Beta RR MY 2022: los nuevos modelos 2T y 4T [FOTO]

Los especímenes de Beta RR 2T e 4T para la 2022 Presentan una serie de innovaciones que refuerzan las características ya conocidas de los modelos anteriores. Novedades en el chasis y el sistema de propulsión, junto con una redefinición gráfica que subraya el carácter deportivo de la gama RR. Esencialmente un refinamiento por parte de los técnicos de Rignano sull'Arno, consolidando las cualidades de cada moto.

Noticias en general

La familia BetaRR, como es tradición, reúne las enduros de alto rendimiento de la marca que han evolucionado con el tiempo y se dirigen a un público variado de aficionados. Ocho modelos con carácter diferente para responder a diferentes pilotos.
La gama se caracteriza por un nuevo look a juego. rojo lo que subraya su carácter deportivo junto con su perfil aerodinámico. También resaltado nuevos gráficos asociados a los componentes.
Pasando al chasis, se han actualizado los reglajes de la horquilla para favorecer la precisión y el dinamismo. También es diferente el color de las fundas, resultado de un proceso de anodización que intensifica la resistencia. También son nuevas las regulaciones de compresión del monoamortiguador trasero.
Hablando de disponibilidad, se indica el mes de junio.

El avanzado RR 2T

Hay cuatro modelos en la descripción general de 2 tiempos. hay una moto 125 cc, el más compacto y ligero de todos. Un modelo diseñado para conductores jóvenes procedentes de categorías inferiores y para expertos que buscan un modelo dinámico y vivaz. Hablando de novedades, destacamos en concreto un nuevo acoplamiento entre la culata y la válvula de escape, soportando un par más acentuado en el régimen medio-alto del motor.
El modelo de 200 cc Presenta un chasis y un motor derivados del modelo más pequeño, lo que favorece el peso y el manejo, teniendo en cuenta cifras más altas de par y potencia. Una motocicleta dirigida a un público amateur con mezclador y arranque eléctrico.
Luego está la muestra de 250 cc para aquellos que buscan una moto de 2 tiempos manejable y con valores de par y potencia ligeramente inferiores a los del modelo tope de gama. En concreto destacamos un embrague con muelles de copa que hace que el mando de accionamiento sea más suave y fluido, ejerciendo menos estrés sobre el piloto. Se han perfeccionado las fases de acoplamiento y desacoplamiento, favoreciendo una mayor transmisión del par y ahora la precarga del muelle se puede ajustar en 3 posiciones con intervención mecánica.
Entonces el espécimen de 300 cc Con valores de par interesantes, está dirigido especialmente a los conductores que aprecian conducir con marchas largas.
Es el modelo en el que se ha trabajado más profundamente, partiendo de un nuevo motor asociado a una centralita con un nuevo mapa dedicado, que favorece una respuesta más progresiva a los mandos y una linealidad de entrega refinada. Factores funcionales para un fácil manejo a pesar de los altos niveles de potencia. Volviendo al motor renovado, este se caracteriza por un cilindro de nuevo diseño con un diámetro mayor, por lo que hay un nuevo pistón y una nueva válvula de escape. También es nueva la culata, diseñada teniendo en cuenta el resto de componentes y una nueva bujía de iridio, además el cigüeñal ofrece una carrera reducida. Destacamos también un embrague con muelles de copa para un funcionamiento más suave y con una intervención mecánica es posible regular la precarga del muelle en 3 posiciones actuando sobre la virola. Por último, un silenciador redimensionado en diámetro, aumentando la suavidad de la unidad de propulsión y la mencionada extensión.

La renovada visión general de RR 4T

La principal innovación que afecta a todos los modelos es una unidad de control electrónico avanzada. Un factor mejorado en la gestión de los mapas "seco/húmedo" y en el uso del freno motor, destacando las prestaciones expresadas por cada motor. El botón de cambio de mapa permanece colocado entre el cabezal de dirección y el tanque de combustible. También se ha introducido una nueva transmisión primaria menos pesada y un nuevo embrague con muelle de copa manejable en 3 niveles.
También son cuatro los modelos que componen esta agrupación. Comenzamos con la muestra de 350 cc que también es el más manejable del lote, ofreciendo linealidad de entrega y al mismo tiempo una alta velocidad.
Pasando a la bicicleta desde 390 ccSe trata de un punto medio entre maniobrabilidad y prestaciones, caracterizado sobre todo por una tracción robusta.
Luego subimos a la RR 430 4 con un motor vivaz y de alto rendimiento, que utiliza relaciones de transmisión largas y un par de conducción constante.
Entonces el modelo de 480 cc con unas cualidades similares a las del citado 430, pero con mayores niveles de par y potencia. Un modelo para pilotos experimentados y entrenados físicamente.

Foto de : Betamotor