Ein „übertriebener“ Spaziergang auf der Eicma 2016

Lassen Sie mich zunächst sagen, dass ich überhaupt keine Ahnung von Musik habe. Ich höre es gerne, vielleicht während ich im Auto unterwegs bin, während ich bei der Arbeit bin, aber fragen Sie mich nicht nach Texten, einem Titel oder dem Namen eines Sängers.
Ich kenne sie einfach nicht.

Deshalb musste ich den Song „Confusa e happy“ von Carmen Consoli „googeln“, der 1997 auf den Markt kam. Warum diese Prämisse?
Denn zum Glück geht es mir nach dieser letzten Eicma genauso.
Lassen Sie mich erklären. Die Eicma 2016 ist nun eine „vergangene“ Messe, die Lichter sind ausgegangen, die Stände wurden abgebaut und die große Menschenmenge hat Platz für Parkplätze geschaffen.
Und dann, nach all den Pressemappen, Fotos, Lächeln und Grüßen, begann ich wieder über meinen Spaziergang über die Messe nachzudenken.

Tatsächlich mache ich seit einigen Jahren dank des Presseausweises (der den Zugang an weniger überfüllten Tagen und zu längeren Zeiten ermöglicht) gerne einen etwa ein paar Stunden dauernden Spaziergang um die Eicma-Messe mit ausgestreckten Händen Tasche und Musik in den Ohren.

Ich möchte mich nicht durch Hintergrundgeräusche ablenken lassen, ich versuche mich so weit wie möglich zu isolieren, um einen Spaziergang auf einem Gehweg vor vielen Händlern oder geparkten Motorrädern zu simulieren, und lasse „mein Bauchgefühl“ sagen, was ich wirklich sage denken.

Also los geht's, lasst uns diesen Eicma 2016-Spaziergang beginnen.

Als ich Pavillon 2 betrat, stieß ich sofort mit den Yamahas zusammen. Die neue Version des T-Max, mittlerweile ein „Muss“ der Firma Iwata, überrascht nicht mehr so ​​wie bei ihrem Debüt. Wir sind daran gewöhnt. Der R1 hat seine Patronen bereits abgefeuert und die Updates schreien (zu Recht) keine Wunder. Es gibt. Aber dann ist sie da. Oh ja, da ist es, das diesjährige Yamaha-Highlight.

War es letztes Jahr Honda mit seiner neuen Africa Twin, die mit einer Straßenversion die „harte Enduro“-Szene dominierte, ist es dieses Jahr Yamaha, die ein Bike aus dem Hut zaubert (in diesem Fall zwei), das der übermäßigen Leistung „gegensteuert“. dass das neue AT Geld verdient.

Der neue „T7“, ein Konzept mit einem 700er-Motor (derselbe, ausgezeichnete wie der MT07 und Schön, schön, ich will es!

Mit dem T7 in meinen Augen (und in meinem Herzen) setze ich meinen Weg in Richtung der „Zwei“ fort und finde mich bei den HD Yankees wieder. Der neue 107-Motor wurde bereits enthüllt und ihre Linien sind immer noch klassisch. Was soll ich sagen, um eine Harley zu sehen, die mich wirklich anziehen kann, muss ich zu einer bestimmten Rallye fahren. Für sie ist Eicma nur ein leuchtendes Schaufenster. Es tut mir leid.

Ohne zu lächeln, als ich gerade dabei bin, zu den „Vier“ überzugehen, kommt hier eine Vorhand, eine Rückhand und ein Aufwärtshaken, die mich umhauen. Stand der schwedischen Öhlins (heben Sie Ihre Hand, wenn Sie sie nicht kennen) und was finde ich dort? Kocinskis Cagiva 500, Hagas R7 und ein Flat-Track-HD, der einfach nur schön ist! Ja ja ja!

Das Herz schlägt wie tausend, verrückt, die Leidenschaft pumpt in den Adern, meine Güte, was für ein Mittel!

Ich betrete Halle 4 in einem halben Meter Höhe und kann nicht anders, als in den „Supermegagiga“-Honda-Stand zu „fallen“.

Meine Güte, die Ägypter waren Kinder im Vergleich zu den Designern am Honda-Stand. Riesig! Ok, es mag „immer das Gleiche“ sein, aber Leute, ein echtes japanisches Schlachtschiff!

Und was sehe ich von ihnen? Der „coole“ Bruder des Integra. Ich hätte mich zwar gefreut, den Integra 750 in der Garage meines Vaters zu sehen (obwohl es sich zweifellos um einen technisch fortschrittlichen Roller handelt), aber ich kann nicht sagen, dass ich große Lust hatte, ihn zu fahren. Aber dann kommt der X-ADV, der letztes Jahr ein Konzept war und dieses Jahr der Roller ist, den ich mir für die Heim-Arbeit-Heimfahrt wünsche. Gutaussehend!

Ich dribbele schnell SH, diverse CB, AT und ähnliches und schon komme ich zu ihr: der neuen CBR. Was soll ich sagen, ich kann die Tränen kaum zurückhalten, wenn ich die Akronyme „SP“ und „SP-2“ lese, die dem neuen Hypersportiva des Ala-Herstellers beiliegen. Ich muss an die Superbike VTR denken und diese neue CBR, die die „alte Vorgängerserie“ hinter sich hat, scheint die SBK-Kategorie wieder auf ein „adäquates“ technisches Niveau bringen zu wollen. Ich habe dich vermisst! (Habe ich erwähnt, dass es wie die Panigale aussieht?).

Ich entferne mich von der Tribüne, aber ich nehme den falschen Ausgang, ich befinde mich in einem Tunnel und dann SBOOM!

Ich pralle gegen sie. Honda CB1100 „Konzept“. Ich meine, nein, komm schon, Leute, das Wort „Konzept“ macht mich schon aufgeregt und ok, es passt, aber wenn man es dann mit einem verdammt „gemischten“ Design aus den 70ern – 2000ern kombiniert, was soll ich dazu sagen, ich bin umgezogen! Ich (ich schwöre!) habe das Model vor das Motorrad gestellt, um sie besser sehen zu können (das Motorrad, nicht das Model!!) und blieb dort etwa 20 Minuten.

Slick, Killer-Gabel, Radials, abgeschnittenes Heck, LED-Kamera und Scheinwerfer, „unendlich“ breiter Lenker, Joe-Bar-Sachen von der Ringstraße am Morgen! Tu es, tu es jetzt!

Ich habe Tränen in den Augen, als ich bei Suzuki ankomme, dass Honda mich verarscht hat! Ich wandere benommen zwischen den Farben des neuen Burgman 400 umher, schön und bequem, aber immer noch gleich, der verschiedenen nackten Gsx, wunderschön, aber schon gesehen und dann das Video.
Maxisupermegascreen und los geht's, ich bin sechzehn Jahre alt.

Ein Video aus diesen „90ern“ zeigt die Rückkehr des Königs. Gsx-R 1000 mit Trägheitsplattform, variabler Ventilsteuerung, Monsterlinie, LED-Leuchten, kompakt, unglaublich scharf, UAO UAO UAO!! Sehen Sie, dass „dieser“ mit „diesem“ (CBR neu) in der Serienderivatmeisterschaft kämpft? Oder besser gesagt, in Superstock? Natürlich kann ich es sehen! Suzuki, verdammt, du hast uns warten lassen, wir haben dich vermisst!

Adrenalin wie nie zuvor. Ich gehe an die frische Luft.

Ich bringe meine Herzfrequenz wieder auf ein normales Niveau, regelmäßige Atmung, trockenen Schweiß. Ok, ich komme um sechs oder acht.
Weniger Amtshäuser hier, mehr „Seitentribünen“, aber dann merkt man, dass die „heilige Mutter“ Kawa immer noch da ist. Grün-Schwarz sind da, gemein und scharf wie eh und je. Zwei SBK-Titel sind keine Peanuts, also eine Ode an die Königin

Zx-10RR. Aber der H2R, auch wenn er jetzt „schon gesehen“ ist, stiehlt immer die Show. Aber lassen Sie mich einen genaueren Blick darauf werfen. Verdammt, sieh dir diese Jungs an, sie haben die Ninjas „aufgebohrt“! Der Zeta wird zum 900 und hier wird der Ninja-Rowdytum groß, gut gemacht!
Ich schaue mich um, nachdem mir die „Grünen“ aufgefallen sind, und mir wird klar, dass sie das einzige „große“ Haus in diesem Bestand sind. Ich laufe ohne große Neuigkeiten umher und gehe dann weiter.

Ah, hier sind sie, die der „Piaggio-Gruppe“. Lass mich sehen. Und was ist diese glänzende Vespa hier? Komm schon, haben sie vergessen, den Auspuff zu montieren? Als? Was? Elektrisch? Die elektrische Vespa? Nach Ihnen! Ein Schritt, der zeigt, wie Piaggio mit der Marke Vespa auf dem Gipfel der Welle bleiben will! Aber Entschuldigung, „verwirrt und glücklich“, sagte ich am Anfang, aber lassen Sie mich verstehen. Ich habe die Elektro-Vespa und dann, nachdem ich um die Ecke gebogen bin, finde ich mich in der richtigen Reihenfolge wieder: Aprilia Dorsoduro und Shiver auf 900 ccm gebracht (weil sie vorher nicht schon gut genug Wheelie gefahren sind, oder?) und dann höre ich von GP RSVs mit Pneumatikventile, 250 PS und günstiger Preis! Aufleuchten!!!

Und ich, der gerade anfing, die Luft zu schnüffeln, um zu verstehen, wie weit die Superleggera entfernt war, entdeckte eine „Boden-Boden“-Rakete mit der Aufschrift „Aprilia“! Und dann gibt es noch einen RSV4-RF, den ich unbedingt neben die Namen von früher schreiben muss: den CBR, den Zx-10 und den neuen Suzu. Epische Schlacht! Aber Jappo-Italien? Eine Art „Weltkrieg“ zwischen Motoren ohne die Deutschen? Niemals!!!

Und so eilte ich zum BMW-Stand, um mir einen „unantastbaren“ Prototypen (ich schwöre, da stand „nicht anfassen“!) mit Carbonrahmen anzusehen. Aus CARBON!! Die HP4 Race ist eine S1000RR, die aggressiver nicht sein könnte! Nehmt ihr alle Amphetamine? Das heißt, lassen Sie mich verstehen, es gibt an jeder Ecke Elektroroller, Fahrräder mit Tretunterstützung und dann dreht man sich um und findet benzinbetriebene Biester mit über 200 PS! Pures Delirium, wunderbar!

Zu diesem Zeitpunkt bin ich wirklich „ausgerastet“ und stolpere über die Ducati.

Komm, lass es mich sehen, lass mich diese Superleggera, diesen 1408, diese Dame in Rot „anfassen“, wenn ich sie sehe, kann ich meinen Sabber kaum zurückhalten. Ich meine, warte, ernster Moment.
Das HP4-Rennen zuvor war etwas Unglaubliches, aber, armes Ding, es war da, auf der gleichen Höhe, sogar noch kleiner als die anderen. Die 310cc Gs wurde höher platziert. Das arme Ding, sie blieb unbemerkt.

Dieser hier jedoch ganz hochmütig von seiner Plattform aus, komplett mit (Baby-)Leibwächter, der die Pfoten derjenigen bewacht, die wie ich gerne mit der Hand über diese undurchsichtige rote Lackierung streichen würden. Auf diesen ultraleichten Felgen, auf dieser reinen „Pornografie“, auf mechanischer Ebene, aus der es besteht.

Später erfuhr ich, dass die Supersport zum schönsten Motorrad der Messe gewählt wurde, aber nichts für ungut, als ich bei Ducati ankam, sah ich nicht viel anderes. Die Monster 797 muss noch fertig werden, und sie ist ausgezeichnet, die Multistrada 950 ist ein wirklich intelligentes und vielseitiges Fahrrad, aber die Super lenkt den Blick davon ab!
Freunde werden mir später erzählen, dass es einen Scrambler gab, der „anders als die anderen“ war. Ich werde ohne Scham antworten: „Ich konnte es nicht sehen.“ Überfüllt? Nein, nein, ich fühlte mich einfach verdammt angezogen von der Super. Punkt.
Pure Lust.

Von da an ist alles ein vereinzeltes Umherirren, aber mit unerwarteten Wendungen.

Der Stand von Husqvarna bringt mich mit einem Vitpilen (was ist das für ein Name???) 400 aus der Reihe.
Ein „Supermono“ mit 375 ccm und einem niedrigen und langen Rahmen, der auf den Straßen am Seeufer oder an der ligurischen Küste ruppig sein will. Oder am toskanisch-emilianischen Apennin. Kurz gesagt, ein Fahrrad, mit dem man schnell fahren, durch Kurven gleiten und sonntags Spaß haben kann. Was für ein Auftritt!

Aber nebenan, nur einen Schritt entfernt, ist das genaue Gegenteil der Fall.
Ein Motor, der allein schon ein paar Jahre Gefängnis wert ist.

Die Österreicher haben etwas anderes gemacht. Sie bringen einen Superduke-Prototyp heraus, einen halben Prototyp, er wird echt sein (na ja, stellen Sie sich vor), was äußerst böse ist. Kurz, wütend, gemein, „spitz“ (kann man das bei einem Motorrad sagen?), dass man am liebsten gleich eine Bankfiliale eröffnen würde, um sie auszurauben und das Biest mitzunehmen. KTM, willst du meine Herzkranzgefäße verletzen?

Zum Glück gibt es die kleinen „NIU“, die mich staunen lassen. Weniger als 1500 Euro für einen Elektroroller mit 100 km Reichweite. Oh Mann, das hier ist der neue Booster! Man steuert es mit einer „APP“ und es ist das Mittel, mit dem „Zwei-Komma-Null“-Vierzehnjährige wahrscheinlich von einem Teil der Stadt in einen anderen gelangen. Bei Yamaha (siehe Anfang) gab es die (baugleiche) Neuauflage des Boosters, aber die, die daran gearbeitet haben, waren mindestens dreißig Jahre alt. Stattdessen ist es ein Stand voller pickeliger Jungen und Mädchen mit Handys für Selfies, die gerne darauf klettern. Ein überpositives Signal, diese Leute wollen auf öffentliche Verkehrsmittel verzichten! Zurück zur Freiheit im 60er-Jahre-Stil mit der Vespa, wie mit der Ciao, der Fifty, dem Booster und der Malaguti F10 (Rip!)!.

Und dann, für Väter, die noch aktiv sind, schauen Sie hier. Der Fantic Caballero „reloaded“. Es fällt einem schwer, es „wirklich“ zu lieben, denn der Caballero ist DER Caballero (es gibt keine Geschichte), aber wie bei der Ducati Scrambler kann man nicht anders, als ihn zu lieben.
Daneben gibt es die Track-Version, niedrig und lang, Motard-Stollenräder, etwas ohne Rot und Gelb. Kannst du mir eins geben? Jetzt geht es nach Hause. Verwüstet.

Ich habe seit Jahren nicht mehr so ​​viele neue „Dinge“ auf einmal gesehen.
Ich hatte schon seit Jahren nicht mehr so ​​eine starke Lust auf Motorräder, egal in welchen Bereichen.
Ich war seit Jahren nicht mehr so ​​„verwirrt und glücklich“.
Die Show ist zu Ende, das Licht ist aus und die Parkplätze sind leer. Aber das ist nur die Ruhe vor dem Sturm.
Das Fahrrad kommt zurück.