la parte delantera, uno de los rasgos estilísticos de Vespa desde el primer ejemplar, mientras que en la parte trasera destaca por el uso de una solución innovadora. De hecho, por primera vez en la historia de Vespa la suspensión está compuesta por un grupo de gas con precarga regulable en cinco posiciones montado en horizontal con un sofisticado sistema de retorno progresivo. Una solución que nos permitió crear la línea pura y etérea de la parte trasera de la Vespa 946.

Las luces son uno de los elementos distintivos de la Vespa 946. En particular destaca el faro que está fabricado con tecnología LED lleno Con sistema de disipación de calor. La luz trasera y los elegantes intermitentes también son completamente de tecnología LED, a ras de la carrocería para no alterar las líneas de la Vespa.

Elegancia igualmente tecnológica distingue el salpicadero multifunción LCD completo.

El sillín, montado sobre una base de aluminio, es un elemento de diseño extraordinario, capaz de marcar con gracia el diseño general de la Vespa 946, al servicio de la funcionalidad. Adosado a la carrocería gracias a un soporte de aluminio fundido a presión, el asiento para conductor y pasajero está realizado a mano en fino tejido preimpermeabilizado.

Vespa 946 está equipada con el innovador control de tracción ASR, un avanzado sistema electrónico que evita que la rueda trasera patine, evitando la pérdida de agarre y garantizando siempre la mejor tracción. Un refinamiento tecnológico exclusivo del Grupo Piaggio, por primera vez en una Vespa.

UN CORAZÓN MUY MODERNO Y ECOLÓGICO

Vespa 946 abre una ventana al futuro también en términos de tecnología aplicada a los motores.

El corazón de la Vespa 946 es un motor muy moderno que revela las líneas de desarrollo de los motores del futuro, caracterizados por un consumo reducido y una reducción drástica de las emisiones gaseosas y acústicas.

El monocilíndrico de 125 cc, 4 tiempos, 3 válvulas, refrigerado por aire y propulsado por inyección electrónica, representa el estado del arte de la tecnología del Grupo Piaggio en motores de scooter.

El motor fue íntegramente diseñado, desarrollado y construido en Pontedera, en la mayor planta del Grupo Piaggio, uno de los centros de investigación, desarrollo y producción más importantes y avanzados del mundo en el campo del motor. Un motor que nace del desafío que hoy ve al Grupo comprometido a ofrecer, a un cliente cada vez más avanzado, productos que garanticen no sólo prestaciones, fiabilidad y seguridad, sino también la certeza de conducir un vehículo cada vez más respetuoso con el medio ambiente.

Para obtener mayores prestaciones y al mismo tiempo reducir consumos y emisiones, se realizó un escrupuloso trabajo de estudio para reducir la fricción y mejorar la fluidodinámica.

La innovadora distribución de 3 válvulas que caracteriza al motor Vespa 946 permite optimizar el movimiento de la carga en el cilindro tanto en términos de caer más amplios remolino así como posicionar la bujía en el punto óptimo, mejorando la eficiencia del proceso de combustión y al mismo tiempo asegurando una óptima refrigeración de las piezas del interior del cabezal.

Se han utilizado cojinetes para todas las partes móviles para minimizar la fricción interna: los balancines de distribución tienen rodillos, para maximizar el silencio y la eficiencia mecánica, el árbol de levas está sobre cojinetes, al igual que todos los reductores finales.

En la búsqueda de la mejor relación entre prestaciones y consumo, la solución de distribución de 3 válvulas es la más eficaz, ya que mejora la admisión, aumentando la eficiencia del motor respecto a los motores convencionales de 2 válvulas.

El sistema de refrigeración fue objeto de un cuidadoso análisis para mejorar aún más su rendimiento, obteniendo así una reducción significativa en términos acústicos y de potencia absorbida.

El sistema de inyección es de última generación en términos de funcionalidad y manejabilidad, con control automático del ralentí y gestión del título en circuito cerrado con sonda lambda. Los mapas tridimensionales de avance, título y sincronización de inyección son gestionados por una centralita de última generación. Junto con el catalizador trivalente, el cumplimiento de la normativa Euro3 está garantizado con amplios márgenes, también de cara a futuras regulaciones, que serán cada vez más estrictas en términos de contención de emisiones contaminantes.

Las prestaciones de potencia (8,5 kW a 8.750 rpm) y de par (9,6 Nm a 7.750 rpm) sitúan a la nueva Vespa 125 3 946V en lo más alto de su categoría.

A pesar de los superiores niveles de prestaciones, se han logrado excelentes resultados en la reducción del consumo de combustible: la Vespa 946 recorre hasta 50 km con un litro de gasolina. Además, los intervalos de mantenimiento, ahora previstos en 10.000 km, permiten que el nuevo motor 3V tenga unos costes de funcionamiento extremadamente bajos.

COLECCIÓN DE ACCESORIOS Y PILOTOS

La riqueza de esta joya no podría estar sin una serie de preciosos complementos. Los puños y los sillines de cuero genuino, el parabrisas deliciosamente pequeño, el portaequipajes de aluminio cromado listo para acomodar la bolsa de cuero para el casco son, además de accesorios que aumentan la funcionalidad de la Vespa 946, verdaderos detalles de estilo. Diseñada y fabricada con la misma artesanía dedicada al 946, la línea de accesorios también incluye cubiertas de aluminio para el cubo de la rueda delantera y debajo del asiento, protección invernal para las piernas del conductor y fundas para las manos.

Para la Vespa 946, está disponible la VPM (Vespa Multimedia Platform) que permite que el teléfono inteligente se comunique con el sistema electrónico de la Vespa 946, transformando la pantalla del dispositivo en un verdadero ordenador de a bordo capaz de mostrar una serie de información adicional. , en comparación con los ya ricos instrumentos suministrados, informa anomalías como el desgaste o la baja presión de los neumáticos, proporciona información sobre la ruta y calcula rutas.

Una funda protectora de lycra está dedicada a la Vespa 946 y realza las impresionantes líneas de la Vespa más preciosa, incluso en reposo.

Cascos de fibra de carbono, portadocumentos de piel personalizados con el logo de Vespa 946 y una colección de polos, camisetas y sudaderas están a disposición del orgulloso propietario que también quiera lucir la elegancia atemporal de la Vespa.

Enriquecer la Vespa 946 con detalles tan exclusivos se convertirá en un privilegio y un ejercicio más de estilo. Un signo de personalidad. Antes que el vehículo, su propietario.

Vespa 946 – La técnica

Tradición e innovación: Carrocería portante en chapa de acero con elementos de aluminio: manillar, soporte sillín, paneles laterales, guardabarros delantero, soportes para retrovisores.

Máxima seguridad: doble freno de disco de 220 mm, sistema de frenado ABS de doble canal, control electrónico de tracción ASR. Llantas grandes de 12 pulgadas, llantas de aleación de aluminio separables.

Ecología y economía: Motor de 125 cc 3V con inyección electrónica, máximo nivel de consumo y reducción de emisiones.

Tecnología y estilo: Faro LED con sistema de disipación de calor, luz trasera y intermitentes LED, tablero multifunción LCD completo.