Moto Guzzi California, immergrün und jünger

Seit über vierzig Jahren auf den Straßen Moto Guzzi Kalifornien Es ist das berühmteste italienische Motorrad der Welt.

Seine Karriere beginnt 1970 wenn der Moto Guzzi V7 Polizei gewinnt nach einer sehr harten Testreihe die Auswahl, der LAPD-Flotte beizutreten (Polizei von Los Angeles). Für die Zum ersten Mal erobert ein ausländisches Motorrad Amerika ein Lieferauftrag für die Polizei, der neben dem nationalen Hersteller auch die beste englische Konkurrenz besiegte.

Die Nachrichten dieser Moto Guzzis in Sternenbanner-Uniform es stößt auch in Europa auf großes Interesse, was den hervorragenden Ruf stärkt, den sich der V7 mit den Versionen 700 und Special erworben hat. Aus Fotos von LAPD-Beamten und den Highway Patrol aber es ist klar, dass es so ist Moto Guzzi V7 ganz anders von denen, die normalerweise im Angebot sind: übergroßer Sattel, Ochsenhornlenker, Plattformfußstützen und jede Menge Chrom.

Elemente, die dem Stil des V7 ein amerikanisches Image verleihen, das anspricht und die Nachfrage anregt, die überzeugt Moto Guzzi produzierte es 1971 unter dem Namen California in Serie.

Seitdem wurden in sieben Generationen und vier Hubräumen (750, 850, 1000, 1100) über hunderttausend Einheiten produziert: ein Erfolg.

Leben als Star – Im Laufe seiner Geschichte allen bekannt, vielen geliebt und von Kilometerfressern im wahrsten Sinne des Wortes verehrt vierzigjährige Karriere die Moto Guzzi California hat patrouillierte Autobahn amerikanisch, begleitete Herrscher und Präsidenten und betrat die Garagen der Sterne von Kino- und Rockstars Eroberung eines Bezugspunkt in der Geschichte des Motorrads.

Der California repräsentiert mehr als jedes andere in Mandello del Lario hergestellte Modell das Werte und die Stärke der Marke Moto Guzzi: Stil, Komfort, Zuverlässigkeit und Leistung.

Ein Erfolg, der durch eine seltene Qualität motiviert ist: das Wissen, den Komfort und die Belastbarkeit eines Custom-Motorrads mit der Dynamik und Leistung eines leistungsstarken Straßenmotorrads in Einklang zu bringen.

In jeder Hinsicht neu – Die Entwicklung des Nachfolgers der berühmtesten Moto Guzzi der Welt bedeutete, sich einer großen technologischen und wirtschaftlichen Herausforderung zu stellen, um wie 1971 die neue Referenz in dieser Kategorie zu reproduzieren. Ein imposantes, exklusives Motorrad, das die edlen Elemente einer symbolischen Marke des Made in Italy hervorheben kann.

Austritt aus der stilistischen Intuition eines innovativen, aber erkennbaren und stimmigen Designs mit der Genealogie der sieben Generationen von Kalifornien Die wichtigsten Erkennungszeichen von Moto Guzzi wurden bisher mit den fortschrittlichsten Technologien des führenden europäischen Motorradkonzerns neu gestaltet und haben eine Reihe von Ergebnissen erzielt, wie zum Beispiel:

• Il V-Zwilling Der größte jemals in Europa produzierte Hubraum liefert ein überwältigendes Drehmoment von 120 Nm bei nur 2750 U/min.
• Die erste Original weltweit mit MGCT-Traktionskontrolle und Multi-Map-Ride-by-Wire-Technologie ausgestattet, mit der Möglichkeit, drei verschiedene Förderkurven auszuwählen: Turismo, Veloce und Pioggia.
• La erster Brauch in der Welt ausgestattet mit einem vorderes Lichtbündel ausgestattet mitDRL LED-Tagesbeleuchtung, wie es bei neueren Fahrzeugen der Fall ist.
• Ein beispielloser Doppelwiegenrahmen, ausgestattet mit einem elastischen Stützsystem für den Motor ist in der Lage, die Vibrationsübertragung vollständig zu eliminieren.
• Ein neuer Achsantrieb, an der Spitze der Kategorie für flüssigen und leisen Betrieb.

Selbst wenn man jedes andere Detail der neuen California 1400 Touring betrachtet, von den Rädern bis zu den Instrumenten, von den Komponenten bis zur Qualität der Lackierung und Montage, wird das Ausmaß der Änderung deutlich: Diese Moto Guzzi stellt sicherlich einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke dar.

Design: zeitgenössische Formen einer Legende – Überraschend bis ins kleinste Detail wie die in KomponentenDas Design des neuen California Touring behält eine virtuelle Kontinuität mit seinen Vorfahren obwohl sie nichts gemeinsam haben.

Die stilistischen Bezüge finden sich im Profil des Sattels, im Chromgriff und den vom T3 inspirierten Seitenteilen sowie in einem Verhältnis zwischen den Abmessungen des Tanks und des Motors zugunsten des letzteren, genau wie im Stil des V7- ​​und V850-Vorfahren.

Es trägt vor allem zu diesem Eindruck bei der geniale Panzer, aus Metall gemacht, mit einem 21-Liter-Zentralkörper und zwei seitlichen Seiten, Auf dem das Eagle-Logo eingebettet ist, geformt auf den leistungsstarken Thermoeinheiten des neuen 1400-cm³-Rundkopfmotors.

Der Tank ist in das vom Doppelzylinder geformte V eingezwängt und trägt zur Herstellung des Motors bei Seitenansicht deutlich niedriger und stromlinienförmiger auch für die deutliche Verlängerung Der Radstand beträgt jetzt 1685 mm gegenüber 1560 mm beim neuesten California 90.

Der Eindruck wird durch den horizontalen Verlauf der hochglanzpolierten Schalldämpfer, die korrespondierend mit dem enden, noch verstärkt Hinterer Kotflügel, geformt auf dem beeindruckenden 200er-Reifen und mit einem ausgestattet spektakuläre Doppel-LED-Scheinwerfereinheit welches auch die Fahrtrichtungsanzeiger integriert. Die Vorderansicht ist nicht anders, mit a komplexer Oberflächen-Frontscheinwerfer mit polyellipsoidem Scheinwerfer ausgestattet mit Tagesbeleuchtung mit DRL-LEDs, ein absolut exklusives Gerät, das es sofort erkennbar macht.

Das Besondere polygonale Form des Projektors die prächtige Front dominiert, bereichert nach kalifornischer Tradition durch das Unvermeidliche Windschutzscheibe und Zusatzscheinwerfer.

Nach mehr als dreißig Jahren seit dem T4 tauchen sie beim California 1400 le wieder auf Leichtmetallräder, jetzt im originalen Rippendesign. Es trifft die kraftvolles 200/60-16 Heckteil, während die Vorderseite eine normalere Größe hat 130/70-18.

La 46 mm Vorderradgabel ist ein weiterer Hinweis auf die glorreichen Vorfahren: komplett abgedichtet durch die imposanten schwarzen „Teleskope“, Es ist eine stilvolle Nachbildung der Einheiten, mit denen die ersten Modelle V7 und V850 ausgestattet waren. Der Fahrcockpit ist ein perfekter Zeuge davon Verbindung von Design und Technologie das belebt das neue Kalifornien. Die in a eingeschlossene Instrumentierung besticht durch ihre stilistische Raffinesse und Sichtbarkeit kreisförmiges Zifferblatt mit einem Durchmesser von 150 mm mit der analogen Tachoskala entlang des Außenumfangs und der Multifunktionsanzeige Vollmatrix aufgehängt Im Zentrum. Neuigkeiten auch für verdeckte Knöpfe, dann Lenker aus Ochsenhorn und elektrische Blöcke wo, rechts ist es möglich, für die Zum ersten Mal auf einer Moto Guzzi, aktiviere die Tempomat.

Ein Zubehör, das die üppige Serienausstattung des California Touring integriert, die außerdem über einen edlen zweifarbigen Sattel, die „Patrol“-Windschutzscheibe, zusätzliche Chromscheinwerfer, 35-Liter-Seitenkoffer, Motor- und Kofferschutz-Kits und einen elektronischen Diebstahlschutz verfügt Gerät.

Diese reichhaltige Ausstattung schließt jedoch nicht die Möglichkeit aus, den California Touring entsprechend dem ästhetischen Geschmack und den Bedürfnissen des Besitzers weiter zu modifizieren, indem man auf den umfassendsten Zubehörkatalog zurückgreift, den Moto Guzzi jemals zuvor produziert hat.

Hochleistungsschalldämpfer, verchromte und Billet-Komponenten, Sättel aller Art und Materialien.

Das chromatische Konzept ist besonders sorgfältig und basiert auf zwei eindrucksvollen Grafiken: dem Eldorado, weiß mit dunklen Zierfilets am Becken, inspiriert von den Versionen von California Highway Patrol  oder Ambassador, was die ausdrückt klassisches Schwarz mit weißen Paspeln ähnlich den Originalversionen wie V7 und 850 California.

Der „elastische“ Motor – Die Geschichte von Moto Guzzi ist geprägt von genialen und innovativen technischen Lösungen.

Aus dem vom Ingenieur entworfenen „elastischen Rahmen“. Giuseppe Guzzi Ende der 20er Jahre, über die im berühmten Windkanal entwickelten Aerodynamikstudien, vom 8-Zylinder-Motor über den ersten quer liegenden Zweizylinder mit Kardangetriebe bis hin zur Integralbremsung.

Heute entwickelt Moto Guzzi mit der neuen California 1400 eine neue Idee zur Befestigung des Motors am Rahmen und führt das Konzept des „Elastic Engine“ ein.

Die Innovation, die eingeführt wurde, um einen neuen Standard in Sachen Fahrkomfort zu erreichen, besteht darin, den Motor über ein exklusives System elastokinematischer Halterungen am Rahmen zu befestigen, bestehend aus einer vorderen Pleuelstange, zwei seitlichen Pleuelstangen und einer Reihe von Gummipads Sie lassen den Motor schwingen, filtern alle Vibrationen und verhindern so, dass sie auf das Motorrad und seine Kontaktpunkte mit Fahrer und Beifahrer übertragen werden.

Das Fahrwerk des neuen California garantiert nicht nur erstklassigen Fahrkomfort, sondern zeichnet sich auch durch seine dynamische Leistung aus, die durch die Suche nach maximaler Steifigkeit zwischen einem überdimensionierten Lenkkopf und einer Schwinge mit großem Querschnitt erreicht wird.

Mit a Rohrstruktur mit hohem WiderstandDer Rahmen des California 1400 ist eine geschlossene Doppelwiege mit typisch kundenspezifischen Abmessungen: Der Lenkeinschlag liegt bei 32° offen, der Nachlauf beträgt 155 mm während der Radstand Es ist wie ein echter Cruiser Autobahn: 1685mm. Zitate, die dafür sorgen Stabilität und Präzision bei Richtungswechseln und dank der sehr niedriger Schwerpunkt und Zentralität der Massen Auch überraschendes Handling bei einem Fahrrad dieser Größe.      

Sitzend nur 740 mm über dem BodenEs reicht aus, die Fußgängergeschwindigkeit zu erreichen manövrieren, mit der Leichtigkeit eines Rollers, der kraftvolle Zweizylinder von Mandello, der auf den kleinsten Gasbefehl reagiert und die vom Motor erzeugten Vibrationen in der Sphäre der Erinnerungen derjenigen zurücklässt, die den California von einst gefahren sind.

Wer melancholischer ist, verspürt vielleicht Nostalgie, aber lassen Sie das Motorrad einfach im Leerlauf auf dem Ständer stehen, um es zu sehen oszillieren unter der kraftvollen Wirkung der beiden 104-mm-Kolben, einige generieren Vibrationen, die verschwinden, wenn das Gaspedal berührt wird. Das Motorrad behält bzw. verstärkt seine „pulsierende Seele“ im Stand und setzt sie in Fahrt ohne Erschütterungen in Geschwindigkeit um.        

Die Nachrichten enden hier nicht. Auch die Gabel ist neumit 46 mm Vorbauten was trotz der Kohärenz seines individuellen Stils und seiner Großzügigkeit 120 mm Federweg, Seine Eignung für Höchstleistungen verrät er durch das Vorhandensein von Füßen die radiale Befestigung von Brembo-Vierkolben-Bremssättel.

Stattdessen wurde eine traditionelle Lösung gewählt die Hinterradaufhängung, wo man handelt Paar verstellbare Chrom-Stoßdämpfer hinten in der Federvorspannung, während die Wahl der Räder der Kategorie zuwiderläuft. Unterscheidet sich vom Original „millerighe“-Design, die Räder haben eine 18' Durchmesser vorne e 16' hinten, letzteres, dank 6'-Profilfelge, beherbergt einen spektakulären Reifen 200/60 von „Ampelbrenner“.". Kalifornien 1400 gibt nach dreißig Jahren auf die berühmte Integralbremsung, die durch die Vorteile des ABS der neuesten Generation deutlich übertroffen wird und durch die Kraft eines Bremssystems, das es in dieser Motorradreihe noch nie gegeben hat: Brembo-Radialsättel mit vier gegenüberliegenden Kolben das wirkt auf einen Paar 320-mm-Lochscheiben vorne e 282-mm-Scheibe hinten von einem gearbeitet Schwimmsattel von Brembo mit zwei parallelen Kolben.

1. 1380 ccm: der größte V2 in Europa.

Vor dem neuen California 1400 lag der tatsächliche Hubraumrekord des quer eingebauten 90°-V-Twin-Motors bei 1225 cm³ des MGS01, einem speziell angefertigten Rennwagen.

Der neue California-Motor, eine Weiterentwicklung des beliebten „Quattrovalvole“, geht noch viel weiter und erreicht bei gleichem Hub des 1151-cm³-Motors ein Volumen von 1380 cm³ durch eine Rekordbohrung von 104 mm.

Dabei handelt es sich jedoch nicht um einen einfachen Akt mechanischer Hypertrophie, sondern um einen Motor, der vom äußeren Aufbau über die inneren Organe bis hin zur Steuerelektronik völlig neu gestaltet wurde.

Ästhetisch wirkt es wie eine Aluminiumskulptur, essentiell in seinen Formen, aber ausdrucksstark in seinen mechanischen Inhalten: Die Größe der Gruppen zeigt das bedeutende Volumen, während die Moto Guzzi polierter und siebgedruckter Ventildeckel er ist gut auch für die dichte Flossenbildung drückt es aus große konstruktive Betreuung.

Nachdem der kleiner Block auch das sind 750 ccm großer Langweiler 1380 cm³ werden von einem einzelnen Drosselklappengehäuse von Magneti Marelli angetrieben. in dieser Konfiguration stieg auf 52 mm Durchmesser und mit motorischem Antrieb ausgestattet, das die Vorteile in Bezug auf die strömungsdynamische Leistung reproduziert, erhältlich von einzelner Y-Verteiler, jetzt in der Schlange mit neuen langen Ansaugkanälen, die Sie erhöhen das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Es debütiert auf einer Moto Guzzi und im Custom-Segment, das elektronische Management des Motors Ride-by-Wire-Multimap. Mit dieser Technologie können Sie zwischen drei Motormanagement-Kennfeldern wählen: Tourismus, Schnelligkeit und Regen.

Durch die unterschiedlichen Kennfelder kann der Fahrer den Motorcharakter wählen, der am besten zum Fahrstil, zur Strecke oder zu den Umgebungssituationen passt. Durch die Differenzierung der Abgabe des Motordrehmoments und der Steuerung der Motorbremsung ist das Steuergerät tatsächlich in der Lage, dem California-Motor die nötige Sanftheit zu verleihen, die er für maximalen Komfort, Aggressivität für diejenigen, die sportliches Fahren bevorzugen, oder die nötige Kontrolle bei Nässe benötigt Oberflächen: Im letzteren Fall ist es eine sehr glückliche Unterstützung, da der Motor bereits bei 120 U/min ein Drehmoment von 2750 Nm auf den Boden entfalten kann. und strecken bis zu 6500 U/min. um das letzte seiner 71 PS (XNUMX kW) herauszuholen.

Die Dynamik des Fahrzeugs wird durch die Präsenz unter Kontrolle gehalten Zum ersten Mal auf einem Brauch, Traktionskontrolle (MGCT) neueste Generation, einstellbar auf drei Eingriffsebenen um die aktive Sicherheit zu erhöhen, ohne Kompromisse bei Leistung und Fahrspaß einzugehen.

Die neuen Chefs prognostizieren vier Ventile pro Zylinder, gesteuert durch eine obenliegende Nockenwelle pro Bank, durch a System mit Kipphebeln und RollenReibungsverluste zu reduzieren. Die Modernität des Motors kommt auch in seiner Präsenz zum Ausdruck der Doppelzündung, um eins zu garantieren perfekte Verbrennung, und in Anwesenheit von zwei Lambdasonden dass sie machen Die Mischung in den Zylindern ist gleichmäßig unter allen Betriebsbedingungen Verbesserung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen.

Die neuen, größeren Rippen der Zylinder tragen zur allgemeinen Effizienz des Motors bei, bereichert durch die „gebürstete“ Oberfläche der Außenkante und die großzügige Dimensionierung des Ölkühlers, der mit einem thermostatischen Elektrolüfter ausgestattet ist und die durchschnittlichen Betriebstemperaturen senkt. zusätzlich zum neuen Filterkasten, der neu gestaltet wurde, um der robusten Atmung des Mandello-Zweizylinders gerecht zu werden.

Das Ergebnis ist, dass der California-Motor trotz der großzügigen Hubraumvergrößerung je nach Einsatzbedingungen einen um 15-20 % geringeren Verbrauch im Vergleich zum 1200-cm³-Motor „Quattrovalvole“ aufweist.

Wichtige Neuigkeiten auch an der Getriebefront – Das Getriebe verfügt jetzt über sechs statt fünf Gänge, während die Kupplung von einer Doppelscheibe auf eine neue trockene Einscheibe mit integrierter flexibler Kupplung und reduzierter Betätigungslast umgestellt wird.

Das Getriebe des Endwellenantriebs wurde komplett neu gestaltet, um den neuen Anforderungen gerecht zu werden, das kraftvolle Drehmoment des Motors mit maximaler Fließfähigkeit und Komfort zu übertragen und gleichzeitig ein deutlich moderneres und technologischeres Erscheinungsbild zu bieten.

Moto Guzzi-Zubehörlinie – Wählen Sie das Beste aus, um es perfekt und einzigartig zu machen.

Es gibt nur eine Möglichkeit, ein einzigartiges Motorrad wie die Moto Guzzi California 1400 Touring noch reicher und luxuriöser zu machen: Individualisieren Sie es mit originalem Moto Guzzi-Zubehör.

Seitenkoffer-Set aus Leder – Die vom Moto Guzzi Style Center entworfenen Seitenkoffer sind von spezialisierten Handwerkern mit echtem Naturleder bezogen erhältlich. Das so erhaltene Produkt vereint die Originallinie des Motorrads und bietet eine raffinierte Individualisierung mit hochwertigem italienischem Leder.

Zweisitzer-Komfort-Gel-Sattel – Für diejenigen, die mehr Fahrkomfort wünschen, ist ein Sattel mit Geleinlage erhältlich. Dank der speziell entwickelten Geleinsätze in den Sitzbereichen des Sattels wird sowohl dem Fahrer als auch dem Sozius Komfort geboten. Veredelt mit zweifarbigem Material im Einklang mit der Spitzenausstattung des Motorrads, angereichert mit der Reliefprägung „Comfort Gel“ an der Seite. Die Höhe entspricht der des Standardsitzes.

Zweisitzer-Komfort-Gel-Sattel mit Tieferlegung – Sattel, der den Komfort des Gels mit der Bequemlichkeit des überarbeiteten und abgesenkten Profils kombiniert, um dem Fahrer einen besseren und sichereren Halt auf dem Boden zu ermöglichen. Diese Besonderheit wird mit dem unterschiedlichen Design des Schaumstoffs kombiniert, was für ein noch besseres Gefühl mit dem Motorrad sorgt. Der gleiche Komfort wird dem Sozius durch eine speziell dafür geschaffene Geleinlage im hinteren Bereich des Sattels geboten. Veredelt mit zweifarbigem Material im Einklang mit der Spitzenausstattung des Motorrads, angereichert mit der Reliefprägung „Comfort Gel“ an der Seite.

Zweisitzer-Ledersattel – Für diejenigen, die ein luxuriöses Finish wünschen, ist ein von spezialisierten Handwerkern mit echtem Naturleder bezogener Sattel erhältlich. Die Art des Leders, der Stil und die Qualität entsprechen denen von Seitenkoffern.

Luxuriöser Kofferraum aus Fiberglas – Großer Kofferraum aus Fiberglas (60 LT), in der gleichen Farbe lackiert, mit Chromschlössern und in der oberen Halbschale integriertem Öffnungsgriff.
Es verfügt über ein großes und bequemes Rückenkissen für den Sozius, das mit dem gleichen Material und der gleichen Farbe wie der Sattel bezogen ist. Der Innenraum ist mit Samt bezogen und mit einem Spiegel und einem Netz zum Aufbewahren von Gegenständen ausgestattet.

50 Liter Kofferraum – Geräumiger Kofferraum mit Schnellverschluss, der Platz für zwei Integralhelme bietet. Die Oberschale ist in Wagenfarbe lackiert und verfügt über eine Komfort-Rückenlehne für den Beifahrer, die im gleichen Material und in der gleichen Farbe wie der Sattel gefertigt ist. Im Inneren befinden sich eine Dokumententasche und ein elastischer Objekthalter.

Innentaschen für Koffer – Die Innentaschen sind so konstruiert, dass sie die gleiche Form haben wie die Koffer und der Kofferraum, in denen sie sich befinden. Sie können leicht abgenommen und mithilfe von Griffen und Schultergurten getragen werden. Das Taschenset wurde aus Hochleistungsmaterialien und innovativen Techniken hergestellt, die seine Wasserdichtigkeit und Beständigkeit gegen alle Witterungseinflüsse garantieren.

Tankrucksack-Set – Das Kit besteht aus einem wasserabweisenden Lederband, das den zentralen Teil des Tanks abdeckt und an dem der CorduraÒ-Tankrucksack mit Ledereinsätzen befestigt werden kann, um zusätzliche Ladekapazität für den anspruchsvollsten „Guzzista“ zu gewährleisten. Über zwei Schnellverschlüsse lässt sich die Tasche einfach vom Fahrzeug abnehmen. Dieses Kit wurde vom Moto Guzzi Style Center entwickelt, um eine perfekte Integration in das Fahrzeug selbst zu gewährleisten. Die verwendeten Materialien wurden getestet, um perfekt auf die härtesten Wetterbedingungen zu reagieren.

Lenkertaschen-Set – Elegante und funktionelle Lenkertasche aus CorduraÒ und Naturleder, die die Marke Moto Guzzi umrahmt, sie verschönert und sie einzigartig und exklusiv macht. Seine Funktionalität wird durch die einfache Montage und Demontage am Lenker gewährleistet.

Portapacchi – Dieser vom Moto Guzzi Style Centre aus verchromtem Rohr entworfene Gepäckträger erweitert die Ladekapazität des Motorrads und ermöglicht dank der speziellen Befestigungsmöglichkeiten die Montage spezieller Zubehörkoffer.

Windschutzscheibenabweiser – Luftabweiser, die im unteren Bereich der Windschutzscheibe angebracht werden, um den Schutz und den Fahrkomfort für den Fahrer zu erhöhen.

Slip-on-„Sound“-Auspuffanlagen – Für diejenigen, die das Dröhnen eines echten „Custom“ „hören“ möchten, sind Slip-on-Schalldämpfer erhältlich, deren Stil den Standardauspuffanlagen ähnelt, jedoch über ein spezielles Finish und eine spezielle Endkappe verfügt.

Auspuff-Endkappen aus Stahl – Dabei handelt es sich um spezielle Kappen, die auf den Standardauspuff angebracht werden, um den Stil des Fahrzeugs zu personalisieren. Das Außengehäuse besteht aus hochglanzpoliertem Edelstahl, während das Innenterminal aus Billet-Aluminium mit polierter Oberfläche besteht.

Schwarz verchromter Lenker – Um eine exklusive Individualisierung Ihres Motorrads zu ermöglichen, ist ein schwarz verchromter Lenker erhältlich. Dieser Lenker wurde von unseren Testfahrern entwickelt, um die optimale Fahrposition zur Kontrolle Ihres Motorrads beizubehalten.

Rückspiegel - Speziell zugelassene Rückspiegel aus Billet-Aluminium mit glänzender, kratzfester Oberfläche.

Aluminium-Griffset – Spezielle Knöpfe aus Billet-Aluminium mit rutschfesten Gummieinlagen und glänzender Oberfläche.

 Heizgriff-Set – Für diejenigen, die zu jeder Jahreszeit lange Strecken zurücklegen möchten, sind Heizgriffe erhältlich, die sich dank der Ausstattung, die bei allen Modellen der California-Reihe vorhanden ist, problemlos am Motorrad installieren lassen. Sie tragen zum Fahrkomfort bei, indem sie verhindern, dass die Hände bei niedrigen Temperaturen schmerzen.

Abdeckung des Bremsflüssigkeitsbehälters hinten –Für diejenigen, die das Aussehen ihres Motorrads verändern möchten, indem sie es mit anderen Lackierungen als der Standardversion individualisieren, ist eine Abdeckung für den Öltank der Hinterradbremse erhältlich. Es besteht aus Billet-Aluminium und deckt den Körper des Bremsölbehälters vollständig ab, sodass seine Funktionalität unverändert bleibt. Es ist einfach zu installieren und verfügt über eine glänzende Oberfläche, die zum „individuellen“ Design Kaliforniens beiträgt.

Brems- und Kupplungshebel – Spezielle einstellbare Brems- und Kupplungshebel aus Billet-Aluminium mit individuellem Design und glänzender, kratzfester Oberfläche.

Abdeckung des Brems- und Kupplungshauptzylinders – Spezielle Brems- und Kupplungszylinderabdeckungen aus Billet-Aluminium mit glänzender, kratzfester Oberfläche.

Tankabdeckungssatz – Die verchromten und glänzend lackierten Seitenabdeckungen des Tanks verleihen dem Motorrad eine persönliche Note und machen es zu einem echten „Custom“.

Kennzeichenhaltersatz – Eleganter, zugelassener Kennzeichenhalter aus Edelstahl mit glänzenden Oberflächen.

Schwingenabdeckungssatz – Spezielle „Rosetten“ aus Billet-Aluminium zur individuellen Gestaltung des Fahrzeugstils.

Zylinderseitenschutz – Spezielle Zylinderseitenschutzvorrichtungen aus hochglanzpoliertem Billet-Aluminium fügen sich perfekt in den Stil und das Design des Motorrads ein. Komplett mit Stützen aus hochglanzpoliertem Edelstahl.

Einspritzventil-Abdeckungssatz – Das Paar Einspritzdüsenabdeckungen aus Aluminium mit gebürsteter Oberfläche ersetzt die Standardabdeckung und verleiht dem Fahrzeug ein edleres, edleres Aussehen, das mit den bereits im Fahrzeug vorhandenen Aluminiumteilen harmoniert.

Gabelrohrabdeckungen – Für diejenigen, die das Aussehen ihres Motorrads verändern möchten, sind zwei Gabelrohrabdeckungen mit Chromoberfläche erhältlich.

Support-Kit für Satellitennavigationsgeräte – Halterung aus poliertem Edelstahl mit Möglichkeit zur Montage des Satellitennavigators.

Fahrerfußrastensatz – Verstellbare Fahrerfußrasten aus hochglanzpoliertem Billet-Aluminium bieten die gleiche Fahrergonomie wie die Standard-Fußrasten, bieten jedoch ein leichteres und individuelles Design im Einklang mit dem Stil des Motorrads.

Soziusfußrastensatz – Verstellbare Soziusfußrasten aus hochglanzpoliertem Billet-Aluminium behalten das gleiche Design wie die Fahrerfußrasten bei und fügen sich perfekt in den Stil des Motorrads ein. Sie sind durch einen ausgeklügelten Federmechanismus horizontal in vier Positionen verstellbar, was ihre optimale Positionierung erleichtert und so den Reisekomfort gewährleistet. Dieser Mechanismus gewährleistet maximale Sicherheit dank des Schnellverschlusses, der sich im Falle einer Kollision mit dem Bein des Fahrers automatisch zurückbewegt und das Bein des Fahrers freigibt.

Motorradabdeckung – Maßgeschneiderte Innenabdeckung zum Schutz vor Staub, die beim Parken des Motorrads in der Garage verwendet werden kann. Es besteht aus einem zweifarbigen Stretchstoff mit Grafiken, die dem Motorrad gewidmet sind. Erhältlich in zwei Versionen, mit oder ohne Topcase.