EICMA 2013: KTM 1290 Super Duke R, la súper desnuda

Potencia máxima de 180 CV liberada por un V-twin de 75° de 1.301 cc y un peso de 189 kg, una relación peso/potencia que, teniendo en cuenta las últimas tendencias, representa la mejor tarjeta de presentación de un superdeportivo preparado para la pista. Pero aquí no hay carenados que oculten lo que han hecho los técnicos de KTM... Estos datos pertenecen a la nueva streetfighter de la empresa Mattighofen.
El motor procede del superdeportivo que ya está presente en la lista de precios de KTM, el 1190 RC8 R. ¿Cambios? Pocos pero que, en esencia, resultaron absolutamente indispensables para adaptar el motor a la naturaleza de un nude: la carrera y el diámetro del pistón aumentan en 2 y 3 mm respectivamente, obteniendo así una mayor cilindrada y un mejor par. entrega y potencia en todo el rango de uso. Se trataba de una profunda revisión mecánica de todo el motor pero en particular de la distribución.

El estilo es inconfundiblemente KTM, y es muy similar al concepto presentado el año pasado en EICMA; por lo tanto, como tradición, Bordes afilados y naranja como color dominante para caracterizar a esta bestia. (también disponible en negro pero el marco sigue siendo absolutamente naranja). El bastidor en el que se inserta el nuevo bicilíndrico es valioso Estructura enrejada de tubos de acero al cromo molibdeno a la que se fija un basculante de aluminio de un solo lado.. Suspensiones y frenos: mono WP totalmente regulable en la parte trasera que funciona sin interposición de varillajes y horquilla invertida (también WP) en la parte delantera, también totalmente regulable. Todo el sistema de frenos está diseñado por Brembo: un par de pinzas de montaje radial M50 para morder discos de 320 mm en la parte delantera y una pinza de un solo pistón para accionar el disco de 240 mm en la parte trasera.

El uso de la electrónica para gestionar la potencia del nuevo Super Duke es inevitable. Sistema ya propuesto en Adventure y aquí propuesto nuevamente y desarrollado para equipar un nude. Ride by wire, control de tracción (se puede desactivar) y tres mapas de motor: Rain, con potencia limitada a 100 CV y ​​TC máximo, Street a máxima potencia con TC más “permisivo” y Sport que saca el 100% de este apasionante streetfighter.Está disponible ABS desactivable y con modo “Supermoto”: el sistema actúa únicamente en la rueda delantera, dejando al piloto la posibilidad de bloquear la trasera cuando circula al límite..