KTM 890 Adventure 2023: las características explicadas en todos los aspectos [VÍDEO]

el nuevo KTM 890 aventura se cuenta en la película propuesta por KTM en YouTube

Una moto para amantes de la aventura

Con motivo del Media Launch, Giacomo Zappoli, Product Marketing Manager Adventure, te presenta y acompaña en un viaje que explora la motocicleta en cada detalle. A lo largo de la película también intervienen el director de producto Joachim Sauer y el jefe de proyecto de I+D Andreas Guehlsdorf.
La moto está diseñada para afrontar múltiples tipos de recorridos, teniendo en cuenta también factores como la comodidad y el manejo. Está equipado con una horquilla delantera WP APEX de 43 mm con prácticos reguladores para ajustar el sistema hidráulico en compresión y extensión, mientras que en la parte trasera hay un monoamortiguador APEX con un nuevo pomo para ajustar la precarga y nuevos reglajes diseñados para favorecer la comodidad y respuesta a diferentes necesidades.
Destacan uno nuevo Modulador ABS 9.3 MP y una plataforma inercial 6D con datos constantes de paso, paso, velocidad y comportamiento general. El ABS se ha perfeccionado con adaptación automática al modo de conducción seleccionado entre los modos de conducción. Calle, Offroad e Lluvia, así como un modo opcional Reunión. Según la información, si eliges el modo Offroad o Rally, el ABS adoptará automáticamente el modo ABS Offroad.
El motor es un 8 cc LC899c gemelo paralelo y la energía se gestiona mediante un control electrónico. Toca compartir Caballos 105 con un par de 100 Nm.
También es interesante la elección del software disponible en el catálogo. Piezas de potencia KTM, en particular el modo de conducción DEMO con la posibilidad de probar todos los modos y opciones de conducción en los primeros 1.500 kilómetros, para luego decidirse por la compra de un paquete u opciones individuales.

Diseño y tecnología

La moto se caracteriza por nuevos gráficos que subrayan su carácter, desarrollados con un proceso de inyección "in-mold" que los hace más resistentes. En comparación con el modelo anterior, la zona frontal ahora está conectada al tanque y el resultado recuerda al Réplica de rally KTM 450 para la competencia. Presenta un parabrisas más alto que el de la versión R y las superestructuras cercanas al depósito de 20 litros y al colín tienen una mayor extensión, para proteger al conductor de las corrientes de aire y al sillín de cualquier contacto accidental con el suelo en todoterreno. de acuerdo a las instrucciones.
El guardabarros delantero es nuevo, diseñado para expulsar una mayor cantidad de agua o barro y las fijaciones del carenado de aluminio forjado están reforzadas para una mayor solidez, de modo que se pueden instalar dispositivos GPS de mayor tamaño en la torre de instrumentación.
Hay uno nuevo Pantalla TFT de 5 pulgadas con un conector USB-C y un cristal mineral adherido antirreflejos para resistir mejor los rayones.
La retroiluminación cambia de intensidad durante el viaje en función de la luz, por lo que una refinada sincronización entre la pantalla y la aplicación KTMconnect permite la navegación Turn-by-Turn Plus (pudiendo elegir el destino favorito entre los últimos destinos) e interactuar con otras funciones. , como configurar una lista de 10 números de teléfono o encontrar los últimos 10 números llamados.
Destacamos también las renovadas protecciones de aluminio del motor y del depósito, junto a un nuevo bloque de manillar que incluye el botón de emergencia. La moto calza neumáticos Pirelli Scorpion STR.
El sillín está fabricado en dos partes y se caracteriza por una forma diferente en la zona del depósito y un nuevo acolchado. El lado del conductor es regulable en dos posiciones a 840 y 860 milímetros y la altura se puede mantener en 800 mm con un asiento más delgado opcional y un kit de rebaje de suspensión, ambas soluciones en el catálogo de KTM PowerParts. En el catálogo de accesorios KTM también se mencionan otros tipos de sillines para pilotos de mayor o menor altura.

Fotos y vídeos: KTM