Moto Guzzi V100 Mandello: Ein Blick auf die adaptive Aerodynamik [VIDEO]

In dem zu diesem Anlass vorgeschlagenen Video von Moto Guzzi-OffiziellerAuf YouTube steht die adaptive Aerodynamik des Neuen im Fokus Moto Guzzi V100 Mandello.

Eine innovative Besonderheit

Francesco Marchetta, R&D Engine Project Manager, fasst die wesentlichen Konzepte dieser Innovation zusammen. Eine fortschrittliche technologische Lösung, die Komfort und Schutz ermöglicht und zum ersten Mal auf der Welt bei einem Motorrad eingeführt wurde.
Den Angaben zufolge Die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe und die Windabweiser öffnen sich Sie reduzieren den Luftdruck auf den Fahrer um 22 %, wodurch dieses Modell näher an den Schutz herankommt, den die voluminösesten Tourer bieten. Ein Ergebnis, das durch Hunderte von Arbeitsstunden zwischen Simulationen mit der CFD-Berechnungssoftware (Computational Fluid Dynamics) und Sitzungen im Windkanal sowie der Feinabstimmung unterwegs erzielt wurde.
Die Öffnungsschwelle der Seitenleitbleche kann vom Fahrer auch bei einer anderen als der eingestellten Geschwindigkeit von 70 km/h in einem Bereich zwischen 30 und 95 km/h kontrolliert werden. Das automatische Schließen erfolgt, wenn die Geschwindigkeit um 20 km/h unter die Öffnungsschwelle sinkt, wodurch beispielsweise ein ständiges Öffnen und Schließen im Verkehr vermieden wird.
Der Luftschutz wird durch die elektrisch verstellbare Verkleidung vervollständigt, die über einen praktischen Knopf am linken Elektroblock das Element um maximal 90 Millimeter anhebt. Der Betrieb ist unabhängig von Reitmodus, um dem Motorradfahrer die Möglichkeit zu geben, es entsprechend seiner Körpergröße und seinen Bedürfnissen zu steuern.
Zur vielfältigen elektronischen Ausstattung gehören außerdem ein elektronisches Ride-by-Wire-Gaspedal, ein Marelli 11MP-Steuergerät und eine sechsachsige Trägheitsplattform, mit der Sie das in Zusammenarbeit mit Continental entwickelte Kurven-ABS optimal nutzen können. Das System kann durch einen spezifischen Algorithmus, der verschiedene Parameter auswertet, die Brems- und ABS-Eingriffe bei Kurvenfahrten optimieren.
Das Modell verfügt außerdem über Voll-LED-Scheinwerfer mit DRL und es gibt auch „Kurvenlichter“, ein Paar zusätzlicher Scheinwerfer in den Reflektoren, die die Kurveninnenseite ausleuchten, um die Sicht beim Schräglagenfahren zu verbessern, sowie eine USB-Buchse im Handschuhfach unter dem Beifahrer Sitz, Tempomat und Fünf-Zoll-Farb-TFT-Instrumente, die mit einer Moto Guzzi MIA-Plattform kombiniert werden können. Es gibt vier Fahrmodi: Touring, Rain, Road und Sport. Für jedes gibt es die Verwaltung von drei verschiedenen Motorkennfeldern, vier Stufen der Traktionskontrolle, zwei Stufen der Motorbremsung, der Öffnung der Seitenleitbleche und, im Fall des V100 Mandello S-Beispiels, auch die Kalibrierung der semiaktiven Öhlins Intelligente Federungen EC 2.0.

Motorräder und Versionen

Das Design ist eine Konzentration von Eleganz und Sportlichkeit mit Bezügen zur Tradition, wie etwa den Seitenverkleidungen unter dem Sitz mit Schlitzen, die an das Historische erinnern Le Mans 850 von 1976 und der Windschutzscheibenbereich, der auf den ebenso legendären verweist Le Mans 850 III von 1981.
Der Motor bleibt der zentrale Dreh- und Angelpunkt des Projekts, der als tragendes Element erscheint. Die Designer des Moto Guzzi Style Center haben an den Abmessungen gearbeitet, um sie kompakter und umhüllender zu gestalten.
Das Motorrad ist mit einem 17-Liter-Kraftstofftank ausgestattet, die Neigung des Lenkkopfes beträgt 24,7°, was zusammen mit dem Radstand von 1.475 mm Agilität und Sportlichkeit auf gemischten Abschnitten fördert. Der Sattel liegt 815 mm über dem Boden und unterstützt eine aktive und entspannte Sitzposition, außerdem gibt es einen großen, gepolsterten Teil des Sattels mit Haltegriffen für den Sozius. Interessant ist auch das Kofferhaltesystem, das zum speziellen Zubehör gehört und keinen weiteren Halt bietet. Zum Anschließen der Koffer ist es erforderlich, den Beifahrersitz anzuheben und die Haken an den dafür vorgesehenen Stellen zu positionieren.
Die neue Moto Guzzi V100 Mandello Er verfügt serienmäßig über eine umfangreiche Ausstattung, darunter das bereits erwähnte Voll-LED-Beleuchtungssystem mit Tagfahrlicht, verschiedene elektronische Systeme einschließlich adaptiver Aerodynamik und mechanisch einstellbare Kayaba-Fahrwerke. Es ist in verschiedenen Farbtönen erhältlich Polarweiß mit goldfarbenen und matten Rändern oder alternativ in Rotes Magma mit den gleichen Kreisen.
Dann ist da noch die Moto Guzzi V100 Mandello S zeichnet sich durch noch höhere Ausstattung und technologische Lösungen aus. Bemerkenswert: die semiaktive Öhlins Smart EC 2.0-Federung, ein Schnellschaltsystem, die Moto Guzzi MIA-Konnektivitätslösung, beheizte Griffe und die TPMS-Reifendruckanzeige. Das Fahrrad kann mit einem Kleid kombiniert werden Grün 2121 Dabei handelt es sich um die Kombination von Grün und Grau wie beim legendären Otto Cilindri oder um eine Farbe Avantgardistisches Grau was seinen sportlichen Charakter unterstreicht. Auf jeden Fall sind die Felgen in Mattschwarz lackiert.
Das Angebot an passenden Accessoires ist vielfältig und reicht von Lösungen für den Transport bis hin zur Betonung der Qualitäten Komfort und Funktionalität.
Neben den Standardversionen bleibt auch die Exklusivität im Gedächtnis Moto Guzzi V100 Mandello Naval Aviation, hergestellt in einer limitierten und nummerierten Serie von 1913 Einheiten mit einer speziellen Lackierung, die an die der an die Marine gelieferten F-35B-Jäger erinnert, und einer Lasergravur der Seriennummer auf dem Lenker-Riser.

Motor

Die neue Engine definiert „Kompakte Blöcke“ ein Doppelzylinder mit innovativen Aspekten wie einem System von Flüssigkeitskühlung, aber mit der typischen Architektur von Quer-V von 90°.
Eine Einheit mit um 90 Grad gedrehten Köpfen, vier Ventilen pro Zylinder und doppelter obenliegender Nockenwellenverteilung mit Fingerkipphebeln, die über eine Kette betätigt werden. Die Verschiebung erreicht i 1.042 cc mit Bohrungs-pro-Hub-Werten von 96 x 72 Millimetern.
Das Antriebsherz ist mit einem Getriebe kombiniert sechs Berichte mit patentierter Technologie der ersten beiden Gänge mit reduziertem Spiel, die bereits beim V85 TT zum Einsatz kam und die Kardanwellen-Endübertragung ruht auf einer Aluminium-Einarmschwinge, die sich jetzt auf der linken Seite befindet. Die Spitzenleistung liegt bei 115 Pferde bei 8.700 U/min mit einem Drehmoment von 105 Nm bei 6.750 U/min, 82 % bereits ab 3.500 U/min mit dem Begrenzer bei 9.500 U/min, wie erwähnt.

Video: Moto Guzzi-Beamter
Foto: Moto Guzzi – Piaggio Group