Piaggio Medley 125, das hohe Rad, das im Sortiment fehlte [ROAD TEST]

Piaggio Medley 125 - Nachdem ich ihn vor ein paar Monaten bei der Präsentation getroffen habe (hier ist unser Artikel)Seit längerem können wir nun ein 125er-Exemplar des Neuzugangs der Firma Pontedera testen startet die Herausforderung an den Honda SH kleinerer Verdrängung, mit ein wirklich gut gemachtes Produkt. Es vereint die Italienisches Design was, nicht aus Engstirnigkeit, deutlich über dem der Konkurrenz liegt, mit fahrdynamisch unerwartete Eigenschaften für einen Roller, sowie ein Teil bemerkenswerte Technik mit den neuen Motoren der i-get-Familie, hier gepaart mit einem innovativen System Start & Stop. Das größte Untersitzfach im Segment und zu den besten Schnitten, sowie geringer KonsumSie vervollständigen ein Produkt, bei dem es fast unmöglich scheint, einen echten Fehler zu finden. Gewicht und Preis entsprechen im Wesentlichen denen der besten direkten Konkurrenz, von der das Medley sicher einen guten Marktanteil erobern wird.

Ästhetik und Ausführung:

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Erstklassige Eleganz und Stil

Bei der Auswahl eines Rollers können auch andere Faktoren eine Rolle spielen, da es sich um ein Transportmittel handelt, das man täglich nutzt und das viele Bedürfnisse erfüllen muss, aber der ästhetische Aspekt immer im Vordergrund steht. Besonders für uns Italiener, die mehr als andere auf den Geschmack und die Freude achten, die ein raffiniertes Aussehen bieten kann. Deshalb sind wir auch die Besten darin, Objekte zu schaffen, die oft zu Stücken der Designgeschichte geworden sind. Um nicht zu weit zu gehen: Die 70 Kerzen wurden gerade für eines der berühmtesten Zweiräder aller Zeiten ausgeblasen: die Vespa. Bei Piaggio kann man sicherlich nicht sagen, dass sie nicht wissen, wie man Motorroller herstellt, und der neue Medley ist eine gute Bestätigung dafür. Es wird als komfortables und perfektes Fortbewegungsmittel in der Stadt vorgeschlagen, verzichtet jedoch nicht auf eine sehr angenehme ästhetische Wirkung. Dies ist ein völlig neues Produkt, das erinnert einige Elemente sowohl vom kleineren Bruder, der Liberty, als auch vom größeren Bruder, der Beverly. Insgesamt ist es angenehm und macht deutlich, dass seine Linien mindestens zwei Zwecken dienen: den Geschmack des Betrachters zu befriedigen und ein Gefühl von sehr hoher Qualität zu vermitteln. Sehr gepflegte Materialien und Verbindungen, aber auch die Linien sind weich und geschwungen, mit gut gewählten Farben und allen Spielelementen, die zusammenpassen, ohne etwas dem Zufall zu überlassen. Eine bemerkenswerte Eleganz, das nie an ein Übermaß an Schnickschnack grenzt.

Frontal die Chromkrawatte, mittlerweile ein Klassiker der Firma Pontedera, verschönert und hellt das Erscheinungsbild des Schildes auf, der auch seitlich durch die beiden umschließenden Elemente begrenzt wird LED-Tagfahrlicht und Pfeile. Eine Verbindung aus straffen Linien und Kurven, die fast den Wunsch weckt, es mit den Händen zu berühren, als wäre es eine schöne Frau. Ok, es ist „nur“ ein Roller, aber diese Sorgfalt und Liebe zum Detail verdienen Lob. Der Sattel und der Innenbereich der Vorderseite sind in der gleichen Farbe gehalten, während die Seiten durch zwei Rippen ausgehöhlt sind, die einen konkaven und einen konvexen Teil bilden. Als Ausdruck des Augenmerks auf Ästhetik sind die Beifahrerfußstützen hellgrau gehalten und in derselben Farbe wurde ein Whirl eingefügt, der unter dem Trittbrett endet. Hinten, unter dem Gepäckträger, der als Basis für ein mögliches Topcase dient und die Griffe für den Beifahrer integriert, finden wir ein kleines Doppellicht, ebenfalls LED. Die Räder sind mit sechs leichten Doppelspeichen gestaltet, während die Instrumentierung im analogen Teil klassisch ist, kombiniert mit einem Display zur Vervollständigung der Datenanzeige. Die weißen Indizes und Zeiger sind blau hinterleuchtet, was den angenehmen Effekt einer optischen Veränderung bei Sonnenuntergang erzeugt.

Zusätzlich zur ästhetischen Seite, wie erwartet Der Untersitz ist mit über 36 Litern der größte seiner KategorieDarüber hinaus ist es gut geschnitten und bietet Platz für zwei echte Helme. Dies ist der Platzierung des Benzintanks unter der Plattform zu verdanken, was zwei weitere Vorteile mit sich bringt: die Absenkung des Schwerpunkts und die Möglichkeit, bequemer zu tanken. Der dafür zu zahlende Preis ist jedoch die Form der Plattform, die nicht flach ist, aber dennoch eine angemessene Aufnahmekapazität für Gegenstände bietet, die mit dem praktischen ausziehbaren Haken des Rückenschilds befestigt werden können.

Motor und Leistung:

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Der 125 ist sanft und leise und bringt Start&Stop zu seinem Debüt für Piaggio

Der Medley wird von einem Motor mit 125 oder 150 PS angetrieben. Dies ist eine Einzylindereinheit 4 Ventile pro Zylinder, aus derselben Familie wie die für den Liberty vorgesehenen 3-Ventil-Motoren. Der Ich bekomme Sie sind flüssigkeitsgekühlt und mit moderner elektronischer Einspritzung ausgestattet. Das 4-Ventil ist auch der erste Euro 4 dieses Segments. Beim Fahren werden einige Eigenschaften sehr geschätzt, vor allem die leiser Lauf und sehr sanfte Lieferung. Wie alle 125er ist es kein Blitz des Krieges und die dynamischen Qualitäten des Medley wecken vielleicht den Wunsch nach größerer Leistung, aber es ist so Die ca. 12 PS werden durch eine hervorragende Förderkurve hervorragend „verteilt“. und ein sehr gut abgestimmtes Getriebe. Das maximale Drehmoment von 11,5 Nm werden bei 6.500 U/min abgegeben Und genau in diesem Bereich ist der Motor darauf ausgelegt, bis zur Höchstleistungsdrehzahl von knapp über 8 zu arbeiten. Perfekt für die Stadt, mit dezentem Elan beim Beschleunigen und Schießen im Verkehr, Es ist sehr progressiv und hat auch eine gute Reichweite. Er scheint nie zu leiden, auch nicht, wenn er auf einer langen Geraden ständig das Gaspedal offen hält, und zeigt auch mit dieser Motorisierung eine Neigung zum Fahren auf der Autobahn, in der Hoffnung, dass das Reglement dies früher oder später zulässt.

Bisher haben wir von einem guten Motor gesprochen, mit dem Plus von Euro 4, aber das Juwel des Medley ist gleich zu Beginn erkennbar. Ein besonderes Geräusch beim Anfahren im kalten Zustand, das nach dem Bruchteil einer Sekunde der Unsicherheit natürlicher wird. Der Grund für diese Funktion ist derFehlen eines klassischen Anlassers mit zugehörigen Zahnrädern. Tatsächlich bringt der Medley zum Debüt von Piaggio ein Start- und Stoppsystem namens RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) mit. und basiert auf der innovativen Zündung mit a bürstenloses System direkt auf der Kurbelwelle montiert. Der Komfort zeigt sich beim Fahren in der Stadt, wo an der Ampel der Motor nach ein paar Sekunden abgestellt wird, um sehr schnell und augenblicklich und ohne die Vibrationen oder Geräusche eines normalen Startvorgangs neu gestartet zu werden. Neben den Vorteilen beim Verbrauch ist es offensichtlich, dass es sich auch hinsichtlich des Komforts um eine interessante Lösung handelt. Die Batterieladeanzeige auf dem Display ist nur ein Detail, denn das System deaktiviert sich automatisch, wenn der Ladestand unter den Schwellenwert fällt, ohne dass dies mit der Taste am rechten Block erfolgen muss.

Fahrverhalten und Handling:

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Ein überraschender Rahmen kann nicht nur praktisch sein, sondern auch viel Spaß machen

Die Fahrdynamik gehört wohl nicht zu den Hauptvorteilen von Rollern in diesem Segment. Das Medley hingegen wird geschätzt und Es überrascht gerade deshalb, wie viel Fahrwerk und Chassis an Fahrspaß zulassen. Wir konnten dies auf den kurvenreichen Straßen im Hinterland von Argentario beobachten und bekamen bei unserem Straßentest die Bestätigung dafür. Nicht einmal Roller mit mittlerem Hubraum, die als Benchmark gelten, können so weit kommen. Das Medley hat eine leicht steife Hinterradaufhängung (auch in der Vorspannung auf 5 Positionen einstellbar), was man bei Schlaglöchern zwar spürt, allerdings nicht übermäßig, dafür aber schon eine fast unnatürliche Liebe zu Falten. So kommt es, dass Sie in städtischen Kreisverkehren am Stand kratzen oder mit Motorradgeschwindigkeit an einer Kreuzung entlangfahren, ohne jemals in Schwierigkeiten mit dem Medley zu geraten. Dank an Wahnsinnige Stabilität für einen 125er Rollermit ein Chassis, das einen deutlich stärkeren Motor verdient hätte und das steif und äußerst präzise ist.

Die Vorderradgabel reagiert weniger hart als das hintere Stoßdämpferpaar und bietet zudem guten Komfort. Die Sitzposition ist gut, mit bequemem Sitz und viel Platz auch für den Beifahrer. Die Füße werden stattdessen durch eine Plattform gebunden, die durch das Vorhandensein des Tanks in zwei Teile geschnitten wird. Nicht schlecht, Sie sind immer noch in einer optimalen und praktischen Position. Vieles davon hat er von seinem jüngeren Bruder geerbt einfache Handhabung und FahrweiseDabei bleibt es sehr kompakt und hat ein geringes Gewicht von knapp über 130 kg. Lobenswert ist auch die Bremsanlage, dank eines modernen Bosch-ABS, das auf das Scheibenpaar 260 vorne, 240 hinten wirkt. Die Räder sind vorne 16 Zoll, hinten 14 Zoll, auch um Platz und Kapazität unter dem Sattel zu lassen, mit 100/80er und 110/80er Bereifung. Im täglichen Einsatz mangelt es nicht an Übung USB-Buchse um bei Bedarf Ihr Smartphone aufzuladen, aber nicht einmal ein Staufach vor den Beinen.

Preis und Verbrauch:

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Preislich auf Augenhöhe mit seinem engsten Konkurrenten, aber mit überlegener Qualität

Mit der Preisliste in der Hand liegt die Wahl auf der Hand: los um Seine Majestät Honda SH zu ärgern (zumindest den Verkaufscharts zufolge) ein Produkt anzubieten, das mehr verspricht, zu einem sehr ähnlichen Preis. Tatsächlich gibt es den neuen Medley ab 3.100 Euro für die 125er200 mehr, wenn man sich für die 150 entscheidet, während der japanische Gegner in der gleichen Version mit ABS 3.180 kostet. Der Italiener hat dann eine Reihe wichtiger Patronen im Lauf, ausgehend von einem jüngeren Projekt, das gerade geboren wurde, aber vor allem ein raffiniertes Design und eine hervorragende Konstruktionssorgfalt, eine Fahrdynamik, die von einem anderen mit dem gleichen Hubraum, der Euro-Homologation 4 und nicht erreicht werden kann ein hochmodernes Start&Stop-System. Auch auf der Verbrauchsseite, mit ein behaupteter Wert von 47,5 km/l im WMTC-Zyklus, das Medley enttäuscht nicht. In unserem Test konnten wir aus erster Hand sehen, wie real die Daten sind und nicht nur theoretisch. Tatsächlich ich 40 mit einem Liter liegen „in seinem Bereich“ Selbst bei nicht allzu vorsichtiger Fahrweise scheint es fast unmöglich, unter 30 zu kommen. Die i-get-Version mit 4 Ventilen pro Zylinder leidet im Vergleich zu den 3, die wir beim Liberty getestet haben, weniger unter konstanter Geschwindigkeit auf außerstädtischen Strecken , wo der Verbrauch auch dann sehr niedrig bleibt, wenn das Gas immer zu 100 % geöffnet ist. Was das Zubehör angeht, beginnen wir zunächst mit der Möglichkeit der Auswahl das Medley S, mit 150 Euro mehr, das anthrazitgraue Oberflächen für die Felgen und einige kontrastierende Details der Verkleidungen, einschließlich des Dachträgergriffs, bietet. Dem „S“ sind mit Graphite Black, Ibis Red und Sport Blue auch spezifische Farben gewidmet. Dann besteht die Möglichkeit, es an Ihre Bedürfnisse anzupassen, mit Verkleidungen und Windschutzscheiben, die den aerodynamischen Schutz erhöhen (für den Rumpf in der Grundkonfiguration nicht vorhanden), passend zu 30- oder 37-Liter-Topcases, aber es mangelt nicht an technologischen Optionen wie PMP (Piaggio Multimedia Platform) und PSS (Piaggio Sound System).

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Elegante Ästhetik, hervorragendes Design und Qualität, erstklassige Fahrdynamik, geringer Kraftstoffverbrauch

Wir mögen es nicht:
Die Hinterradaufhängung ist etwas steif

Piaggio Medley 125: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Kleidung testen:
Jacke: Spidi Evorider Tex
Handschuhe: Spidi STR-4 Coupé
Hose: Spidi Ronin Hose
Schuh: Stylmartin-Sonnenuntergang
Rumpf: Nolan N21 Visier