Aprilia Tuono 660: una mirada dedicada al diseño [VIDEO]

El estilo de lo nuevo. trueno 660 es el protagonista de una película propuesta por Aprilia a través de Facebook. El diseñador senior Pietro Arru destaca sus características.

Una visión aerodinámica

Desde el carenado amarrado al bastidor, pasando por el doble carenado que actúa como apéndice aerodinámico, hasta el colín estilizado y el portamatrículas trasero. Las características del nuevo nude anticipan un carácter deportivo y dominante en la carretera. La firma tipográfica de triple luz también es distintiva. LED con luces diurnas DRL Perímetros que resaltan el diseño frontal y el diseño del grupo óptico trasero es igualmente refinado. Con la ayuda de un sensor crepuscular, las luces de cruce se encienden automáticamente, por lo que los intermitentes de apagado automático parpadean si se realiza una frenada de emergencia, como se mencionó anteriormente. Al adoptar una plataforma inercial de seis ejes, propuesta como accesorio, se destaca una función de "luces de curvatura" para aumentar la visibilidad en caso de inclinación.
La posición de conducción no está demasiado cargada en el manillar, facilitando una postura integrada y descontracturada basada en la triangulación sillín-estriberas-manillar y diseñada para motociclistas de diferentes alturas. El sillín acolchado está presente en 820 mm De altura, el depósito tiene capacidad para 15 litros de combustible y la colocación del escape bajo el motor permite optimizar la colocación de los reposapiés del pasajero. Entre la variada gama de accesorios también se encuentra un colín monoplaza.
Características deportivas cubiertas de gráficos que realzan el concepto como Gris iridio e concepto negro con combinaciones de colores interesantes, como un nuevo color gris combinado con el típico rojo Aprilia en el primer caso, o un look negro con detalles en rojo brillante en el segundo. También hay un color en la gama. Oro ácido, también vinculado al nuevo RS 660.

Tecnología combinada con técnica.

La motocicleta está equipada con instrumentación en pantalla. TFT en color con pantallas Road o Track seleccionables y retroiluminación automática diurna o nocturna. Los accesorios también incluyen una plataforma multimedia Aprilia MIA para conectividad.
Como se mencionó, la plataforma inercial de seis ejes se propone como accesorio. La presencia de la plataforma inercial habilita la función "Cornering" del ABS multimapa, aumentando aún más la seguridad. Entre los accesorios también está el AQS (Aprilia Quick Shift), la caja de cambios electrónica a través de la cual se pueden realizar cambios rápidos de marcha, sin cerrar el acelerador y utilizando el embrague como se indica, equipada también con función de reducción de marcha.
El control de los reglajes electrónicos se puede realizar desde el mando de cuatro botones situado en el bloque eléctrico izquierdo, además de los comandos rápidos para gestionar el control de crucero y el control de tracción.
Seleccionable cinco modos de conducción con configuración de ABS, freno motor, control de tracción, control de caballito y otros parámetros. Hay tres modos de conducción que se pueden utilizar en carretera (Viaje diario, Dinámico e Individual), mientras que dos están diseñados para su uso en pista (Desafío y Contrarreloj).
También se ofrece una descripción general de los sistemas electrónicos funcionales para la seguridad y el apoyo al rendimiento, considerando un acelerador electrónico Ride-by-Wire multimapa y un paquete de control electrónico APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye soluciones ACC (Aprilia Cruise Control). AEB (Freno Motor Aprilia), AEM (Mapa Motor Aprilia), ATC (Control de Tracción Aprilia) y AWC (Control de Caballito Aprilia).
El bastidor y el basculante están fabricados en fundición de aluminio y un chasis con unas dimensiones que potencian su agilidad, teniendo en cuenta una distancia entre ejes de 1.370 milímetros, platos de dirección con diferente desplazamiento y una inclinación del cabezal de dirección de 24,1°.
El bastidor está formado por dos vigas laterales atornilladas en la zona de la pipa de dirección y en la zona detrás de ésta, el motor es un elemento portante. En este caso hay dos puntos de anclaje al corazón propulsor, frente a tres en el RS 660.
Cabe destacar una horquilla Kayaba ajustable con patas invertidas de 41 mm y, para garantizar la ligereza, el basculante gira hacia el motor. El soporte amortiguador manejable permite una progresión funcional incluso sin varillaje.
El sistema de frenos está compuesto por un par de discos delanteros de acero de 320 mm de diámetro, flanqueados por dos pinzas de montaje radial y una bomba de freno radial en el manillar, ambas fabricadas por Brembo. En la parte trasera encontramos un disco de 220 mm asociado a una pinza Brembo de dos pistones.
Se indica un sistema ABS multimapa, mientras que como accesorio se propone una solución ABS en curvas.

corazón propulsor

La unidad bicilíndrica es del tipo paralelo orientado hacia adelante de 660 cc (659 cc) con homologación. euro 5. Un motor compacto cuyo aspecto y dimensiones recuerdan a la bancada delantera del motor V4 de 1.100 cc.
Desarrolló un poder de Caballos 95 a 10.500 rpm con el limitador movido hasta el umbral de 11.500 rpm con un pico de par de 67 Nm a 8.500 rpm y el 80% de este disponible a partir de 4.000 rpm, luego el 90% llegando a 6.250 rpm. También existe una variante debilitada de 35 kW.

Fotos y vídeos: Aprilia