KTM 1290 Super Adventure S: Zusammenfassung der verschiedenen Aspekte des Modells [VIDEO]

Die Eigenschaften des Neuen 1290 Super Adventure S werden in einem von vorgeschlagenen Film beschrieben KTM.

Das Motorrad

Zu den Rednern bei dieser Gelegenheit gehören Riaan Neveling, KTM Street Marketing Manager, und Adriaan Sinke, Leiter des KTM-Produktmanagements.
Das neue Modell scheint eine fortschrittliche Symbiose aus Design, Technik und Technologie zu sein. Wir bemerken eine Trägheitsplattform, die sich auf die Dynamik des Fahrzeugs konzentriert und die neuen WP APEX-Aufhängungen in Betracht zieht Semiaktive Technologie (SAT) und neue elektromagnetische Ventile sowie eine konstante Steuerung der Ölströme innerhalb der Gabel und des Monoschocks. Angezeigt ist auch eine erweiterte Traktionskontrolle, die neben den verschiedenen Fahrmodi Rain, Street, Sport und Offroad optional auch den Rally-Fahrmodus installieren kann.
Es ist möglich, das kostenpflichtige Tech Pack-Paket zu erwerben, das das Rally Pack mit Rally-Fahrmodus (mit dem Sie den Eingriff der Traktionskontrolle in neun Stufen anpassen können), das Suspension PRO-Paket, den Quickshifter+ und die Verwaltung des Motordrehmoments umfasst in der Lösephase (Motorschlupfregelung), die Berganfahrhilfe zur Erleichterung des Wiederanfahrens am Berg und das adaptive Bremslicht bei Notbremsungen. Das Rally Pack und das Suspension PRO Paket können, wie erwähnt, separat erworben werden.
Zu den Lösungen gehören außerdem die Kurven-ABS-Steuerung, das Offroad-ABS und die Traktionskontrolle, die von der in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelten, neigungswinkelempfindlichen Motorrad-Stabilitätskontrolle gesteuert werden. Die neue 6D-Inertialplattform umfasst zwei verschiedene Steuergeräte, eines für den Hinterradschlupf und das andere zur Berechnung des Schräglagenwinkels.
Dann zeichnet sich ein System aus Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), in Zusammenarbeit mit Bosch, verbunden mit einem Radar unter dem Frontscheinwerfer mit automatischer Anpassung des Abstands zu vorausfahrenden Fahrzeugen. Der Sicherheitsabstand kann in fünf Stufen eingestellt werden.

Das Modell verfügt über a TFT da sieben Zoll und ein überarbeitetes Handschuhfach mit USB-Ladebuchse. Die Interaktion ist über die neu definierten Lenkerblöcke möglich und neu ist auch die Connectivity Unit, die die Kopplung des Smartphones über Bluetooth, die Verwaltung eingehender Telefonanrufe, der Musik-Playlist und der Navigation (gegen Gebühr) über die KTM MY RIDE App ermöglicht.
Der Lenkkopf wurde um 15 Millimeter nach hinten verschoben, die offene Gitterschwinge im Hinblick auf Stabilität und Traktion verlängert und anschließend der Motor neu positioniert. Die Anordnung der Lenker und Hebel ist individuell anpassbar. Der hintere Hilfsrahmen ist neu mit geänderten Abmessungen unter Berücksichtigung der Sattelhöhe und der 23-Liter-Tank mit „schlüssellosem“ Tankdeckel ist neu. Die Aufbauten nehmen den Charakter des Exemplars vorweg. Der zweiteilige Sattel ist handlich und die Verkleidung mit verstellbarem Windschild wurde im Windkanal verfeinert.

Zu den neuen Features von WP gehört ein Suspension PRO-Paket, ein Paket mit zusätzlichen Einstellungen (gegen Gebühr), das zusätzlich zu den drei Comfort-, Street- und Sport-Einstellungen der serienmäßigen hydraulischen Dämpfung einen Advance-Modus umfasst, der eine feine Anpassung ermöglicht das Verhalten der Gabel und des Monostoßdämpfers, der Auto-Modus, der das Federungsverhalten automatisch an den Fahrstil des Fahrers und das Gelände anpasst, und der Offroad-Modus für Fahrten im Gelände mit optimierter Einstellung. Zu den Optionen im PRO-Paket gehört auch die Möglichkeit, die „Anti-Dive“-Funktion durch Aufrufen oder Deaktivieren zu verwalten, die Mono-Vorspannung in 10 Stufen anzupassen oder zwischen den drei voreingestellten Optionen „Hoch“, „Standard“ und „Niedrig“ zu wählen.

Motor

Der Motor gibt nach 1.301 cc ein LC8 75° V-Twin, Euro 5. Die Macht erreicht 160 Pferde und der Paarscheitelpunkt beträgt 138 Nm, wenn man ein um 1,6 kg geringeres Gewicht als das Vorgängermodell berücksichtigt. Hervorzuheben ist auch ein von Pankl entwickeltes fortschrittliches Getriebe, das je nach Indikation optimierte und schnellere Getriebe ermöglicht, insbesondere unter Verwendung des optionalen Quickshifter+.

Fotos und Videos: KTM