Moto Guzzi V85 TT: die erneuerten Beispiele klassischer Enduro [VIDEO]

Ästhetische und inhaltliche Innovationen prägen das Sortiment Moto Guzzi V85 TT für die 2021.

Versionen und Farben

Es gibt drei neue Grafikvarianten: Schwarzer Ätna, Mojave-Gelb e Roter Uluru. Die Aktualisierungen betreffen auch die Moto Guzzi V85 TT Travel, erkennbar an einer Touring-Windschutzscheibe, einem Paar zusätzlicher LED-Scheinwerfer, einem Satz verstellbarer Heizgriffe, einer Moto Guzzi MIA-Multimedia-Plattform und Seitenkoffern der Urban-Serie. Ein Beispiel mit dem Special erscheint auch in dem von Moto Guzzi Official vorgeschlagenen Video Hundertjahrfeier-Lackierung, nur für dieses Jahr anlässlich des Jubiläums vorgeschlagen.

Technik und Herz

Die klassischen und zeitgenössischen Formen von Moto Guzzi V85 TT Sie sind sofort erkennbar und unter den konnotativsten Aspekten sticht das DRL-Motiv des Frontscheinwerfers hervor.
Auch aus ästhetischer und technischer Sicht sind die neuen Speichenfelgen mit Tubeless-Reifen interessant, da sie den Angaben zufolge eine Gewichtsersparnis von rund 1,5 kg versprechen.
Ebenso hervorgehoben sind die Neuerungen im elektronischen Teil, wie z zwei neue Fahrmodi zu den bereits bekannten hinzugefügt Straße, Pioggia e Offroad: Eins Sport richtet sich an Liebhaber lebhaften Fahrens und einer anpassbaren Gestaltung Maßgeschneidert. Anschließend werden die Verwaltung von Traktionskontrolle, ABS, Tempomat und die mit dem Befehl verbundene Reaktionsschnelligkeit hervorgehoben Ride-by-Wire.

Das Motorrad ist mit digitalen Instrumenten ausgestattet, die auf einem Bildschirm angezeigt werden TFT farbig. Durch Moto Guzzi MIA, der Multimedia-Plattform, die optional im umfangreichen Zubehörkatalog enthalten ist, ermöglicht eine Interaktion zwischen Smartphone und Fahrzeug.
Das Moto Guzzi-Antriebsschema ist immer konnotativ. Der V85 TT ist mit einem ausgestattet 90° querliegender V-Twin luftgekühlt mit einer Stößel- und Kipphebelverteilung mit zwei Ventilen pro Zylinder, die denen des Titaneinlasses entsprechen. Durch ein optimiertes Nockenhubgesetz der Stangen- und Kipphebelverteilung sowie eine Anpassung der Motorsteuerelektronik ist den Angaben zufolge nun das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen fetter.

Video: Moto Guzzi-Beamter
Foto: Moto Guzzi