KTM 1290 Super Adventure R: Das energiegeladene Modell 2021 vorgestellt [FOTO]

Die neue KTM 1290 Super Adventure R stellt eine weitere Ausdrucksform der explorativen Dynamik dar. Ein Konzept, das darauf ausgelegt ist, die anspruchsvollsten Strecken zu meistern und in alle Richtungen vorzudringen und dabei die Innovationen und die Design-Neudefinition des Modells zu berücksichtigen.

Abenteurer-Natur und technologische Lösungen

Ein Exemplar, das intuitiv und wendig gestaltet ist und mit magnetischen Blenden und Grafiken, Frontverkleidung, Lenker, verstellbaren Hebeln und Fußstützen sowie einer Scheinwerfereinheit ausgestattet ist LED mit Tageslicht und neuen Bridgestone-Reifen speziell für Fahrten im Gelände, verbunden mit ALPINA-Aluminium-Speichenrädern, die schlauchlose Reifen mit O-Ring-Dichtung an den Speichennippeln aufnehmen können. Aus ergonomischer Sicht sind unter anderem die neuen Aufbauten hervorzuheben, die den Kraftstoff möglichst tief im Tank lagern, um einen niedrigeren Schwerpunkt und damit eine funktionelle dynamische Sensibilität zu erreichen.

Zusammen mit den Modi „Rain“, „Street“, „Sport“ und „Offroad“ können Sie im optionalen Rally-Modus die Reaktion des Gaspedals auf drei Stufen einstellen und eine von neun Stufen für den Schlupf des Hinterrads auswählen – ganz im Sinne von Motorradfahrern, die einen prägnanteren Offroad-Charakter bevorzugen . Alle Änderungen sind über eine neue Instrumententafel sichtbar TFT da sieben Zoll verbunden mit einer neuen Connectivity Unit. Der große Bildschirm enthält Schnellmenüs mit Abbiegehinweisen, die von der kostenpflichtigen KTM My Ride-App vorgeschlagen werden.
Verfeinern Sie die Funktionen des schlüssellosen Schlüssels unter Berücksichtigung der mit Sicherheitstransponder ausgestatteten KTM Race On-Technologie, dann ermöglichen die separaten Sensoren des Reifendruckkontrollsystems eine präzise Anpassung.
Unter Berücksichtigung der Zusammenarbeit mit Bosch sind fortschrittliche Elektronikpakete Standard. Die neue sechsachsige Inertialplattform übernimmt die Verarbeitung von Positions-, Verhaltens- und Neigungsdaten. Dieser bestimmt den Eingriffsgrad der Traktionskontrolle, der Ausrückmomentregelung (MSR) und der Bremsstabilitätskontrolle (MSC) sowie des Offroad-ABS. Bei Bedarf können unterstützende Geräte eingeschränkt oder deaktiviert werden.

Die neue KTM 1290 Super Adventure R, wie das aktuelle Modell S, verfügt über neu definierte optionale Softwarepakete. Das Rally-Paket umfasst den oben genannten Rally-Fahrmodus, eine personalisierte Gasannahme und eine neunstufige Kontrolle des Hinterradschlupfes. Das Tech Pack beinhaltet Quickshifter+, Hill Hold Control, das adaptive Bremslicht und alle Funktionen des Rally Packs, die Regelung des Motordrehmoments in der Freigabephase.

Technik

Das Chassis selbst wurde unter Berücksichtigung einer Gewichtsumverteilung weiterentwickelt, um das Handling und die Stabilität zu betonen. Zusätzlich zu den neu definierten Aufbauten wurde jeder Abschnitt des Modells gründlich untersucht, um die Gewichtsverteilung und den Kontakt zwischen Fahrer und Fahrzeug zu optimieren. Der Lenkkopf wurde um 15 Millimeter nach hinten versetzt, die offene Gitterschwinge aus Druckguss verlängert und der Motor um 2° nach vorne gedreht. Ebenfalls enthalten ist ein neuer Kraftstofftank 23 Liter Hergestellt aus drei Teilen, die wie unten beschrieben angeordnet sind, um die Fahrdynamik zu erleichtern. Auch der hintere Rahmen, der einen aus einem Stück gefertigten und hinten platzierten Sattel trägt, wurde neu definiert 880mm in der Höhe, was auch auf ein Staufach unter der Treppe hinweist.

Hervorzuheben sind auch die erneuerten WP-Aufhängungen, die auf Tausenden von Kilometern auf den kurvigsten europäischen Strecken und auf kalifornischen Wüstenstrecken getestet wurden. Bemerkenswert ist neben Faktoren, die sich aus der Erfahrung von KTM im Offroad-Bereich ergeben, auch die Einführung der WP XPLOR-Technologie. Als Erleichterung dient eine verstellbare Gabel mit 48-mm-Standrohren mit einem Federweg von 220 mm und separaten Dämpfungsfunktionen, die über die Ringmuttern am Kopf der Streben gesteuert werden können, sowie ein WP PDS-Stoßdämpfer mit dem gleichen Federweg wie die Gabel und einstellbar . Abschließend wird auch das Vorhandensein von Brembo-Vierkolben-Bremssätteln mit radialer Befestigung hervorgehoben, die kürzere Bremswege auf der Straße ermöglichen und auf Offroad-Strecken beherrschbar sind.

Motor und Schub

Mehrere Verbesserungen betreffen den Motor, wie neue Kolben, leichtere Kurbelgehäuse, Änderungen an den Beschichtungen und ein überarbeiteter Doppelauspuffkrümmer, die dem LC8-Herz einen kraftvollen Charakter verleihen. Um den Luftstrom zu optimieren, gibt es zwei separate Kühler anstelle der einzelnen Einheit, die das Vorgängermodell kennzeichnete. Abhängig von der Einstellung wird der Heißluftstrom, der auf die Beine des Piloten trifft, reduziert. Wenn man dann über ein erneuertes Luftfiltergehäuse nachdenkt, kann der Fahrer durch Entfernen von vier Schrauben an den Luftfilter gelangen. Dazu gehören jetzt vertikale Rippen, die dabei helfen, Staub oder Sand auf den Boden zu befördern. Darüber hinaus wird durch die Zusammenarbeit mit PANKL auch der Wechselkurs in den Einfügungen verfeinert. Eine Weiterentwicklung, die vor allem durch den Einbau des optionalen Quickshifter+ spürbar wird.

Studieren Sie auch die inneren Teile des V-Twin di 75°, optimiert die Wärmeableitung und reduziert das Gewicht um 1,6 kg, immer abhängig von der Dynamik. Der neue Motor LC8 genehmigt Euro 5 Angebote 160 Pferde Leistung bei 9.000 U/min z 138 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min.

Vorschlag

Das Exemplar wird ab sofort bei KTM-Händlern angeboten ab März 2021 bei der Zahl von 19.850 Euro fc, wie angegeben.

Foto: KTM