Royal Enfield Himalayan: Der indische On-Off-Motor, der für jeden geeignet ist [ROAD TEST]

Royal Enfield Himalaya – Für unseren Test reichte ein kurzer Rundgang durch das Fahrrad, als wir es abholten, um zu verstehen, dass dasHimalaya- di Royal Enfield Es handelt sich um ein Motorrad, das mit einer ganz klaren Idee geboren wurde: das gesamte Segment der Kunden zu erobern, die von ihren Erfahrungen mit Motorrollern zurückkommen oder sich der Welt des Offroad-Fahrens mit einem Fahrzeug nähern möchten, das einfach zu fahren, zu handhaben, aber absolut vollständig ist seine Ausstattung und sein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis.

Das Himalayan macht Vielseitigkeit zu seiner besten Waffe und versteht es, den Komfort einer Enduro mit größerem Hubraum mit einer perfekten Fahrposition mit aufrechtem Oberkörper und Gliedmaßen immer im richtigen Abstand zu Bedienelementen und Hebeln zu kombinieren. Kurz gesagt: Wenn Sie auf dem bequemen Sattel sitzen oder auf den Fußstützen auf unbefestigten Straßen stehen, werden Sie Spaß haben und immer die Gewissheit haben, dass Sie so fahren, wie Sie es möchten.

Ästhetik und Ausführung:

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Wesentliche Linien und ein robuster Look

Bei der Royal Enfield Himalayan kann es nur Liebe auf den ersten Blick sein, doch es gibt auch Menschen, die sich mit der Zeit in sie verlieben. Seine Linie ist schlicht, schlank und trotz seiner geringen Größe hat man sofort den Eindruck, vor einem echten Motorrad zu stehen. Ein Motorrad, das dank der Möglichkeit für Seitentaschen, aber vor allem wegen der großen (und schönen) Räder mit 21-Zoll-Speichenfelgen vorne und 17 Zoll hinten, die mit verziert sind, zum kilometerlangen Fahren in der Stadt oder auf Abenteuern geschaffen ist Gummi mosaikiert Pirelli MT60 (90/90 vorne und 120/90 hinten). Qualitätsreifen für ein Motorrad, das in den unterschiedlichsten Situationen zurechtkommen muss. Das Fahrrad ist voller Details, die an die Welt des Offroad-Fahrens erinnern, darunter der große und solide Auspuff, der doppelte vordere Kotflügel und der Schutz unter dem Motor.

Der spartanische Auftritt sollte nicht täuschen. Beim Reiten auf dem Himalaya gibt es auch jede Menge Technik. Die wirkungsvolle Frontverkleidung ist auf der großen Frontleuchte montiert, hinter der sich die schöne Instrumententafel verbirgt, die groß, vollständig und gut einsehbar ist. Auf der einen Seite der Kilometerzähler (ebenfalls in Meilen gemessen) und der Bordcomputer mit vielen Informationen (Ausrüstung inklusive), auf der anderen Seite der analoge Drehzahlmesser mit Serviceleuchten. Alles ist schön und funktional, aber das wahre „Juwel“ liegt im digitalen Kompass, der die Richtung anzeigt, in die wir gehen, uns aber bei jedem Blick an den wahren Geist dieses Fahrrads erinnert: den eines großartigen Reisenden. Die Kraftstoffanzeige wird einer Nadel anvertraut: eine einfache, aber gleichzeitig sehr präzise Lösung. Kurz gesagt, wir werden immer wissen, wie weit wir fahren können, bevor wir zum Tanken anhalten.

Motor und Leistung:

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Viel Drehmoment zum Überwinden von Hindernissen

Dieses indische Motorrad wird vom luftgekühlten Einzylindermotor LS410 mit 411 cm³ angetrieben, der eine Leistung von 24,5 PS bei 6.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 32 Nm liefern kann, konstant von 4.000 bis 4.500 U/min. Dies führt dazu, dass wir nicht nur über die nötige Leistung verfügen, um alle Fahrsituationen zu bewältigen, sondern auch über das Drehmoment, das dort benötigt wird, wo es benötigt wird, und zwar bei niedrigen Drehzahlen, was für die Überwindung von Hindernissen, die vor uns auftauchen können, beispielsweise auf unbefestigtem Untergrund, unerlässlich ist Straße. .

Der Motor ist frisch, lebendig und gleichzeitig sehr angenehm. Die Leistung kommt sofort an, wie man es von einem Einzylindermotor erwartet, lässt jedoch nie nach und ist in der Lage, auch auf außerstädtischen Straßen den nötigen Schub für ein Überholmanöver bereitzustellen. Dies ist jedoch nicht das, was der „Hima“ am besten kann, und wahrscheinlich auch nicht das, was sich sein typischer Käufer wünscht, der mit „ruhiger“ Stimmung auf den Sattel steigt (oder zurücksteigt), schon gar nicht, um die Leistung zu haben die großen Zwillinge, aber auf der Suche nach einer beruhigenden und unkomplizierten Abenteuerbegleiterin, da sie sich sehr gut auskennt.

Die letzten beiden Gänge (vierter und fünfter Gang) sind lang genug, um uns die häufige Verwendung des Getriebes vergessen zu lassen (das auch für Präzision und Bedienung beworben wird): Kurz gesagt, spielen Sie einfach mit dem Gashebel, um Inspiration und Geschwindigkeit zu finden. Wir haben es mit einem Motor zu tun, der sich trotz der geringen verfügbaren Leistung durch große Zuverlässigkeit auszeichnet. Wir haben es ein paar Tage lang getestet, aber in ganz Europa und auch in Italien gibt es Fans der Marke, die ihren Himalaya noch viel anstrengenderen Tests unterzogen haben: Es gibt diejenigen, die dieses Modell benutzt haben, um nach Island zu gelangen, anspruchsvolle Straßen und Wege zu überwinden, selbst die größten und leistungsstärksten Zweizylinder-Motorräder in einer Reihe aufstellen.

Fahrverhalten und Handling:

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Komfort und Spaß auf zwei Rädern

Beginnen wir damit, einige Zahlen zu „rezitieren“: Der Himalayan hat einen Radstand von 1465 mm, eine Mindesthöhe vom Boden von 220 mm, während die Sitzhöhe 800 mm beträgt, bei einer Länge von 2190 mm und einer Breite von 840 mm, das alles kombiniert mit einem Gewicht von 182 kg. Bei der Vorderradaufhängung fiel die Wahl auf eine Lösung mit einer Telegabel mit 41 mm Standrohren und 200 mm Federweg, während hinten ein Monofederbein mit progressiven Umlenkungen und 180 mm Federweg montiert ist. Der Rahmen ist eine Doppelwiege. All diese Daten lassen sich in einem Wort zusammenfassen: Agilität. Sobald es in Bewegung gesetzt wird, zeigt der Himalayan sofort eine angeborene Fähigkeit, den Flugbahnen zu folgen, die wir zeichnen wollen, und dank der Arbeit der Vordergabel die Unebenheiten des Asphalts perfekt zu absorbieren, mit einer ziemlich weichen Kalibrierung, aber ohne zu übertreiben, der nicht zwischen Asphalt und Feldweg unterscheidet. Unterstützt durch sein „entspanntes“ Tempo ist das Himalayan die Erklärung dafür, wie einfach Dinge werden können, wenn man es richtig angeht und ohne die Wahl eines Motorrads, mit dem selbst ein erfahrener Fahrer abseits des Asphalts nur schwer zurechtkommen würde. Nehmen Sie sie mit, wohin Sie wollen, sie wird niemals nachgeben. Glaubst du es nicht? Versuchen Sie, auf Facebook nach „Royal Enfield Himalayan Italia“ zu suchen und sehen Sie, wohin die Mitglieder der Gruppe, die sich dem von uns getesteten Fahrrad widmet, es hingebracht haben.

Wie wir zu Beginn des Tests sagten, ist die Fahrposition sehr natürlich. Der Sitz auf dem Sattel ist sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer sehr bequem und ermöglicht es Ihnen, trotz der Tatsache, dass es sich um ein Enduro-Motorrad handelt, an der Ampel, Ihren Fuß fest auf dem Boden zu platzieren, was besonders hervorstechen wird wird von Fahranfängern geschätzt, die ein Fahrzeug suchen, das sie nicht in Schwierigkeiten bringt, oder von denen, die schon seit Jahren einen Roller fahren und daher an eine niedrige Fahrposition gewöhnt sind. Eine begrenzte Breite ermöglicht es Ihnen, Ihre Beine schmal zu halten und so das Gefühl der vollen Kontrolle beim Fahren zu haben, sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch in städtischen Turnhallen oder auf engsten Wegen.

In seiner Einfachheit ist das Projekt ein Gewinner. Die Kupplung ist weich, das Getriebe ist präzise und der Motor hat einen süßen, nicht aufdringlichen und nicht zu subtilen Klang, selbst wenn alle fünf Gänge „gezogen“ werden. Der einzige Hinweis ist vielleicht die Vorderradbremse (eine einzelne 300-mm-Scheibe), die für ein sofortiges Anhalten kräftig betätigt werden muss, aber in Kombination mit der Hinterradbremse (die über eine 240-mm-Scheibe verfügt) effektiver wird. Das Zweikanal-ABS-System verhindert aus Sicherheitsgründen das Blockieren der Räder.

Preis und Verbrauch:

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Viel Abenteuer zum kleinen Rollerpreis

Ein für die Reise konzipiertes Motorrad muss einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und einen ausreichend großen Tank haben. Die Royal Enfield Himalayan erfüllt beide Eigenschaften. Ohne mit Benzin zu übertreiben, kann man mit einem Liter Kraftstoff weit über 30 Kilometer weit fahren, Werte für einen hervorragenden Kleinroller, die auf einem Motorrad nicht leicht zu finden sind. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 15 Litern. Rechner in der Hand, mit vollem Tank kommen Sie bis zu über 450 Kilometer weit!

Das Himalayan ist vom Konzept her ein einfaches Motorrad, aber gut gebaut, vollständig und für ein breites Publikum geeignet, sowohl hinsichtlich der Fahrgewohnheiten als auch nicht nur. Der Preis von 4.590 Euro macht es attraktiv für junge Leute, neue Enthusiasten oder diejenigen, die ein echtes Enduro suchen, aber ohne in Ohnmacht zu fallen. Abschließend: Unserer Meinung nach wird das Fahrrad beworben, aus offensichtlichen Gründen seiner begrenzten Leistung, vor allem aber, weil es einem den Übergang vom Traum eines Abenteuers zum tatsächlichen Aufbruch ermöglicht. Teilen Sie uns jetzt Ihre Meinung mit.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Die Sitzposition und die Gesamtqualität des Fahrrads, ein wirklich attraktiver Preis.
Wir mögen es nicht:
Die Bremsen sind nicht zu loben.

Marke und Modell MY2018: die Motorionline Report Card

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Kleidung der Tester:
Mtech Geographic Jacke
Mtech Storm Hose
Mtech Hero 2 Handschuhe
Stylmartin Impact RS Stiefel
Suomy MX Tourer Helm