Honda CBR1000RR, nach SP und SP2 kommt der „Standard“

Honda CBR1000RR – Nach der Präsentation der Honda CBR1000RR in SP- und SP2-Versionen auf der Intermot liegt der Fokus auf der EICMA auf dem Standardmodell, der neuen RR Fireblade: ein Modell für Enthusiasten, deren Bedürfnisse vielleicht weniger extrem sind, dafür aber etwas mehr Preisbewusst . Honda bringt es in den Farben Rot und Mattschwarz. Bei der ästhetischen Analyse stellen wir keinen Unterschied zu den Intermot-Versionen fest: Der Frontscheinwerfer ist ein wunderschöner Voll-LED-Scheinwerfer, Pfeile in den Spiegeln, ein farbiges Armaturenbrett und ein wunderschöner Titanauspuff. Auf der Fahrwerksseite finden wir jedoch vorne eine 43-mm-Showa-Gabel (Sp und Sp2 verfügen über semiaktive Öhlins), ein Showa-Monoshock, ausgestattet mit der Balance Free Rear Cushion (BFRC)-Technologie, die mit einer steiferen Federung gekoppelt ist Schwinge als die „alte“ CBR und einen elektronischen Lenkungsdämpfer. Unter dem schönen Rumpf befindet sich ein 4-Zylinder-Motor, der 192 PS (+11) leisten kann, und das bei einem Gewicht von 195 kg (-15) bei vollem Benzintank! Das Gewichts-Leistungs-Verhältnis verbesserte sich um fast 15 % und liegt auf dem Niveau der anerkanntesten Konkurrenten. An Elektronik mangelt es nicht, und tatsächlich finden wir: Ryde-by-Wire-Gaspedal, verschiedene verfügbare Karten, Traktionskontrolle, ABS und die Möglichkeit, die Motorbremsung anzupassen. Es fehlt lediglich die elektronische Hoch- und Rückschaltung, die bei den teureren Versionen vorhanden ist. Wir warten auf die Bekanntgabe des Preises und darauf, ihn auf der Straße und auf der Rennstrecke zu sehen, vor allem aber darauf, ihn auszuprobieren!