Moto Guzzi V100 Mandello: ein neues Reiseerlebnis

Moto Guzzi V100 Mandello Es ist ein neues Ergebnis der historischen Motorradmarke. Vorbildlicher Protagonist während der Moto Guzzi-Tage diesen Monat geplant März.

Zwei Varianten und ein weiterer exklusiver Vorschlag

Moto Guzzi V100 Mandello Es umfasst bereits serienmäßig verschiedene Lösungen wie ein Voll-LED-Beleuchtungssystem mit Tagfahrlicht, das innovative und einzigartige adaptive Aerodynamiksystem, weitere elektronische Systeme und mechanisch einstellbare Kayaba-Fahrwerke. Die Farben werden damit kombiniert Polarweiß o Rotes Magma mit goldenen und matten Rändern.
Während die Variante Moto Guzzi V100 Mandello S Zur Ausstattung gehören außerdem beheizte Griffe, eine semiaktive Federung Öhlins Smart EC 2.0, eine TPMS-Reifendruckanzeige, ein Moto Guzzi MIA-Konnektivitätssystem und eine Schnellschaltung. Es kann die Farben kleiden Grün 2121 o Avantgardistisches Grau, ab sofort erhältlich, mit mattschwarz lackierten Felgen.
Die Palette der kombinierbaren Zubehörteile ist vielfältig und reicht von Lösungen für den Transport bis hin zu anderen, die die Qualitäten und den Komfort jedes Motorrads hervorheben sollen.
Darüber hinaus wird die Online-Vorreservierung für das Exklusivangebot noch in diesem Monat beginnen Moto Guzzi V100 Marineflieger, hergestellt in einer limitierten und nummerierten Serie von 1913 Einheiten und erkennbar an einer speziellen Lackierung und einer Lasergravur der Seriennummer auf dem Lenker-Riser. Ein Motorrad ist ab April zum Preis von 16.999 Euro fc erhältlich, wie kürzlich berichtet wurde.

Technische Aspekte

Geschwungene Linien und eher skulpturale Merkmale prägen das Design des Modells, das wiederum durch das leuchtende DRL-Motiv belebt wird, das an das Symbol des Adlers mit ausgebreiteten Flügeln erinnert. Ebenso markant ist die Form der Lichtbündel im Heckbereich, die an die Nachbrenner von Flugzeugtriebwerken erinnern.
Die Verkleidung ist über einen Knopf am linken Elektroblock elektrisch verstellbar, mit einem maximalen Bereich von 90 Millimetern. Die Bedienung ist unabhängig von den vier Fahrmodi Tourismus, Pioggia, Straße e Sport, um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, es entsprechend den Bedürfnissen und der Körpergröße des Motorradfahrers zu steuern. Für jeden Fahrmodus gibt es die Verwaltung von drei unterschiedlichen Motorkennfeldern, zwei Stufen der Motorbremsung, vier Stufen der Traktionskontrolle, der Öffnung der Seitenleitbleche und, bei der Moto Guzzi V100 Mandello S, auch der Kalibrierung des halbaktiven Öhlins Aufhängungen Smart EC 2.0.

Unter den Lösungen erwähnen wir auch die „Kurvenlichter“, ein Paar zusätzlicher Scheinwerfer in den Parabeln, die die Innenseite der Kurve ausleuchten, um die Sicht in Schräglage zu verbessern, zusammen mit digitaler Instrumentierung auf einem fünf Zoll großen Farb-TFT-Bildschirm und einer Geschwindigkeitsregelung . Zur elektronischen Ausstattung gehören eine sechsachsige Trägheitsplattform, die eine optimale Nutzung des in Zusammenarbeit mit Continental entwickelten Kurven-ABS ermöglicht, ein Marelli 11MP-Steuergerät und ein elektronisches Ride-by-Wire-Gaspedal.
Zu den technologischen Merkmalen gehört dieAdaptive Aerodynamik, eine raffinierte Lösung, die Komfort und Schutz bietet.

Die Verkleidung lässt sich wie erwähnt elektrisch bedienen und die offenen Deflektoren reduzieren den Luftdruck den Angaben zufolge um 22 %. Ein Ergebnis, das aus Hunderten von Arbeitsstunden zwischen Simulationen mit der CFD-Berechnungssoftware (Computational Fluid Dynamics) und Sitzungen im Windkanal sowie Straßentuning resultiert.
Die Öffnungsschwelle der Seitenleitbleche kann auch bei einer anderen als der eingestellten Geschwindigkeit von 70 km/h in einem Bereich zwischen 30 und 95 km/h gesteuert werden. Das automatische Schließen erfolgt, wenn die Geschwindigkeit um 20 km/h unter die Öffnungsschwelle sinkt, wodurch beispielsweise ein ständiges Öffnen und Schließen im Verkehr vermieden wird.

Motor

Der Vorschlag Moto Guzzi V100 Mandello Angetrieben wird es von einem neuen „Compact Block“-Motor mit 1.042 cm³ Hubraum. Ein querliegender 90°-V-Twin mit um 90 Grad gedrehten Zylinderköpfen, vier Ventilen pro Zylinder, doppelter obenliegender Nockenwellenverteilung mit kettenbetätigten Fingerkipphebeln und Flüssigkeitskühlung. Das Endgetriebe mit Kardanwelle ruht auf einem Aluminium-Einzelarm, der sich auf der linken Seite befindet. Der Motor ist mit einem Sechsganggetriebe mit patentierter Technologie der ersten beiden Gänge mit reduziertem Spiel kombiniert, das bereits beim Modell verwendet wird V85TT.
Die Kraft erreicht i 115 Pferde bei 8.700 U/min und das Drehmoment beträgt 105 Nm bei 6.750 U/min, 82 % schon ab 3.500 U/min.

Foto: Moto Guzzi – Piaggio Group