Pirelli SBK Track Days, Superbike am Wochenende, Fahrer am Montag

Die Initiative ist in der Welt der Enthusiasten bekannt: Pirelli ermöglicht es Ihnen, Ihre Leidenschaft für zwei Räder an zwei Terminen im Kalender, Imola und Misano (9. Juli), zu erleben, und zwar an den Montagen, die unmittelbar auf die Wochenenden der Weltmeisterschaftsrennen folgen. Die einzige Voraussetzung angesichts der Schirmherrschaft des Mailänder Unternehmens ist die Verwendung von Reifen aus seinem Sortiment, sowohl für die Rennstrecke (Diablo Superbike und Diablo Supercorsa SC) als auch für die Straße (vor allem der von uns verwendete Diablo Supercorsa SP, aber auch der Diablo Supercorsa BSB). Diablo Rosso Corsa, Diablo Rosso III und das brandneue Diablo Rosso Corsa II).

Wir hatten dort bereits vor zwei Jahren Halt gemacht, in Imola, aber an einem Montag, an dem der Regen alles ein wenig „anders“ gemacht hatte, als man es von einem Trackday auf dem Motorrad erwarten würde. Die Gelegenheit war jedoch verlockend, die Elektronik von Motorrädern auf Herz und Nieren zu testen, die immer mehr mit Sensoren ausgestattet sind, die auch die aktive Sicherheit erhöhen (Hier finden Sie unser Feedback nach einer Fahrt mit einer BMW S1000RR auf nasser Strecke),
Vor allem aber hatten wir die „Magie“ der in der WSBK-Weltmeisterschaft verwendeten „Regen“-Reifen, die Pirelli Diablo Rain, entdeckt, mit denen man fast wie auf trockenem Untergrund fahren kann, mit unglaublichen und undenkbaren Neigungswinkeln, bevor wir sie live ausprobierten ( Wenn Sie mir nicht glauben, schauen Sie sich die Fotos während unseres Tests an. in diesem Artikel). Dieses Mal hatten wir meteorologisch gesehen mehr Glück als wir am Rennwochenende ankamen. Tatsächlich möchten wir Sie daran erinnern, dass Pirelli zusätzlich zu einem Paket, das nur an die Sitzungen auf der Strecke am Montag gebunden ist, zwei weitere Formeln anbietet, die einen Pass für den Zugang zur Strecke und den Genuss des gesamten Programms ab dem beinhalten Erste Tests am Freitag. Insbesondere der Sonntag kann so zum Vorgeschmack auf den Renntag am Montag werden. Ja, denn Sie beobachten nicht nur das Rennen, während Sie Ihre Lieblingsfahrer anfeuern, sondern beginnen auch, jedes Detail, die Flugbahnen, die Bremspunkte und mehr zu beobachten, mit dem Auge von jemandem, der lernen und es in die Praxis umsetzen muss.

Wachen Sie früh auf, aber mit einem Lächeln

Der Montag beginnt früh, denn in Imola ist das Tagesprogramm eng und das erste der 4 geplanten Briefings ist wenige Minuten nach 8 Uhr angesetzt, um um 9 Uhr aufs Rad zu steigen. Tatsächlich sind 5 Schichten mit knapp 2 Stunden geplant Mittagspause. Eine der Besonderheiten und Vorteile im Vergleich zum „autonomen“ Fahren auf der Rennstrecke besteht darin, dass bei den Pirelli Track Days Streckeningenieure und andere technische Partner anwesend sind, die wertvolle Ratschläge zu Reifen und der Abstimmung des Motorrads geben können. Darüber hinaus werden die Motorräder vorab überprüft und bevor sie eine freie Strecke vor sich haben und beginnen, sich mit dem Chronographen zu vergleichen oder ihr Sportmotorrad einfach in einem großartigen Kontext zu genießen, legen sie etwa zwei Runden hinter wegweisenden Instruktoren zurück. wem sie helfen, erste Hinweise auf die Flugbahnen und vor allem auf die Bedingungen des Asphalts der Strecke zu erhalten.

Die Biker werden je nach Niveau in 4 Kategorien eingeteilt und die Motorräder sind obligatorisch mit einem Transponder ausgestattet, dank dessen nach den ersten Runden und auf der Grundlage der erfassten Zeiten die Gruppen optimiert werden, um zu vermeiden, dass es auch Leute mit dabei gibt deutliche Unterschiede, was das Fahren auf der Rennstrecke potenziell gefährlicher macht. Die Teilnehmerzahl der Einzelgruppe wird bewusst unter der für die Strecke geltenden Grenze gehalten, was das Erlebnis sicherer und indirekt auch angenehmer macht. Einer der Vorteile der Pirelli Track Days ist die Nutzung von Weltklasse-Strecken, genau wie bei den gerade stattgefundenen Rennen, die es Ihnen ermöglichen, die Leistung der von Ihnen gefahrenen Motorräder optimal zu genießen, aber auch die Kurven zu nehmen, die bereits stattgefunden haben Die Geschichte des Motorsports. Etwas anderes Niveau als eine ein paar Kilometer lange Strecke, die man am Ende oft mit den eigenen Motorrädern befährt. Misano erreicht eine Höhe von 4.2 km (mit 15 Kurven), Imola sogar 4.9, mit 17 Kurven, meist nach links, wenn man gegen den Uhrzeigersinn abbiegt, mit atemberaubenden Auf- und Abstiegen und unübersichtlichen Kurven, die zum Teil langsamer werden Form, ohne die Kurve zu sehen, die Sie durchlaufen werden. Sehr technisch, es ist eine der schönsten Strecken der Welt, für viele sicherlich ein Stück Geschichte, das die Emotionen jedes Mal steigert, wenn man die Gelegenheit hat, sie zu fahren.

Suzuki GSX-R1000R

Der Begleiter unseres Tages auf der Rennstrecke war dank Suzuki Italia und der Zusammenarbeit mit Trioschi Moto aus Lugo (Ravenna) eine Suzuki GSX-R1000R in dieser neuen weißen Farbe, über die wir in einem speziellen Artikel sprechen konnten (unter diesem Link).

Passagiere für eine Fahrt mit dem legendären Dario Marchetti

Vor dem Mittagessen erwartet uns eine kleine Überraschung. Immer mit Anzug und Helm auf dem Kopf, aber dieses Mal fährt er nicht. Dies wird von Dario Marchetti durchgeführt, einem ehemaligen Fahrer (er fuhr auch in einigen Weltmeisterschaftsrennen die 500er-Zweitaktmaschine), jetzt Testfahrer für Ducati. Genau mit einer Panigale 2, die mit einem „Griff“ am Tank ausgestattet und für diesen Zweck konfiguriert war, absolvierten Dario und ich als Passagiere die ersten Runden auf der Rennstrecke unseres Lebens. Eine Erfahrung, die es wert ist, ausprobiert zu werden, und es ist auch interessant, einige Geheimnisse und die besten Linien zum perfekten Bürsten von Kurven zu erfahren, aber es ist wirklich ein ziemlicher Aufwand. Es gibt viele Belastungen, und das Durchhalten ist vielleicht einfacher als die Angst, das Risiko einzugehen, es zu verlieren. In Wirklichkeit hat Dario in den vielen Jahren dieser Tätigkeit nie jemanden „verloren“, geschweige denn, dass er jemals gestürzt ist. Er sagt, mit einem Konzept, das eine gute Vorstellung vermittelt, dass er fährt, als ob er im Nassen wäre, ohne zu ungestüm zu sein und zu versuchen, flüssiger zu sein.

Am Ende legt er sein Knie in die Kurve, der Beifahrer kommt nah dran, auch wenn er sich nicht zu sehr nach vorne beugen und bewegen muss, sondern einfach seinen Bewegungen folgen muss, während die Front schwebt (das hatten wir schon erlebt). auch als Mitfahrer), macht immer viel Spaß. Ein tolles Erlebnis, vor allem für diejenigen, die noch nie mit dem Motorrad auf einer Rennstrecke unterwegs waren. Es gibt ihnen starke Emotionen „zu geringen Kosten“, da das Motorrad nicht benötigt wird, aber vor allem werden sie sehr respektable Zeiten fahren, ohne zu wissen, wie man das macht!

Der Pirelli Diablo Supercorsa SP

Nach dem Mittagessen geht es am Nachmittag weiter mit Schichten, mit der Möglichkeit, hinter den Instruktoren zu fahren, ihren Weg zu verfolgen und sich schrittweise zu verbessern. Am Ende des Tages macht sich die Müdigkeit bemerkbar, auch für die Hinterreifen, die wir testen durften, den Pirelli Diablo Supercorsa SP, der nach intensiver Nutzung (zwei von uns fuhren mit diesem Fahrrad und den Reifen herum) Sie haben also nie Anzeichen einer Verlangsamung gezeigt oder einen der beiden Tester in Schwierigkeiten gebracht. Allerdings ist der hintere Teil des linken Flügels, der in Imola am meisten beansprucht wird, fast am Ende, mit gleichmäßigem und mehr als gerechtfertigtem Verschleiß. Durch die Dual-Compound-Zusammensetzung blieb jedoch das Mittelband erhalten, das immer noch in ausgezeichnetem Zustand ist, während der Verzicht auf die Reifenwärmer (diese werden immer noch empfohlen, bei einer Temperatur von 80° für etwa 50 Minuten) keine größeren Probleme verursachte . Tatsächlich reichen bereits ein paar Kurven aus, um den richtigen Grip zu haben, aber selbst mit dem kalten Reifen gab es keine besonderen Anzeichen oder Verhaltensweisen, mit denen man umgehen müsste. Es handelt sich um einen Reifen, dessen Struktur und Mischungen genau von denen der in der WSBK verwendeten Reifen abgeleitet sind, der aber dank des Einzelrillenprofils auch für den Straßeneinsatz zugelassen ist, ohne auf eine große Slick-Fläche für den Einsatz auf der Rennstrecke zu verzichten.

Fotos und Zeiten

Wenn man auf der Rennstrecke fährt, vom Fahrrad absteigt und den Helm abnimmt, gibt es natürlich zwei Aspekte, auf die man nur schwer verzichten kann: die Fotos und die Rundenzeiten. Dank des Transponders ist es möglich, den ganzen Tag im Detail zu sehen, mit der besten Runde und vielem mehr. Um die Bilder des Tages anzusehen und zu teilen, vertraute Pirelli auf Fotoeventi, eine auf Sportveranstaltungen spezialisierte Fotoagentur und Veranstaltungen im Zusammenhang mit der Welt der Motoren (Mugello ist ihr übliches „Zuhause“), wodurch die ersten Aufnahmen bereits vor dem Mittagessen möglich waren. Dank einer kostenlosen Anwendung (Pica) können Sie sie nach einer kurzen Registrierung von Ihrem Mobiltelefon oder von der Website herunterladen.

Es gibt 3 Pirelli SBK Track Days-Formeln (Silber, Gold und Platin), mit unterschiedlichen Preisen von Datum zu Datum, aber auf jeden Fall beginnend bei weniger als hundert Euro bis zu einem Höchstpreis von etwas mehr als 250 Euro. Alle beinhalten die 20-minütige Schichten auf der Strecke, 3 für Misano, 5 für Imola, während die Fahrerlagerpässe für das WSBK-Rennwochenende (ab dem Gold-Paket – erhältlich für 129 Euro für Misano) den Unterschied machen, zusätzlich zum Zugang zur Pirelli Hospitality ( (einschließlich Mittagessen am Sonntag), das Teil des reichhaltigsten Pakets ist, dem Platinum (199 Euro für Misano). Nicht schlecht im Vergleich zu dem, was zur Verfügung gestellt wurde, insbesondere auch für die sehr professionelle Organisation aller Aspekte und Details, die notwendig sind, um einen Tag auf der Rennstrecke mit Ihren „Superbikes“ optimal und sicher zu genießen.

Vor der Abreise gibt es auch Platz für ein Souvenir, ein personalisiertes T-Shirt mit dem Datum und der Strecke, inklusive Streckenzeichnung. Abschließend möchten wir Sie daran erinnern, dass der Termin in Misano (9. Juli) in Zusammenarbeit mit mindestens einem Motorradhersteller stattfindet, der seine Top-Produkte für einen Test auf der Rennstrecke zur Verfügung stellt, auf derselben Strecke, auf der auch die Weltmeisterschaft stattfindet Die Champions werden einige Stunden zuvor angetreten sein. SBK.

Foto von Fotoeventi.com

Testerkleidung:
Lederkombi: Spidi Track Wind Pro
Handschuhe: Spidi Carbo 3
Stiefel: TCX RT RACE PRO AIR
Helm: X-Lite X-803 Ultra Carbon