In un nuovo filmato proposto da Ducati, si sottolineano i diversi aspetti del quadro strumenti e dei controlli dell’esemplare Multistrada V4.
Tecnologia comunicativa
Interviene come in un precedente occasione Stefano Tarabusi, Product Manager. In evidenza il display TFT a colori da 5 pollici del modello, a differenza di una soluzione da 6,5 pollici con sistemi come Ducati Connect e un navigatore cartografico legata agli esemplari Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport.
Nel panorama dei sistemi legati alla nuova panoramica Multistrada V4 si indica un pacchetto con gli Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection e DTC, DWC, DQS, oltre ad altre soluzioni come Quick Shift di ultima generazione, quattro Riding Mode optando tra Sport, Touring Urban ed Enduro; quindi Autolevelling, quattro Load mode in funzione del carico e oltre 400 combinazioni di parametri per le sospensioni semi-attive Ducati Skyhook osservando le versioni Multistrada V4 S e V4 S Sport. In evidenza anche l’uso di radar ausiliari nella zona anteriore e posteriore, il primo associato al cruise control adattivo, mentre il secondo collegato al cosiddetto “angolo cieco”.
La nuova gamma è costituita dall’esemplare Multistrada V4 in tinta Ducati Red con cerchi di colore nero, poi da una versione Multistrada V4 S che oltre a una colorazione rossa può essere rivestita in Aviator Grey con cerchi di colore nero lucido e tag rosso, optando tra cerchi a raggi o in lega. Si segnalano anche dei pacchetti di configurazione Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full ordinabili in fabbrica. Infine una Multistrada V4 S Sport con una livrea Sport e cerchi di colore nero lucido e tag rosso in lega o a raggi, notando anche un pacchetto Performance con parafango anteriore in carbonio e scarico Akrapovič.
Doti grintose e versatili
Figura un telaio monoscocca leggero in alluminio derivato dall’esperienza in MotoGP. Un progetto definito da diverse componenti come una struttura posteriore a traliccio a due elementi, gruppi ottici con una caratterizzante firma luminosa DRL, luci full LED e sistema Cornering Light su Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, deflettori, sfoghi e sovrastrutture.
L’interasse risulta di 1.567 mm con un’altezza da terra di 220 mm (46 mm in più nel confronto con Multistrada 1260, come ricordato) e la seduta standard è gestibile su due posizioni a 840 e 860 mm, potendo adottare una sella abbassata con 50 mm di schiumato per un’altezza sino a 810 mm. Si può optare per una sella aumentata nello spessore raggiungendo 875 mm.
La moto è dotata di un nuovo forcellone bi-braccio e una ruota anteriore da 19 pollici, che rafforzano una visione muscolosa e aerodinamica con proporzioni compatte e un serbatoio da 22 litri. In prossimità è presente uno spazio nel quale si segnala una presa USB, dove ad esempio poter riporre un telefono collegato via Wifi o Bluetooth al sistema interattivo.
La forcella anteriore a steli rovesciati da 50 mm di diametro risulta regolabile come la soluzione retrostante progressiva con mono-ammortizzatore e gestione remota del precarico molla e forcellone bi-braccio in alluminio. L’escursione delle ruote nella zona anteriore e posteriore ammonta a 170 e 180 mm rispettivamente.
L’impianto frenante varia leggermente tra Multistrada V4 e le Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, considerando i due dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco Brembo a quattro pistoncini e due pastiglie o da 330 mm su V4 S e V4 S Sport con pinze monoblocco Brembo M50 Stylema® ad attacco radiale a quattro pistoncini e due pastiglie con pompa radiale. Dietro è presente un disco da 265 mm e pinza flottante Brembo a due pistoncini. Figura sempre un sistema Cornering ABS. Si segnalano pneumatici da 120/70 ZR 19 nella zona anteriore e da 170/60 ZR 17 nella parte retrostante.
Motore
La configurazione del cuore propulsivo è V4 con cilindri disposti a 90° da 1.158 cc e conformità Euro 5. Si segnala un intervallo del controllo del gioco valvole a 60.000 km. Indicata una potenza di 170 cavalli a 10.500 giri/minuto e una coppia massima di 125 Nm a 8.750 giri/minuto. Spinta da rapportare a un peso a secco di 215 kg (nel caso di Multistrada V4, 218 kg per V4 S e 217 Kg per V4 S Sport). Associato a questo un cambio a sei marce con sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
Foto e video: Ducati