Sono diversi gli aspetti tecnologici legati alla nuova Ducati Multistrada V4. Parlando della variante S, un filmato sottolinea le potenzialità della connettività.
Interazione e tecnologia
Nell’occasione interviene Nunzio Romano, Mobile App & Connectivity Engineer. In evidenza soluzioni come Ducati Connect e un navigatore cartografico considerando un display da 6,5 pollici legato a Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport. Su Multistrada V4 il quadro strumenti digitale TFT risulta da 5 pollici.
Soluzioni nel variegato panorama di sistemi, considerando un pacchetto con gli Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection e DTC, DWC, DQS, oltre a sistemi come Quick Shift di ultima generazione, quattro Riding Mode optando tra Sport, Touring Urban ed Enduro; quindi Autolevelling, quattro Load mode in funzione del carico e oltre 400 combinazioni di parametri per le sospensioni semi-attive Ducati Skyhook considerando le versioni Multistrada V4 S e V4 S Sport.
Inoltre, una delle innovazioni più interessanti è l’adozione di radar nella zona anteriore e posteriore, come dispositivi ausiliari. Il radar frontale risulta associato al cruise control adattivo, mentre quello retrostante individua i veicoli presenti nel cosiddetto “angolo cieco” o in avvicinamento a una velocità sostenuta, come già segnalato.
Tecnica
Una moto dotata di un telaio monoscocca leggero in alluminio derivato dall’esperienza in MotoGP e varie componenti come una struttura posteriore a traliccio a due elementi, sovrastrutture, deflettori, sfoghi e gruppi ottici incastonati con una distintiva firma luminosa DRL, luci full LED e sistema Cornering Light su Multistrada V4 S e S Sport.
In evidenza anche un nuovo forcellone bi-braccio e una ruota anteriore da 19 pollici che definiscono una visione muscolosa e aerodinamica con proporzioni compatte e un serbatoio da 22 litri. In prossimità di questo figura uno spazio nel quale si segnala una presa USB, dove ad esempio poter riporre un telefono collegato via Wifi o Bluetooth al sistema interattivo.
Figurano una forcella regolabile anteriore a steli rovesciati da 50 mm di diametro e un’accennata soluzione retrostante progressiva con monoammortizzatore anche questo interamente regolabile con gestione remota del precarico molla e forcellone bi-braccio in alluminio. L’escursione delle ruote nella zona anteriore e posteriore ammonta rispettivamente a 170 e 180 mm.
L’impianto frenante cambia leggermente da Multistrada V4 rispetto a V4 S e V4 S Sport, tenendo presenti due dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco Brembo a quattro pistoncini e due pastiglie o da 330 mm su V4 S e V4 S Sport con pinze monoblocco Brembo M50 Stylema® ad attacco radiale a quattro pistoncini e due pastiglie con pompa radiale. Dietro è visibile sempre un disco da 265 mm e pinza flottante Brembo a due pistoncini. Figura sempre un sistema Cornering ABS.
L’interasse ammonta a 1.567 mm con un’altezza da terra di 220 mm (46 mm in più nel confronto con Multistrada 1260, come ricordato) e la seduta standard è gestibile su due posizioni a 840 e 860 mm con la possibilità di adottare una sella abbassata con 50 mm di schiumato per un’altezza sino a 810 mm. Si può optare per una sella aumentata nello spessore raggiungendo 875 mm, come segnalato. Alle ruote pneumatici da 120/70 ZR 19 nella zona anteriore e da 170/60 ZR 17 nella parte posteriore.
Varianti
La proposta prevede più versioni, iniziando da un esemplare Multistrada V4 in tinta Ducati Red con cerchi di colore nero. Il modello Multistrada V4 S, assieme a una colorazione rossa, può essere rivestito anche in Aviator Grey con cerchi di colore nero lucido e tag rosso, optando tra cerchi a raggi o in lega. Indicati anche dei pacchetti di configurazione Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full ordinabili in fabbrica. Infine il modello Multistrada V4 S Sport con una livrea Sport e cerchi di colore nero lucido e tag rosso in lega o a raggi, considerando anche un pacchetto Performance con parafango anteriore i carbonio e scarico Akrapovič.
Motore
Pulsa un potente quattro cilindri a V disposti a 90° da 1.158 cc, Euro 5. Interessante il dato indicato di intervallo del controllo del gioco valvole a 60.000 km.
La potenza trasmessa risulta di 170 cavalli a 10.500 giri/minuto e la coppia massima di 125 Nm a 8.750 giri/minuto. Potenza da rapportare a un peso a secco di 215 kg (nel caso di Multistrada V4, 218 kg per V4 S e 217 Kg per V4 S Sport). Un propulsore abbinato a un cambio a sei marce con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
Foto e video: Ducati