Yamaha-Superbike-Tempel: Eröffnung der Yamaha-Superbike-Sektion innerhalb der Poggi-Kollektion

Yamaha Superbike-Tempel – ab Mittwoch, 27. April, die Moto Poggi-Sammlung – COMP, eine der reichhaltigsten und erstaunlichsten privaten Motorradsammlungen, beherbergt eine Abteilung, die den Superbikes der Marke mit den drei Stimmgabeln gewidmet ist.
Der Imola-Lauf der Superbike-Weltmeisterschaft ist der richtige Anlass für die Eröffnung eines solchen besonderen Abschnitts der Sammlung, der die wichtigsten Derivate der Iwata-Serie enthält, beginnend mit dem Jahr 1988 FZ750 di Fabrizio Pirovano der in der Weltmeisterschaft Zweiter wurde.

Die Ausstellung wird mit der Version – wieder von Pirovano und immer 2. am Jahresende – von 1990 und mit verschiedenen Motorrädern von fortgesetzt Noriyuki Haga unter denen das ikonische hervorsticht YZF-R7 des Jahres 2000, mit dem er den 2. Platz belegte. Der japanische Fahrer blieb bis 2008 bei Yamaha, verfolgte die gesamte Entwicklung dieser Klasse und trug zur Geburt der bei YZF-R1. Die 2009er Versionen dieses letzten Modells sind vorhanden, Weltmeister mit Ben Spies; 2010 von Cal Crutchlow und 2011 von Marco Melandri.
Ehrenplatz, in der Mitte des Raumes, für die ganz Neuen R1 der zur Weltmeisterschaft zurückgekehrt ist, dank Pata Yamaha Offizielles WorldSBK-Team 2016von Alex Lowe e Sylvain Guintoli, beide beim Durchschneiden des Bandes anwesend.

Die Präsentation begann mit Pierluigi Poggi der sich die Ehre erwies, gemeinsam mit mehreren auf die Bühne zu gehen „Yamaha-Legenden“ wie die ehemaligen Piloten der Marke mit den drei Stimmgabeln Marco Melandri e Luca Cadalora und der ehemalige Superbike-Teammanager Massimo Meregalli, der nun mit Valentino Rossi die gleiche Rolle in der MotoGP innehat.

„2011 war auch auf menschlicher Ebene ein fantastisches Jahr – die Worte von Marco Melandri – Ich habe eine Gruppe von Menschen gefunden, bei denen ich Spaß hatte und mich gut fühlte. Mir gefiel das Fahrrad sehr gut, vor allem wegen des Charakters seines leistungsstarken und linearen Motors. Einer der besten Momente war sicherlich das Rennen in Donington, der zweite Test der Saison, zu dem ich nach zwei enttäuschenden Jahren in der MotoGP kam und bei dem es mir gelang, Rennen 2 zu gewinnen und im zweiten Rennen Zweiter zu werden. Der schwierigste Moment war Imola wo ich aufgrund der Breite des Motors auf den Randsteinen schrammte, bis ich im Training stürzte, wodurch ich das Selbstvertrauen verlor.

„Als die MotoGP im Jahr 2001 geboren wurde – erklärte er Massimo Meregalli – Yamaha hat beschlossen, sich offiziell zurückzuziehen. Nach vier Jahren, in denen wir weiterhin mit Yamaha Italia Rennen im Supersport fuhren, gelang es uns, Yamaha Motor Europe davon zu überzeugen, zum Superbike zurückzukehren. Auch in England war Furusawa von den Ergebnissen beeindruckt und seitdem stieg die japanische Unterstützung bis 2009, dem Jahr, in dem wir mit diesem Einsatz die Weltmeisterschaft gewinnen konnten.“

„Ab und zu ist es immer eine große Freude, wieder auf die Strecke zu kommen“, fuhr er fort Luca Cadalora. Jetzt, wo wir diese neue R1 haben, konnte ich die Geschwindigkeit wieder genießen. Nachdem ich mit den Prototypen gefahren war, wurde mir beim Einstieg in ein Serienderivat bewusst, wie enorm die Entwicklungsarbeit war, die geleistet wurde, um die Technologie vom MotoGP M1 in die für jedermann zugängliche Straßen-R1 zu übertragen; Und das ist ein großer Vorteil für diejenigen, die sich für Motorräder begeistern.“

„Für mich“, schloss er Alex Lowe – Das neue Motorrad ist fantastisch und dieses Wochenende in Imola werden wir versuchen, einen weiteren Schritt in Sachen Wettbewerbsfähigkeit zu machen, um so weit wie möglich nach vorne zu kommen.“