Bimota Tesi H2: el exclusivo deportivo de carretera [VÍDEO]

Después de pisar el asfalto de Misano World Circuit, la Bimota Tesis H2 se conduce por la carretera.

El modelo

Un primer episodio propuesto por Bimota documenta las pruebas en carretera del nuevo exclusivo deportivo. El ejemplar fue presentado en la edición de EICMA de los 2019, atrayendo diversos intereses.
La suspensión delantera es única y consta de un basculante de aleación de aluminio billet con un recorrido de rueda de 100 mm, mientras que en la parte trasera hay otro basculante de aleación de aluminio billet con un recorrido de 130 mm, que recoge la información. El sistema de frenos incluye un doble disco de 330 mm en la parte delantera, mientras que un único disco de 220 mm en la parte trasera. Las llantas son de 17 pulgadas.
Destacamos una edición limitada de 250 ejemplares, cada uno equipado con una placa única que incluye el número de chasis. La producción se llevará a cabo en la planta de Rimini.
El motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, de 998 cm³, refrigerado por agua y sobrealimentado, se combina con una transmisión de seis velocidades. La potencia máxima alcanza i Caballos 231 (170 kW) a 11.500 rpm, destacando con caja de aire bajo presión 242 caballos (178 kW) a 11.500 rpm y un par máximo de 141 Nm a 11.000 rpm.
El motor original Kawasaki está conectado a un bastidor formado por placas de aleación de aluminio mecanizadas a partir de una pieza maciza y una placa para el basculante trasero. La longitud asciende a 2.074 mm, la anchura a 770 mm y la altura a 1.155 mm. La distancia entre ejes se extiende hasta 1.445 mm y la altura del asiento es de 840 mm (+/- 10 mm).

Fotos y vídeos: Bimota