KTM: Neue SX-Reihe 2023 vorgestellt [FOTO]

Die neue Probenübersicht KTMSX2023 besteht aus verschiedenen Modellen. Das Sortiment reicht von Elektro- und 2-Takt-Minicrossen mit 50, 65 und 85 cm³ über die 2-Takt-Modelle mit 125, 250 und 300 cm³ bis hin zu den leistungsstarken 4-Takt-Motorrädern mit 250, 350 und 450 cm³. Neue dynamische Ausdrucksformen für Motocross-Enthusiasten.

Das Sortiment 2023

Le KTMSX2023 sie sind schlanker, schlanker und einfacher zu handhaben. Das Chassis, das am besten mit den WP-Aufhängungen der neuesten Generation in Verbindung gebracht wird, wurde neu definiert. Ein zentraler Aspekt des neuen Projekts für 2023 ist die „Längssteifigkeit“ des Rahmens mit Wirkung „Anti-Kniebeugen“ funktionsfähig aufgrund der Sensibilität mit dem Fahrzeug, begünstigt durch das erneuerte Fahrwerk. Ein Ergebnis, das auf der Neudefinition der Ergonomie, des Rahmens, des hinteren Hilfsrahmens und der Schwinge, auf der Positionierung des Motors und auf der Einführung der neuen WP Suspension-Technologie basiert. 
Aus ästhetischer Sicht wirkt die neue KTM SX fadenförmiger, allerdings wird die Kontaktfläche der Aufbauten mit dem Fahrer vergrößert und ein flacher orangefarbener Sattel hervorgehoben, der funktionellen Halt und eine neue Fahrposition bietet, die das Handling maximiert. Der vordere Kotflügel verfügt über kleine „Flossen“, die bei nasser Fahrbahn den Zweck erfüllen, Schmutz und Schlamm von den Kühlern und dem Motorradfahrer fernzuhalten. Neu ist auch die Optik des Nummernschildes. 
Die Partnerschaften mit Unternehmen wie KEIHIN, PANKL und Brembo steigern die Leistung und die neue Baureihe bietet eine Serienausstattung auf hohem Niveau: Sie reicht von einem Kartenwähler, der zwischen einem Standard-, weicheren und lineareren Leistungsmodus wählen kann, bis hin zu einem anderen, der es Ihnen ermöglicht größere Entschlossenheit zum Ausdruck bringen; dann Durchlaufen einer Kraftstoffanzeige über ein Keihin-Motormanagementsystem; daher immer noch das Vorhandensein eines Standardmessgeräts mit dem Status der elektronischen Einspritzung und eines Neigungssensors im Falle eines Sturzes. Launch Control und Traktionskontrolle sind nur für SX-F-Modelle verfügbar.
Die WP-Aufhängungen der neuesten Generation können ohne Werkzeug bedient werden, die 7,2-Liter-Polyethylentanks mit Kraftstoffpumpe und Filter sind neu, aus einem Stück gefertigt und im Falle eines Sturzes in einem geschützten Bereich positioniert; Darüber hinaus zeichnen sich die Excel-Felgen durch ein neues Design der Speichennippel aus. Neu ist auch die im Vergleich zum Vorgänger breitere Hinterradachse, was der Steifigkeit des Heckbereichs zugute kommt. Alle Motorräder sind mit Dunlop GEOMAX MX33-Reifen ausgestattet, die nach einer Testphase ausgewählt wurden.

Technik

Die 2-Takt-Modelle verfügen über neue symmetrische Motoranbindungen zur Verbesserung der Biegeaspekte, während das Design insgesamt aggressiver wirkt. Es gibt auch neue Plattformen mit breiterer Basis und dank Druckguss leichter, nach innen platziert, wodurch mehr Platz in den Kanälen entsteht und der Kontakt mit dem Boden vermieden wird.
Il Rahmen Es ist hydrogeformt, lasergeschnitten und robotergeschweißt. Die Dicke der Rohrwände wurde optimiert, um eine bessere spezifische Steifigkeit in den Bereichen zu erzielen, die der größten Belastung ausgesetzt sind, wie z. B. dem Steuerkopf und der Monoschock-Halterung.
Das neue hinterer Hilfsrahmen Es handelt sich um einen Hybrid aus mit Polyamid verstärktem Aluminium, bei dem mehr Kraft im unteren Teil des Rahmens freigesetzt wird, während die Flexibilität in den oberen Abschnitten zunimmt, was, wie angegeben, der Kontrolle und dem Komfort zugute kommt. Es wiegt weniger als 2 Kilogramm. Zu den Fahrgestellen der Baureihe gehört ein WP aus Aluminiumdruckguss, der dank neuer Produktionsverfahren jetzt leichter ist und eine größere Gewichtseinsparung ermöglicht. Der WP Suspension XACT Monoshock ist kürzer und leichter und bietet den gleichen Federweg am Hinterrad wie das Vorgängermodell. Der interne Flüssigkeitsfluss und die geringe Größe des Stoßdämpfers sind gleichmäßiger und verringern das mögliche Eindringen von Rückständen und Schmutz. Neu ist auch die Anlenkung für mehr Bodenfreiheit und effektivere Traktion.
Zu den weiteren Highlights gehören Berichten zufolge auch neue CNC-gefräste Gabelbrücken mit optimierten Lenkkopfhalterungen und einer größeren Montagefläche für weniger Torsion am vorderen Ende.
Motoren
Der Start aller Motoren erfolgt elektrisch, es handelt sich um kompakte und einfache Einheiten mit einem funktionellen Gewichts-/Leistungsverhältnis. 
Die 2023 SX sind mit einem neuen 39-mm-Drosselklappengehäuse ausgestattet, dessen Einspritzdüsen so positioniert sind, dass sie eine schnelle Reaktion gewährleisten. Die Motoren verfügen außerdem über einen Drosselklappenstellungssensor, der das Leerlaufverhalten verfeinert und die Kombination von Gemisch und Luft optimiert.
Die wichtigsten Neuigkeiten zu den Einheiten 2-Takt Bei den Modellen handelt es sich um eine neue elektronische Einspritzung 4-Takt Die neuen Köpfe unterstützen eine deutliche Leistungssteigerung. Wie hervorgehoben wurde, ermöglichte das Zurückdrehen der Motoren um 2 Grad eine bessere Massenzentralisierung zugunsten der Ausgewogenheit. Die Brembo-Hydraulikkupplung sorgt für hohe Zuverlässigkeit, sodass ein zusätzlicher Sensor in den PANKL Racing Systems-Getrieben dann das Debüt des Serien-Quickshifters ermöglichte. Über einen Schalter am Lenker lässt sich das System deaktivieren. Im Inneren des Getriebes befindet sich ein leichteres Desmodrom, das die zum Einlegen des Gangs erforderliche Kraft dämpft, wie wiederum aus den Informationen hervorgeht.

Verfügbarkeit

Die neuen Modelle SX 2023 werden ab sofort bei offiziellen KTM-Händlern angeboten ab Mai 2022. 
Die angegebenen öffentlichen Listenpreise (inkl. MwSt.) sind: 

125 SX 9.550,00 Euro
250 SX 10.200,00 Euro
300 SX 10.680,00 Euro
250 SX-F 10.850,00 Euro
350 SX-F 11.250,00 Euro
450 SX-F 11.500,00 Euro

Foto: KTM