KTM 450 SMR 2021: eine neue Definition im Supermoto-Panorama [FOTO]

KTM stellt das Neue vor 450 SMR, ein weiteres Beispiel für technologische Lebhaftigkeit.

Radfahren

Der entwickelte Rahmen besteht aus Chrom-Molybdän-Stahl und bietet Flexibilität und Torsion im Hinblick auf den Einsatz auf Schienen Supermoto. Hervorzuheben ist ein einheitliches Chassis, verbunden mit einem 900 Gramm schweren hinteren Aluminium-Hilfsrahmen. Die ebenfalls aus Aluminium gefertigten und CNC-gefrästen Gabelplatten haben einen Versatz von 16 Millimetern. Der Lenker ist in drei Positionen verstellbar.
Es verfügt über ein WP Entscheidend ist auch die Druckgussschwinge mit möglicher traktionsabhängiger Radstandsteuerung.
Dann sei noch ein einstellbarer WP XACT-Monoshock mit 266 mm Federweg und progressivem Gestänge erwähnt.
Das Bremssystem ist Brembo und besteht aus einer Vorderradbremse mit einem Vierkolben-Radialsattel, einem Radialhauptzylinder und einer schwimmend gelagerten 310-mm-Scheibe; Hinten gibt es einen Einkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibe.
Die schlauchlosen Alpina-Räder sind Speichenräder, messen vorne 16,5 Zoll und hinten 17 Zoll und sind mit glatten Bridgestone-Reifen bestückt.

Motor und Technik

Der Motor ist ein Einzylindermotor 450 cm³, wie der, der die 450 SX-F in der Motocross-Weltmeisterschaft und im AMA Supercross animiert. Der 320 Gramm schwere Kolben wirkt in einem leichten Aluminiumzylinder mit 95 mm Bohrung. Ebenfalls erwähnt werden ein 44-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse, Mapping, Launch Control und Traktionskontrolle. Das Luftfiltergehäuse ist spezifisch und der Tank fasst sieben Liter Kraftstoff.
Mit knapp über 27 kg Gewicht weist es eine Leistung von auf 63 Pferde. Dieses Herzstück wird im Rahmen unter Berücksichtigung der Zentralisierung der Massen und der Dynamik des Fahrzeugs platziert. Auch die Positionierung der Kurbelwelle ist für das Handling von strategischer Bedeutung. Durch die Pleuelstange können die Wartungsintervalle wie angegeben auf 100 Stunden verlängert werden.
Ein Herz, das mit einem von Pankl Racing Systems entwickelten Fünfganggetriebe verbunden ist und einem Sensor und einer spezifischen Zuordnung für jedes Übersetzungsverhältnis hinzugefügt wird. Ebenfalls enthalten ist eine neue Suter-Slipper-Kupplung.
Unter den interessanten Aspekten des Modells sticht ein doppelter Aluminiumkühler hervor, der wiederum so angeordnet ist, dass die Gewichtszentrierung maximiert wird.

Vorschlag

Den Angaben zufolge soll ein Exemplar zum Preis von 10.990 Euro vermarktet werden. Weitere Informationen bei KTM-Händlern.

Foto: KTM