KTM 1390 Super Duke R 2024: Das Nackte ist zurück und noch gemeiner [FOTO und VIDEO]

Das Nacktsegment begrüßt die große Rückkehr von KTM 1390 SuperDuke R, das im neuen Modell 2024 erscheint und von seiner hypertechnologischen Schwester flankiert wird EVO.

Im Vergleich zur Vorgängerversion hat die neue KTM 1390 Super Duke R eine deutliche Veränderung erfahren, sowohl auf ästhetischer Ebene als auch im Hinblick auf den legendären LC8-Motor.

Auf dem neuen Fahrrad finden wir ein neuer LED-Scheinwerfer, fast 700 Gramm leichter als das Vorgängermodell, mit kräftigeren Linien, die zur Steigerung der Aggressivität des Fahrrads beitragen. Positionslichter und DRLs sind am Umfang des Scheinwerfers angebracht und können dank eines im Armaturenbrett integrierten Sensors ihre Intensität je nach Umgebungslichtbedingungen selbst anpassen. Der Scheinwerfer ist serienmäßig mit ausgestattet Coming-Home-Funktion, die nach dem Abstellen des Motors noch einige Augenblicke lang eingeschaltet bleibt. 

Größerer Tank und größere Muskeln, verbesserte Aerodynamik

Auch die neue KTM 1390 Super Duke R verfügt über eine neuer 17,5-Liter-Tank (1,5 Liter mehr als der Vorgänger) mit einer muskulöseren Form, ausgestattet mit einem neuen Lufteinlass und mit Paneelen mit optimierter Dicke zur Reduzierung des Gesamtgewichts. Auch die neuen Förderbänder und zusätzlichen Finnen tragen zur höheren aerodynamischen Leistung bei. Auch der hintere Teil des Fahrrads wurde neu gestaltet, der Rahmen wurde noch leichter und das hintere Bremslicht wurde entfernt. 

8 PS LC190-Motor

Hinsichtlich der Motor, der legendäre LC8 der Super Duke wurde auf den neusten Stand gebracht 190 CV der Macht e 145 Nm des maximalen Drehmoments. Um diese Leistung zu erreichen, vergrößerten die KTM-Techniker die Bohrung auf 110 mm und erreichten so einen Hubraum von 1.350 cm³, während in die Köpfe ein neuer Phasenvariator integriert wurde, der je nach Drehzahl zwei unterschiedliche Ventilhübe erzeugt. Diese Aktualisierungen führten zu einer Steigerung von Leistung und Drehmoment bei allen Geschwindigkeiten sowie einer Optimierung von Verbrauch und Emissionen gemäß der Euro 5+-Verordnung.

Das Motorrad wird montiert Michelin Power GP Dual-Compound-Reifen, neuer voll einstellbarer WP Apex-Stoßdämpfer hinten und vorne die neue 48 mm WP Apex Open Cartridge-Gabel mit Split-Technologie. KTM hat außerdem die Dual Compression Control (DCC)-Einstellungen für eine bessere Kompressionseinstellung aktualisiert. 

KTM 1390 Super Duke R EVO

Von dem Fortschritt profitiert die EVO-Version der neuen 1390 Super Duke R Elektronische Steuerung der semiaktiven WP-Aufhängungen das dank SAT-Technologie der neuesten Generation eine Echtzeit-Dämpfungsregelung ermöglicht und ein breites Spektrum an Einstellmöglichkeiten bietet. Das gesamte System wird verwaltet von Federungssteuergerät (SCU), eine fortschrittliche elektronische Steuereinheit, die die Dämpfungsgeschwindigkeit in Echtzeit über Magnetventile anpasst und dabei die Bedingungen der Straßenoberfläche und den Fahrstil des Fahrers erkennt, um die Federung Moment für Moment automatisch anzupassen.

Beide Motorräder haben dann zwei Updates Fahrmodus Optional, Leistung e Bestellung ansehen, die jetzt komplett mit Rundentimer und Telemetriestatistiken ausgestattet sind. Auch die Motorbremsung wurde aktualisiert und ist zusammen mit dem Suspension Pro-Modul optional für die EVO-Version erhältlich.

Im Handel Anfang 2024

Die neue KTM 1390 Super Duke R feiert wie die neue 990 Duke 30 Jahre Duke mit einem völlig neuen Farbschema, inspiriert von der ersten 990 Super Duke von 2005, während „Total Black“ die zweite Farbvariante dominiert. Die neuen 1390 Super Duke R und R EVO werden zwischen Ende Januar und Anfang Februar 2024 bei den KTM-Händlern eintreffen.