EICMA – Vuelve la legendaria Honda VFR800F

Completamente actualizado, tanto estética como técnicamente, el legendario VFR800F regresa para entusiasmar a los fanáticos del segmento sport-touring.

Hubo dos factores clave que inspiraron a los ingenieros de Honda en el desarrollo de la nueva VFR800F 2014: mantener y mejorar las cualidades esenciales que han hecho famosa a la VFR, permitiéndole alcanzar un enorme éxito y, en segundo lugar, actualizar el nuevo modelo con características y última generación. tecnologías.

Partiendo del motor V4 de 782 cc con distribución Vtec, los ingenieros intervinieron con una serie de actualizaciones encaminadas a reforzar la entrega de potencia y par a bajas y medias velocidades, para obtener el equilibrio ideal entre la conducción deportiva más divertida y la entrega suave adecuada. para rutas diarias.

El cambio de carácter característico de la transición de 2 a 4 válvulas por cilindro del sistema Vtec se ha suavizado para ofrecer una entrega consistentemente fuerte pero lineal. Por último, con el objetivo de maximizar la seguridad activa, ahora está presente el control de tracción TCS (Traction Control System) de Honda, que se puede desactivar mediante un práctico mando situado en el semimanillar izquierdo.

Entre los objetivos del nuevo proyecto de 2014 también estaba un aligeramiento general del VFR800F, para centralizar las masas y bajar el centro de gravedad. Resultado conseguido, con una reducción de 10 kg respecto al modelo anterior en la versión ABS.

Entre las innovaciones implementadas para este fin, se encuentran el silenciador único en el lado derecho, un nuevo marco de soporte del asiento en aluminio fundido a presión, además de una serie de mejoras en los detalles.

La renovación integral del proyecto involucró todo el chasis: el nuevo basculante monobrazo Honda Pro-Arm es potente y escultural, las suspensiones con tecnología HMAS se han renovado y cuentan con una configuración actualizada, y el sistema de frenos con ABS de 2 canales. De serie equipa pinzas delanteras radiales de 4 pistones con discos flotantes de 310 mm. Para permitir que cada piloto encuentre la posición de conducción que mejor se adapte a su altura, el sillín es regulable en altura en un rango de 20 mm (789-809 mm) y, por primera vez en la gama de accesorios originales Honda, está disponible el modelo Shift. Dispositivo del sistema de asistencia para una aceleración abrasadora con el acelerador completamente abierto sin usar la palanca del embrague.

Y finalmente el estilo. Cónica, esbelta, deportiva, estilizada en la parte central y elegante en los colores, acabada en cada detalle, la nueva VFR800F 2014 resume y resume todos los temas que hicieron amar a los modelos anteriores, renovándolos con líneas decididas y cónicas.

Motor
El motor V4 de 782 cc con distribución Vtec de 16 válvulas de la nueva VFR800F 2014 ha sido significativamente desarrollado, centrándose sobre todo en la sincronización de la distribución (en términos de elevación, duración y cruce de la apertura de las válvulas de admisión y escape) para ofrecer valores consistentes de par y potencia a velocidades bajas y medias. La potencia máxima es de 77,9 kW (106 CV) entregada a 10.250 rpm, mientras que el par máximo alcanza el notable valor de 75,1 Nm a 8.500 rpm.

El sistema de sincronización variable de la distribución Vtec aprovecha el conocido accionamiento diferenciado de las válvulas en función de las revoluciones. A velocidades bajas y medias sólo se accionan 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape, pero cuando el motor acelera el sistema también activa las válvulas restantes, lo que resulta en un cambio de carácter que genera un excitante silbido de admisión y escape y una descarga de adrenalina hasta el final. El limitador interviene a partir de 12.000 rpm.

El momento de transición de 2 a 4 válvulas por cilindro es ahora aún más suave, generando una entrega siempre plena y enérgica pero muy lineal, para una conducción suave y eficaz tanto en rutas sinuosas como en las autopistas más rápidas.

Las medidas características del motor son 72 x 48 mm de diámetro y carrera, con una relación de compresión que se eleva hasta los 11,8:1. El sistema de inyección electrónica Honda PGM-FI, equipado con cuerpos de mariposa de 36 mm, ha sido rediseñado para adaptarse a las renovadas características de entrega del motor, aportando también una ventaja en términos de consumo, ahora de 17,8 km/l en el ciclo medio WMTC y que gracias a El depósito de 21,5 litros ofrece una autonomía muy superior a los 350 km.

Se ha conseguido un importante ahorro de peso global rediseñando el sistema de escape (-7 kg), ahora con un único silenciador en el lado derecho. El radiador de refrigeración también es nuevo: ya no está dividido en dos lados sino que es único y está situado delante del motor. Entre las novedades relativas a la electrónica de a bordo, cabe destacar la presencia de serie del Honda TCS (Traction Control System), que se puede desactivar con el práctico interruptor situado encima del manillar izquierdo y garantiza una seguridad activa superior en la conducción.

Cuadro
El marco de doble viga de aluminio con forma de diamante y sin pivotes no ha sido modificado. La estructura de soporte del asiento de aluminio fundido a presión es completamente nueva, 3 kg más ligera que el modelo anterior. Gracias a este nuevo componente, al renovado sistema de escape con silenciador único, al nuevo basculante monobrazo, al radiador delantero y a una serie de mejoras que afectan a toda la moto, la nueva VFR800F 2014 pesa 10 kg menos que el modelo anterior, inclinando la El saldo es de 239 kg con el depósito lleno de gasolina. Las medidas geométricas del chasis confirman el fenomenal equilibrio que siempre ha caracterizado a todos los VFR. La inclinación del cabezal de dirección es igual a 25°30′; el recorrido es de 95 mm y la distancia entre ejes mide 1.460 mm, creando un equilibrio ideal entre manejo y estabilidad.

El departamento de suspensión ha recibido importantes mejoras. El brazo monobrazo de aluminio cuenta ahora con un potente armazón de refuerzo que lo endurece tanto transversal como longitudinalmente. La horquilla sigue siendo de cartucho telescópico con tecnología HMAS (Honda Multi-Action System) y barras de 43 mm pero ha sido rediseñada y es regulable en precarga de muelle y diez posiciones de rebote. El monoamortiguador funciona mediante la interposición de varillajes progresivos según el esquema Pro-Link y es regulable en precarga del muelle (mediante el pomo situado detrás del
reposapiés del pasajero izquierdo) y en el freno hidráulico en extensión.

El sistema de frenos con ABS de dos canales de serie es completamente nuevo y decididamente deportivo. Las pinzas de freno delanteras son de montaje radial, de 4 pistones y muerden grandes discos flotantes de 310 mm. El disco trasero es de 256 mm con pinza de 2 pistones. Las nuevas llantas de 10 radios se fabrican mediante un fino proceso de fundición a presión, que permite la creación de elementos más ligeros con formas elaboradas. El frente es un 17M/C x MT 3,50 con neumático 120/70 ZR17M/C (58W), el trasero es un 17M/C x MT 5,50 con neumático 180/55 ZR17M/C
(73W).

Estilo y equipamiento
Fundamental para definir el diseño del nuevo VFR800F fue la referencia a la historia estilística del VFR. Los carenados ajustados con salidas de aire caliente, el carenado aerodinámico, el esbelto colín, el escape único y las llantas de diez radios expresan impulso y dinamismo, elegancia y deportividad, en una fascinante mezcla de líneas tensas y suaves al mismo tiempo. La aerodinámica también es extraordinaria, aprovechando el montaje central de un único radiador de refrigeración para reducir el ancho del carenado en 40 mm sin perder proyectividad.

Con una clara referencia al aspecto de última generación expresado por la VFR1200F, en la nueva VFR800F también debuta una unidad de luz delantera con la característica forma de "X" y luces de posición en los espejos retrovisores. La gran novedad, una primicia absoluta para una motocicleta Honda de gran producción, es la adopción de una unidad de luz delantera con iluminación LED. Misma tecnología adoptada para el grupo óptico trasero, situado al final de la esbelta cola y caracterizado por la integración de los intermitentes y los accesorios para las maletas laterales.

El asiento del pasajero es amplio y cómodo, flanqueado por grandes asas. El asiento del conductor también es de serie y se puede regular en altura en dos posiciones (789 / 809 mm) mediante la herramienta especial suministrada. Entre los accesorios oficiales también hay un juego de espaciadores para elevar 15 mm el semimanillar.

Entre las novedades del equipamiento de serie, Honda introduce la desactivación automática de los intermitentes. En lugar de utilizar un simple temporizador, el impulso de parada lo envía la unidad de control en función de las situaciones de conducción. Por debajo de cierta velocidad calculando cuando finaliza el giro en función de la diferencia
de la velocidad de las ruedas, en caso de adelantar o circular por carreteras rectas, después de un período de tiempo adecuado, también en función de la distancia recorrida.

El tablero también es completamente nuevo. Manteniendo la distribución con tacómetro analógico central y doble pantalla digital, la instrumentación es ahora decididamente vanguardista. Cuenta con pantallas digitales para velocímetro numérico, nivel de combustible, marcha engranada, temperatura exterior y reloj. Entre el nuevo equipamiento de serie encontramos el ordenador de viaje, que proporciona información sobre el consumo (autonomía instantánea, media y residual) y los puños calefactables en 5 niveles con indicación del nivel configurado.

El caballete central es de serie y la llave de contacto es completamente nueva, ahora con un perfil ondulado de estilo automovilístico y equipada como siempre con un sistema antirrobo con antiarranque HISS.

Accesorios
Para enriquecer el equipamiento de la nueva VFR800F 2014, se ha desarrollado una rica gama de accesorios originales Honda, entre los que, por primera vez, aparece el Shift Assist System, un dispositivo electrónico que permite una aceleración ultrarrápida gracias a las marchas de inserción. sin tener que accionar la palanca del embrague.

Además, la gama de accesorios originales Honda para la VFR800F 2014 incluye:

• Guardabarros trasero enrasado con la rueda
• Portaequipajes trasero
• Topcase de 45 litros a juego
• Maletas laterales a juego
• kit antirrobo averto
• Bolsas interiores para topcase y maletas laterales
• Dispositivo antirrobo mecánico en forma de U