Zwischen Straße und Rennstrecke: Die neue Aprilia Tuono V4 1100 dröhnt auf der EICMA

Aprilia – Ohne Kompromisse und ohne Rivalen. Aprilia bringt das Neue auf den Markt Aprilia Tuono V4 1100RR, das die gesamte Technologie und Leistung eines Superbikes auf die Straße bringt. Die größten Neuerungen betreffen die Bordelektronik der Aprilia Tuono V4 1100, in der dieeffektiver Jahreszins - Aprilia Performance Ride Control -, das patentierte Steuerungssystempaket, das direkt aus der siegreichen Technologie der Superbike-Weltmeisterschaft abgeleitet ist und das vollständigste und raffinierteste aller in Motorrädern desselben Segments vorhandenen Technologien ist.

Die Tuono V4 1100-Reihe verfügt über das fortschrittliche Multi-Map-Kurven-ABS, das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde, um maximale Sicherheit auf der Straße zu gewährleisten, ohne die Leistung auf der Rennstrecke zu beeinträchtigen. Das 9.1-MP-System mit seinem sehr geringen Gewicht und seinen sehr geringen Abmessungen ist in der Lage, die Brems- und ABS-Eingriffe bei Kurvenfahrten zu optimieren, dank eines speziellen Algorithmus, der verschiedene Parameter wie Querbeschleunigung, den auf den Vorderradbremshebel ausgeübten Druck ständig unter Kontrolle hält. den Neigungs-, Nick- und Gierwinkel und moduliert die Wirkung der Bremsen, um das beste Verhältnis zwischen Verzögerung und Stabilität zu gewährleisten. Das ABS arbeitet im Einklang mit dem RLM-System (Rear Liftup Mitigation) von Aprilia, das den Hinterradabtrieb bei starkem Bremsen begrenzt. Das nach spezifischen Aprilia-Indikationen entwickelte Kurven-ABS kann in 3 Eingriffsstufen eingestellt und ausgeschaltet werden. Um Fahrern unterschiedlicher Erfahrung und Fähigkeiten die Möglichkeit zu geben, die bestmögliche Kombination zu finden, kann jede der drei Kurven-ABS-Karten mit jeder der drei Motorkarten (Sport, Rennstrecke, Rennen) kombiniert werden. Letztere sind allesamt „Vollleistungsmotoren“ und unterscheiden sich in der Art und Weise, wie sie die 175 PS liefern, zu denen der Aprilia V4 fähig ist, sowie im Prozentsatz der Motorbremsung, die jedem von ihnen gewidmet ist.

Die digitale TFT-Farbinstrumentierung bietet außergewöhnliche Anzeigemöglichkeiten. Die beiden wählbaren Bildschirme (Straße und Rennen, beide mit Nacht- oder Tageshintergrundbeleuchtung) entsprechen der gleichen Anzahl dargestellter Indizes. Optional gibt es den V4-MP, die Multimedia-Plattform von Aprilia, mit der Sie Ihr Smartphone mit dem Fahrzeug verbinden können, Einführung eines echten Kurve-für-Ecke-Kalibrierungssystems der elektronischen Einstellungen, dessen Daten anschließend zur Analyse auf einen Laptop (oder direkt auf den Smartphone-Bildschirm) heruntergeladen werden können, wie es im Rennsport der Fall ist. Der V4-MP umfasst das von Aprilia erstmals bei der Tuono V4 eingeführte Infotainmentsystem zur Verwaltung von Sprachbefehlen und eingehenden/ausgehenden Telefonanrufen von Ihrem Smartphone.

Der Tuono V4 1100 wird von einem 65°-V-Vierzylinder mit einzigartigen Eigenschaften angetrieben. Die schmale V-Architektur ermöglichte die Schaffung eines Motors mit unglaublich kleinen Längsabmessungen, was die Zentralisierung der Massen und die Schaffung eines kompakten Chassis begünstigte. Die bei dieser Weiterentwicklung des italienischen V4 vorgenommenen Eingriffe haben es ermöglicht, die Zuverlässigkeit und die allgemeine Leistung zu steigern, ohne dabei den großartigen Charakter und den wunderbaren Sound zu verlieren, der bei Motorradfahrern so beliebt ist. Der Motor verfügt über eine Abgasanlage mit Schalldämpfer, die mit einer doppelten Lambdasonde und einem integrierten Ventil ausgestattet ist. Das Motorsteuergerät verfügt über eine hohe Rechenleistung und ist in der Lage, die maximale Drehzahl um 500 U/min höher als beim Vorgängermodell zu steigern. Um maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig die Reibung zu reduzieren, sind die Kolbenbolzen mit einer DLC-Oberflächenbehandlung versehen, während die Pleuelköpfe mit einer Honoberflächenbehandlung versehen sind. Die Brennkammern werden nicht mehr durch ein Gussverfahren, sondern durch eine feinere numerisch gesteuerte mechanische Fertigung hergestellt, während das Getriebe mit einem Linearsensor ausgestattet ist, der eine einwandfreie Funktion der Gangschaltung garantiert.

Die vordere Brembo-Bremsanlage stammt direkt aus der des RSV4 und basiert auf einem Paar Stahlscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm, auf die die M50-Monoblock-Bremssättel wirken, und auf einem radialen Hauptzylinder am Lenker. Die Aprilia Tuono V4 1100 Factory verfügt außerdem über eine hochwertige Öhlins NIX-Gabel, die sowohl in der Hydraulik als auch in der Federvorspannung vollständig einstellbar ist. Diese Einheit spart im Vergleich zur Vorgängerserie rund 400 Gramm ein und wird mit dem hinteren Stoßdämpfer und dem Lenkungsdämpfer (ebenfalls einstellbar) der gleichen Marke kombiniert.

Die Aprilia Tuono V4 1100-Reihe umfasst zwei Modelle, die sich durch eine unterschiedliche technische Ausstattung und unterschiedliche Farbvarianten auszeichnene: Tuono V4 1100 RR ist in zwei auffälligen Farben erhältlich, Portimao-Grau und Assen-Schwarz, sowie mit den neuen Superpole-Grafiken Tuono V4 1100 Fabrik, überarbeitet in den Farbkombinationen, in denen jetzt Schwarz und Rot dominieren, gewinnt den entschieden unangepassten Geist zurück, der typisch für die Stiltradition von Aprilia ist und leuchtende und sehr markante Farben erfordert.