Beta RR Racing MY 2021: el nuevo lado valiente del RR 2T-4T [FOTO]

Una familia enriquecida con la introducción de un 200 sin precedentes y especificaciones funcionales para competir según la filosofía Beta. La gama presentada Carreras RR compuesto por especímenes 2T e 4T, ocho modelos que van desde los 125 cc 2T hasta los 480 cc 4T.

Características

El carácter deportivo se subraya con gráficos de carreras y pegatinas rojas en las ruedas. Los guardamanos Vertigo presentan características consistentes y una apariencia alineada con el modelo, junto con gráficos "In Mold". La palanca de cambios y el pedal del freno trasero están anodizados en negro. A continuación, el tapón de aceite referente a la caja de cambios y los del aceite del motor y del filtro de aceite son de aluminio anodizado en rojo, con las indicaciones. El sillín tipo racing incluye un bolsillo para documentos y presenta una nueva funda que refuerza el agarre. Los reposapiés son de ergal negro, ofreciendo una mayor superficie de apoyo y pasadores de acero. A nivel técnico el plato tiene núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero, por tanto tensores de cadena de ergal rojo.
El cuadro se completa con el eje de la rueda delantera de desmontaje rápido, que acelera las operaciones de reparación durante la competición, y con los neumáticos Metzeler Six Days. También destacamos una nueva ampliación del escape en el 125 2T como mejora de las prestaciones, especialmente a altas revoluciones, que respalda la ampliación.

La gama incluye Ejemplos 2T 125, 200, 250, 300 cc 2T e 4T 350, 390, 430, 480 cc.
Además, teniendo en cuenta las necesidades de los pilotos y, en particular, el peso, el departamento de I+D de Beta también renunció en esta ocasión al uso del mezclador automático. Los renovados modelos RR Racing 2T, por tanto, requieren una premezcla de aceite/gasolina. Sin embargo, la mezcla de aceite se puede instalar más tarde como accesorio no original, como se indica.

Un chasis de alto rendimiento

Las características distintivas incluyen las abrazaderas triples y la horquilla anodizadas oscuras. Kayaba AOS con cartucho cerrado con diámetro desde 48 mm. Una solución conocida en la escena del enduro. La colaboración entre Beta y Kayaba ha definido un componente dedicado con un nuevo diseño de los pies y calibraciones específicas para los ejemplares RR, según las indicaciones. Destacados ajustes de compresión y rebote y fricción de deslizamiento reducida mediante el uso de piezas internas anodizadas. Por fin una nueva calibración de amortiguadores ZF da 46 mm.

Disponibilidad

Se indica el mes de octubre.

Foto de : Betamotor