Yamaha Niken: der Straßentest des ersten dreirädrigen Motorrads [VIDEO]

Ob Sie es lieben oder hassen, seit seiner Präsentation in der letzten Eicma-Ausgabe wurde sicherlich viel darüber gesprochen. Dies ist das erste dreirädrige Motorrad, Yamaha Niken, das wir in der Vorschau getestet haben (Hier ist unser vollständiger Artikel). Jetzt präsentieren wir es Ihnen noch einmal in einem Video, um Ihnen einige Details unserer ersten Erfahrungen mit dem 3-Rad-Motorrad zu zeigen.

Von seinem Aussehen können wir Ihnen nur sagen, dass es sicherlich anders ist. Tatsächlich weist der vordere Teil nie dagewesene Proportionen auf, sowohl aufgrund der zwei Räder und der Doppelgabel, als auch aufgrund eines bewusst provokanten Stils. Bitte? Geschmackssache, für uns aber auch ein Randthema im Vergleich zur Substanz von Niken. Die Hasser klammern sich an einen Blick, von dem sie sagen, dass er ihn nicht mag, aber es besteht kein Zweifel daran, dass der Stolz engstirniger Puristen vor allem durch die Anwesenheit des dritten Rads beeinträchtigt wird. Wir haben dies mit dem Debüt des MP3 im Jahr 2006 erlebt, der von einigen ins Visier genommen und belächelt wurde und der dann zu einem „normalen“, oder besser gesagt, perfekten Fahrzeug für die Stadt wurde. Dreirädrige Roller erfreuen sich beispielsweise in Paris großer Beliebtheit, da sie unter allen Bedingungen sicher sind. Jetzt bringt Yamaha eine andere Herausforderung auf den Markt: Der doppelte Vorderreifen soll nicht nur für mehr Sicherheit, sondern vor allem für mehr Adrenalin und Spaß sorgen. Es ist kein Zufall, dass für den Start eine Parallele zum Carving in der Skiwelt gezogen wurde, inmitten des „neugierigen“ Lächelns von Valentino Rossi.

Es steht nicht für sich allein und zeigt, dass das dritte Rad nicht nur die Aufgabe hat, das Fahrzeug zu tragen, und dass es nicht einmal als Dreirad bezeichnet werden kann. Die vordere Spur bleibt technisch gesehen unter dem Niveau, das es in die Motorradkategorie einordnet. Der Niken ist mit dem Tracer 900 verwandt, von dem er das Herzstück erbt, das lediglich durch eine größere Masse der Kurbelwelle und eine kürzere Übersetzung eine größere Trägheit erhalten hat, um trotz des höheren Gewichts, das wir mit 263 in Erinnerung haben, eine ähnliche Leistung zu gewährleisten kg in fahrbereitem Zustand (ca. 50 mehr als ein Tracer 900). Gemeinsam ist den beiden auch ein Teil des Fahrwerks, das offensichtlich durch eine noch nie dagewesene Frontpartie gekennzeichnet ist.

Das sogenannte viereckige Kippsystem, das Biegewinkel von bis zu 45° garantiert, besteht aus einer Doppelgabel mit seitlich an jedem Rad angebrachten Vorbauten, die aber auch unterschiedliche Durchmesser haben: 41 mm für die beiden Vorderräder, 43 mm für die beiden Vorderräder für das Heck, die auch die einzigen sind, die die Hydraulik der Federung integrieren. Sogar die von Bridgestone speziell entwickelten Vorderreifen sind das Ergebnis einer Studie und eines Kompromisses zwischen Stabilität und Handling, der darauf abzielte, den Fahrspaß zu fördern. Die Räder haben einen Abstand von 410 mm und sind 15 Zoll groß. Zufälligerweise genau wie der TMax ein weiteres viel diskutiertes, aber sehr erfolgreiches Fahrzeug der Firma Iwata. Kleine Felgen, die auch den Durchmesser der Bremsscheiben auf nur 265 mm begrenzen.

Eine neue Welt entdecken

Auf das Fahrrad zu steigen ist ziemlich aufregend, es ist eines dieser ersten Mal, das definitiv einen bleibenden Eindruck hinterlassen wird. Auch die Position ist besonders, denn um die Gewichte optimal zu verteilen, fährt man weiter hinten, der Lenker verschiebt sich um 50 mm nach hinten und der Sitz im Sattel auf ähnliche Weise. Wie geht es Ihnen? Sobald der Motor angelassen und die Kupplung losgelassen wird, verschwindet das Gefühl, auf einem Dreirad zu sitzen, fast, sobald man 30-40 km/h überschreitet, nur bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten bleibt ein größeres Gewicht der Front bestehen eine wichtige Präsenz im Bereich vor dem Panzer, die allerdings nicht auf die Mechanik schließen lässt. Bemerkenswert ist auch eine kleine Unannehmlichkeit im Zusammenhang mit den Vorderrädern, die mehr Material zu den Füßen heben (und bei Regen Wasser einbringen).

Im Übrigen ist es einfach, sehr präzise und bietet einen ganz erheblichen Vorteil gegenüber jedem anderen Fahrrad. Wenn Sie mit einem „Mars“-Frontend vertrauter werden, wird Ihnen klar, dass Sie Dinge wie Valentino Rossi tun können, ohne einer zu sein. Es ist nicht mehr notwendig, die Straßen, auf denen Sie unterwegs sind, „auszumessen“, denn der Niken hat keine Angst vor schmutzigem oder feuchtem Asphalt und macht Lust, die Kurven ohne den geringsten Stress zu genießen. Hier werden wir an den Vergleich zwischen Skifahren und Carven erinnert und haben das Gefühl, dass wir uns auf einer perfekten, einsamen Piste befinden, die wir endlos genießen können. Auch körperlich fühlt er sich trotz seiner Größe nicht müder. Dank seiner hervorragenden Balance ist es tatsächlich ein „Easy-Bike“, das sich genau wie ein normales Motorrad fahren lässt, allerdings mit den Grenzen der Physik, die sich seiner technologischen Innovation beugen.

Die Fußrasten sind nach unten gefeilt, und wenn Sie es übertreiben möchten, können Sie auch die Traktionskontrolle entfernen und das Heck gleiten lassen, indem Sie am Kurvenausgang übertrieben Gas geben, dank einer Frontpartie, die niemals verrät. Das einzige wirkliche Manko bleiben die Bremsen, die durch den Durchmesser der Scheiben begrenzt sind, die die 15-Zoll-Felgen aufnehmen können, die aber andererseits den Vorteil haben, auch innerhalb der Kurve klemmen zu können. Tatsächlich muss sich der Fahrstil ändern, um eine neue Welt zu entdecken, was uns, ganz ehrlich, überhaupt nichts ausmachte, ungeachtet dessen, was die Hasser hinter ihren PC-Bildschirmen schreiben.

Um die Revolution mitzureiten, braucht man es, wie der Slogan sagt, mit dem Niken ins Leben gerufen wurde (Ride the Revolution). 14.990 Euro. Von einem Tracer 900 sind wir gar nicht so weit entfernt, wenn man bedenkt, dass ein GT über 12 Euro kostet, und wir stehen vor etwas absolut Innovativem, das ist objektiv. Auch in kaufmännischer Hinsicht innovativ, da es online buchbar ist und ab September ausgeliefert wird.

Testerkleidung:
Spidi-Jacke, Hose und Handschuhe
TCX RT RACE PRO AIR Stiefel
LS2 Valiant Helm