Beta RR 2T y 4T 2021: el dinamismo energético de la nueva gama [VÍDEO]

El nuevo rango Beta RR 2T y 4T Tiene una decoración predominantemente roja que resalta su carácter deportivo.

Ejemplos de 2T y 4T

Los refinamientos de los diferentes modelos son un proceso evolutivo progresivo, vinculado a diferentes especificidades. El más compacto y ligero RR 2T 125 Dotado de un carácter burbujeante, está dirigido a jóvenes conductores de categorías menores y expertos que buscan un ejemplar divertido. Entonces el nuevo RR 2T 200 con mayor potencia y par, también se caracteriza por un peso reducido y un alto manejo para los amantes del enduro, mencionando también una batidora y un arranque eléctrico.
Continuando con el nuevo RR 2T 250 Presenta valores de par y potencia más bajos en comparación con el modelo tope de gama, como se indica, al tiempo que promueve cierta confianza. Entonces el RR 2T 300 Está dirigido a quienes aprecian el uso de relaciones largas y el par entregado en todas las velocidades, considerando un motor más grande.
También hay ejemplos de cuatro tiempos, empezando por el nuevo. RR 4T 350 señalado como el más manejable del lote, teniendo en cuenta una entrega lineal y al mismo tiempo mostrando un carácter de altas revoluciones. El nuevo RR 4T 390 al contrario, se trata de una simbiosis equilibrada entre prestaciones y versatilidad, dotado también de una tracción enérgica. El nuevo alto rendimiento RR 4T 430 está animado por su pareja, destacando el uso de relaciones largas. Entonces el nuevo RR 4T 480 Está diseñado para pruebas de gran tamaño y tiene características similares al ejemplar 430, aunque con mayor potencia y par para pilotos entrenados y expertos, teniendo en cuenta las indicaciones de los modelos.

la evolución

Se han indicado varias actualizaciones, en primer lugar una estructura refinada en la zona del asiento y en los refuerzos para intensificar su fiabilidad y resistencia. Los accesorios suministrados han sido revisados ​​para mejorar la protección contra el desgaste, según informan. El subchasis trasero también es más fiable y robusto. En el nuevo look destaca el color rojo fluorescente, asociado a una gráfica renovada con transportadores resaltados. También se indica un instrumento digital mejorado que evalúa los componentes y un sistema eléctrico más potente. Se ha redefinido el montaje de la tapa del depósito, se ha optimizado la caja de filtros considerando la impermeabilización y la misma fijación del lado de inspección del filtro, así como se ha renovado la fijación de los paneles laterales afinando su montaje.
A nivel ciclista se destaca una nueva configuración del amortiguador para intensificar la tracción y la actualización de diversos elementos internos de la horquilla ZF, con foco en el uso y la fiabilidad. Intervenciones también en la placa y espuma del sillín mejorando su soporte, aún informando las indicaciones. El nuevo también fue presentado recientemente. XEntrenador.

Vídeo: betamotor1905
Foto de : Beta