KTM 1290 Super Adventure S: Instrumentierung und Bedienelemente hervorgehoben [VIDEO]

Die neue KTM 1290 Super Adventure S präsentiert verschiedene funktionale Lösungen.

Interaktion

In dem von vorgeschlagenen Video KTM Der Instrumentierungsbereich steht im Mittelpunkt. Hervorgehoben a 7 Zoll TFT-Display, eine Instrumententafel über einem renovierten Handschuhfach, das auch eine USB-Ladebuchse enthält. Sie können über die neu definierten Lenkerblöcke interagieren und auch die Connectivity Unit ist neu, die es Ihnen ermöglicht, Ihr Smartphone über Bluetooth zu koppeln und eingehende Telefonanrufe, die Musikwiedergabeliste und die Navigation (gegen Gebühr) über die KTM MY RIDE-App zu verwalten, wie berichtet .
Ein fortschrittliches Modell mit einer anpassbaren Position des Lenkers und der Hebel. Der Lenkkopf wurde im Vergleich zur Vorgängerversion um 15 Millimeter nach hinten versetzt und der Motor im Rahmen neu positioniert. Die offene Gitterschwinge wurde dann verlängert, um Stabilität und Traktion zu gewährleisten. Neu ist auch der hintere Hilfsrahmen mit überarbeiteten Abmessungen unter Berücksichtigung der Sattelhöhe und auch der 23-Liter-Tank mit „keyless“-Tankdeckel sowie Aufbauten, die den Charakter des Modells unterstreichen, sind neu. Die neue zweiteilige Sitzbank beinhaltet einen um 20 mm höhenverstellbaren Fahrersitz. Die mit einer verstellbaren Windschutzscheibe ausgestattete Windkanalverkleidung wurde unter Berücksichtigung der gleichen Aufbauten des Tanks verfeinert, die den Angaben zufolge Luft und Wasser von den Beinen ableiten.
Unter den neuen Features von WP heben wir ein Suspension PRO-Paket hervor, ein Paket mit zusätzlichen Einstellungen (gegen Gebühr), das neben den drei Einstellungen Comfort, Street und Sport der serienmäßigen hydraulischen Dämpfung auch einen Advance-Modus beinhaltet, der eine feine Anpassung ermöglicht das Verhalten der Gabel und des Monostoßdämpfers, der Auto-Modus, der das Verhalten der Federung automatisch an den Fahrstil des Fahrers und das Gelände anpasst, sowie der Offroad-Modus für Fahrten im Gelände mit optimierter Einstellung. Zu den genannten Optionen im PRO-Paket gehört auch die Möglichkeit, die „Anti-Dive“-Funktion durch Aufrufen oder Deaktivieren nach Wunsch zu verwalten, die Mono-Vorspannung in 10 Stufen anzupassen oder zwischen den drei voreingestellten Optionen High, Standard und Low zu wählen , basierend auf Informationen.

Technologie

In einem früheren von KTM vorgeschlagenen Film waren die zugehörigen Systeme die Protagonisten. Zu den hervorgehobenen neuen Funktionen gehört ein System ACC (Adaptive Cruise Control), entwickelt in Zusammenarbeit mit Bosch, verbunden mit einem Radar unter dem Frontscheinwerfer mit automatischer Anpassung des Abstands zu vorausfahrenden Fahrzeugen. Über einen neuen Lenkerblock lässt sich der Sicherheitsabstand in fünf Stufen einstellen. Weitere Innovationen sind die Steuerung des Kurven-ABS, des Offroad-ABS und der Traktionskontrolle, die von der in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelten, neigungswinkelempfindlichen Motorrad-Stabilitätskontrolle gesteuert werden. Die neue 6D-Inertialplattform umfasst zwei verschiedene Steuergeräte, eines für den Hinterradschlupf und das andere zur Berechnung des Schräglagenwinkels.

Die Trägheitsplattform kümmert sich um das Verhalten des Fahrers und verwaltet die neue und verfeinerte WP APEX-Federung mit Semi-Active-Technologie (SAT), mit neuen elektromagnetischen Ventilen und einer ständigen Steuerung der Ölströme in der Gabel und im Monoschock.
Die Traktionskontrolle wurde ebenfalls aktualisiert und ist, wie berichtet, weniger invasiv als beim Vorgängermodell. Es ist nun möglich, den Rally-Fahrmodus als Option zu installieren, der zu den Standard-Fahrmodi „Rain“, „Street“, „Sport“ und „Offroad“ hinzugefügt wird.
Für Enthusiasten besteht auch die Möglichkeit, das kostenpflichtige Tech Pack-Paket zu erwerben, das das Rally Pack mit dem Rally-Fahrmodus (mit dem der Eingriff der Traktionskontrolle in neun Stufen eingestellt werden kann), das Suspension PRO-Paket, den Quickshifter+ usw. umfasst Motordrehmoment in der Lösephase (Motorschlupfregelung), Hill Hold Control zur Erleichterung neuer Anfahrten am Berg und das adaptive Bremslicht bei Notbremsungen. Wie berichtet, können das Rally Pack und das Suspension PRO-Paket separat erworben werden.

Motor

Il LC8-Zweizylindermotor bei V von 75° von 1.301 cc ist genehmigt Euro 5. Hervorzuheben ist außerdem ein fortschrittliches Getriebe von Pankl, das schnellere und präzisere Gangwechsel ermöglicht, insbesondere bei Verwendung des optionalen Quickshifter+.
Wartungsintervalle sind alle 15.000 km vorgesehen. Der abgegebene Schub reicht 160 Pferde mit 138 Nm Drehmoment, bei einem Gewicht von 1,6 kg weniger als die Vorgängerversion.

Fotos und Videos: KTM