Tre giovani motocicliste, Chiara, Maria Elena e Stefania, continuano a conoscere il nuovo Monster in un altro filmato proposto da Ducati.
La nuova generazione
Nuove tornate sull’evoluto modello che, rispetto ai precedenti modelli dotati di telaio a traliccio, presenta una struttura “Front Frame” in lega d’alluminio. Il motore bicilindrico è portante.
Tra le caratteristiche in evidenza si notano dei fianchi compatti con una sella posta a 820 millimetri, che può essere portata a 775 mm adottando un accessorio sella bassa e un kit di sospensioni ribassate. Si evidenza un angolo di sterzata incrementato a 36° (sette in più rispetto al modello 821) e a sostegno del comfort le pedane risultano riposizionate. Sottolineate anche delle leve regolabili, pompe freno e frizione radiali e frizione idraulica.
Il peso risulta più contenuto di 4,5 kg rispetto alla precedente configurazione a traliccio. Il peso a secco ammonta a 166 kg, circa 20 kg in meno ricordando il Monster 821.
Il propulsore come accennato è un bicilindrico a L. Un’unità Testastretta di 11° da 937 cc e distribuzione desmodromica, associata a una soluzione Ducati Quick Shift Up/Down. La potenza trasmessa raggiunge 111 cavalli a 9.250 giri/minuto con un vertice di coppia di 93 Nm a 6.500 giri/minuto. Proposta anche una versione da 35 kW per chi si sta avvicinando a un esemplare a due ruote, come ricordato.
Tecnologia
Oltre alle forme contenute e ricercate, spiccano in particolare la caratterizzante firma luminosa frontale, il serbatoio a dorso di bisonte e la coda filante. Il design può essere anche personalizzato adottando kit adesivi e di vestizione con grafiche. Le tinte associate sono Ducati Red e Dark Stealth con ruote nere, Aviator Grey con ruote Rosso GP e per una marcata sportività si cita una versione Monster Plus dotata di cupolino e cover per la sella del passeggero.
La strumentazione figura su un quadro TFT a colori da 4,3 pollici con una grafica sportiva e si evidenzia una predisposizione per Ducati Multimedia System (DMS). Funzionale anche una presa USB sotto la sella. Tra le soluzioni si elencano: tre Riding Mode (Sport, Urban o Touring), ABS Cornering, Traction Control, Wheelie Control e anche Launch Control.
Foto e video: Ducati