KTM: die Leistung und Funktionalität des semiaktiven SAT-Fahrwerks von WP

Es sind die Konzepte "Einfacher" e "Besser" Inspirierende in der Entwicklungsarbeit von WP semiaktive SAT-Fahrwerke adoptiert von KTM.

Dynamik und Vielseitigkeit

Neue Magnetventile, Algorithmen und eine Verbesserung der sechsachsigen Trägheitsplattform und der Absinksensoren des Aufhängungsteils haben dies ermöglicht KTM um ein gutes Funktionsniveau zu erreichen SAT-Anlage, wie bei dieser Gelegenheit hervorgehoben. Durch die Verbindung dieser Elemente können Sie die Oberfläche in Echtzeit bewerten und die Suspension Control Unit direkt hinzufügen, um sie entsprechend den Erwartungen in der Mitte neu auszurichten.

Aus mechanischer Sicht ist die neue WP APEX SAT Gabel Es verfügt über Dämpfungseigenschaften, die als „konventionell“ angegeben sind, jedoch mit den Vorteilen einer Regulierung, die mit einem elektrobetätigten Ventil verbunden ist. Erscheinungsbild möglich mit neuer Konstruktion, wie berichtet, für schnellere Reaktion auf Signale und den Einsatz von Sensoren PWM (Pulsweitenmodulation) effizienter. Der WP APEX SAT Monoschock Es ermöglicht Auslenkungen zwischen 140 und 200 mm, basierend auf dem KTM-Modell, bei dem es vorhanden ist, und zeichnet sich durch eine Anordnung mit einem externen Öl-/Gasgehäuse aus. Ein weiterer Sensor konzentriert sich auf die Optimierung der Vorspannungseinstellung, die das Herzstück des SAG-Managements ist, sowie auf die Gewichts- und Setup-Verteilung.
Einer der interessanten Aspekte betrifft die Anpassungen, die in Echtzeit und direkt im Sattel durchgeführt werden können, da ein System, wie berichtet, in der Lage ist, selbstständig Bewertungen und Anpassungen vorzunehmen.

Bei KTM-Straßenmodellen mit Federung Semiaktiver WP SAT Sie können die Betriebsparameter einstellen und auswählen, indem Sie die Menütasten auf dem Block links vom Lenker verwenden und die großen Symbole beobachten TFT. Parameter, die Höhe, Verhalten und hydraulische Reaktion betreffen.
Die Vielseitigkeit ist mit drei unterschiedlichen Nutzungsarten verbunden Komfort, Straße e Sport mit etablierten Stufen der Druck- und Zugstufendämpfung. Die Vorspannung des Monofederbeins lässt sich in 10 Positionen zwischen 0 % und 100 % einstellen.

Bei größeren Anpassungen kann das optionale Paket erworben werden Suspension Pro, mit drei weiteren möglichen Konfigurationen: Auto, Fortgeschrittener e Bestellung ansehenoder Offroad im Fall des Eklektischen KTM 1290 Super Adventure S.
Eine im Suspension Pro-Paket vorgeschlagene Funktion ist dieAnti-Dive, das das Einsinken des Vorderwagens beim Bremsen deutlich dämpft und so Stabilität und Komfort unterstützt.
Durch die Wahl des Auto-Modus ist die SAT-Konfiguration auf die schnelle Arbeit des angewiesen 6-Achsen-Trägheitsplattformdes Steuergerätes SKU (Suspension Control Unit) und verschiedene Sensoren, um auf die Bedürfnisse des Motorradfahrers zu reagieren. Der Advanced-Modus ermöglicht dann über das TFT die unabhängige Steuerung der Dämpfung von Gabel und Monoshock in 8 Stufen.
Es gibt außerdem drei automatische Vorladeoptionen für das Paket: Sneaker, Normen e High. Ein Management, das das Gewicht des Piloten, eines etwaigen Passagiers und des mitgeführten Gepäcks berücksichtigt. „Standard“ ist die traditionelle und neutrale Einstellung, „Low“ steht für entspanntes Fahren und „High“ ist die Einstellung mit der höchsten Belastung der Vorderachse für dynamischeres Fahren.

Foto: KTM