Moto Guzzi V7: Renovierung mit neuem 850-cm³-Motor [FOTO]

Eines der repräsentativen Beispiele der Marke seit 1967. Moto Guzzi V7, in seinen erweiterten Varianten Stein e Spezial, präsentiert ein neues Herz "halb neun".

Tradition und Innovation

Eine neue Evolutionsstufe für das Einstiegsmodell der Marke, bei der begrenzte Abmessungen und Gewicht sowie eine praktische Benutzerfreundlichkeit erhalten bleiben. Der Charakter bleibt stark, verbunden mit einem quer liegenden V-Twin-Motor mit jetzt größerem Hubraum. Zu den hervorgehobenen Aspekten gehören ein größeres Paar Kayaba-Stoßdämpfer mit größerem Hub, ein vergrößertes Kreuzgelenkgetriebe, Auspuffrohre mit einer anderen Anordnung und ein Hinterrad mit einem großzügigeren 150/70-Abschnitt.

Ästhetisch die Versionen V7 Stone e V7 Spezial Sie zeichnen sich durch klassische Konzepte aus, die mit anderen zeitgenössischen und unverwechselbaren Konzepten verbunden sind, und weisen beispielsweise auf einen 21-Liter-Metalltank hin, der stilistisch an den V7 Sport von 1971 erinnert.
Sie sind insbesondere an der neuen Beleuchtungsanlage zu erkennen Voll-LED mit Frontlicht DRL das an den Adler mit ausgebreiteten Flügeln erinnert Neue Single-Digital-Skala-Instrumentierung die das Exemplar charakterisieren Moto Guzzi V7 Stein. Ein kreisförmiges Zifferblatt mit verschiedenen Anzeigen, darunter Kilometerzähler, Teilstrecke und Tagesstrecke, zusammen mit der MGCT-Traktionskontrollstufe. Sie können mit ihm über eine Schaltfläche im rechten Block interagieren und das Gangwechselsignal ist mit der Form des Adlers verknüpft, der wie angezeigt in der Mitte des Bildschirms blinkt. Zum vielfältigen Zubehörsortiment gehört auch die Moto Guzzi MIA Interaktionslösung.

Im stilistischen Rahmen stechen ein neuer Sattel mit doppelter Höhe hervor, der es dem Sozius mit einer ausgeprägteren Polsterhöhe ermöglicht, seine Beine weniger angewinkelt zu halten, sowie neue Antivibrationsstützen für die Fußstützen des Fahrers, neue Seitenteile und ein verlängertes Heck Kotflügel. enthalten.

Die beiden Versionen

Moto Guzzi V7 Stein Es ist eine wesentlichere Vision als die „achteinhalb“. Es enthält keine Chromdetails, sondern eine mattschwarze Lackierung und verfügt über einen neuen Sattel mit Haltegurt für den Sozius. Wie bereits erwähnt, ist vorne eine Voll-LED-Scheinwerfereinheit mit DRL-Tagfahrlicht zu sehen, die an das Profil eines Adlers mit ausgebreiteten Flügeln erinnert, zusätzlich zu der bereits erwähnten digitalen Instrumentierung mit einem Zifferblatt. Zu den neuen Features gehören auch ein neues Logo, das auf den Seitenwänden sichtbar ist, und Sechsspeichen-Aluminiumräder.
Zusammen mit einer Robe Raues Schwarz, zwei weitere Satintöne sind aufgeführt Eisblau e Kupferorange und im Jahr 2021 eine feierliche Centenario-Lackierung, deren Farben an den legendären Otto Cilindri von 1955 erinnern.

Moto Guzzi V7 Special es ist die andere Variante, die an den ursprünglichen Geist dieses Konzepts erinnert. Eine klassischere Vision, verziert mit Chromdetails und glänzenden Grafiken mit einer Neuinterpretation des farbigen Bandes an den Seitenverkleidungen unter dem Sitz, unter Berücksichtigung eines Bandes derselben Farbe am Tank. Bei der Beleuchtungsanlage handelt es sich bei der Rückleuchte und den Fahrtrichtungsanzeigern um LED-Leuchten, während die klassische vordere Leuchte aus Halogen besteht. Die Instrumentierung ist analog mit einem Doppelzifferblatt, weitere Details sind die Kühlrippen der maschinell gefrästen Zylinder, ein spezieller brauner Sattel, ein neuer Haltegriff aus verchromtem Stahl für den Beifahrer und Speichenräder mit Kanälen. Polierte und schwarze Naben. Die angegebenen Farben sind Formales Blau e Lässiges Grau.

Technik

Der Rahmen von Moto Guzzi V7 Es besteht aus Stahl und behält das typische Doppelwiege-Design und die gleiche Gewichtsverteilung wie die neueste Produktion bei. Die Triangulation zwischen Sattel, Lenker und Fußrasten bleibt ebenfalls unverändert, wobei ein niedriger Sattel und die Position der Aluminium-Fußrasten berücksichtigt werden. Vorne sitzt eine hydraulische 40-mm-Teleskopgabel mit 130 mm Federweg.

Es werden Modifikationen zur Verbesserung des Komforts und der Stabilität erwähnt, beispielsweise wurde im Bereich unter dem Lenkkopf ein verstärkender Stahlzwickel angebracht, dann wurde an dem Bereich gearbeitet, der den einstellbaren Stoßdämpferbefestigungen entspricht, die in Anbetracht der Breite eher nach vorne geneigt angeordnet sind Exkursion und Abmessungen. Hervorzuheben ist auch eine neue, größere Schwinge mit einem neuen Kegelradpaar, um dem größeren Drehmoment des Motors Rechnung zu tragen. Das Bremssystem umfasst vorne eine 320 mm große schwimmende Edelstahlscheibe, die von einem Vierkolben-Brembo-Bremssattel flankiert wird, während hinten eine weitere 260 mm große Edelstahlscheibe und ein Zweikolben-Schwimmsattel vorhanden sind.
Der V7 verfügt außerdem über ein Zweikanal-ABS-System (ein Continental-System) und die bereits erwähnte Traktionskontrolle MGCT (Moto Guzzi Traction Control), die in zwei Stufen einstellbar und deaktivierbar ist.

Motor

Bei dieser Gelegenheit wurde ein neuer Moto Guzzi-Motor vorgestellt, der von dem Motor der V85 TT abgeleitet ist. Ein Motor mit der charakteristischen Bauweise der jüngsten Produktion, einem luftgekühlten 90°-Quer-V-Twin mit Stößelstangenverteilung und Kipphebeln mit zwei Ventilen pro Zylinder. Ein 853-cm³-Herz mit einem Bohrungs-Hub-Verhältnis von 84 x 77 mm. Die maximale Leistung erhöht sich im Vergleich zur vorherigen Zahl um 25 % 65 Pferde bei 6.800 U/min. Es erhöht auch das maximale Drehmoment 60 Nm bei 4.250 U/min auf 73 Nm bei 5.000 U/min, davon über 80 % bereits bei 3.000 U/min.

Eingriffe wurden auch am vorderen Kupplungsgetriebe mit einer Trockenkupplung vorgenommen, die eine Verstärkungsscheibe unter der Kupplungsscheibe und eine Hochleistungskupplungsscheibe verwendet, sowie ein neues Dreifach-Slot-Synchronisierungssystem, das die Geräusche in den Kupplungen und im Spiel reduziert der Übertragung, insbesondere der ersten Geschichte, wie angegeben. Das Endgetriebe umfasst eine große, versetzte Doppelgelenk-Kardanwelle. Für A2-Führerscheininhaber ist eine abgeschwächte Version verfügbar.

Foto: Moto Guzzi