Kawasaki Z900 MY2017, das ultimative Funbike? [STRASSENTEST]

Die neue Kawasaki Z900 ersetzt die 800er-Version, eine Supernaked, die ein sehr hohes Gleichgewicht zwischen Handling und Leistung darstellt, was die „Verdona“ dank des neuen ultraleichten Gitterrahmens (er wiegt nur 13,5 kg) zu einem handlichen Motorrad mit sportlicher Note macht , während der niedrige Sitz und das geringe Gewicht ein einfaches Fahren mit voller Kontrolle ermöglichen. Neben dem Rahmen, der die Stärke dieses Fahrrads darstellt, hat das japanische Unternehmen auch an der gearbeitet Schwinge aus extrudiertem Aluminium mit einem Gewicht von nur 3,9 kg, wodurch eine geringe ungefederte Masse erreicht wird, die das hohe Fahrverhalten bestimmt.
Dank einer entspannten Sitzposition, die der breite und flache Lenker bietet, hat der Fahrer in jeder Situation vollen Komfort und Sicherheit; Der kraftvolle 948 cm3 große, flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor garantiert einen aggressiven Charakter und einen sehr starken Schub bei mittleren Geschwindigkeiten, wie er zu liefern in der Lage ist 125 PS bei 9.500 U/min. Für alle Fans des grünen Bikes stellt Kawasaki ab September das im Preis beim Kauf der Z900 enthaltene Performance Kit zur Verfügung. Bestehend aus einem Akrapovic-Carbon-Slip-On (Slip-On), einer getönten Scheibe, einem Klebeschutz für den Tank und einem Einzelsitz-Rücksitzbankbezug beträgt die Ersparnis für Kunden mehr als 1.000 Euro. Diese tolle Aktion gilt bis zum 29. September bei allen an der Aktion teilnehmenden Händlern.

Ästhetik und Ausführung:

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Wenn man es live betrachtet, hat es eine noch fesselndere Ästhetik

Das erste, was einem ins Auge fällt, ist die hohe Verarbeitungsqualität, vor allem aber die unverwechselbare Linie der Z900; Auch ohne Schriftzüge und Logos des Akashi-Hauses erkennt man sofort, dass es sich um eine Kawasaki Z handelt. Der aggressive Auftritt (vielleicht zu viel für manche, aber das ist Geschmackssache), der den Rahmen zum Auge hin verstärkt und ihm diesen verleiht Z900, ein Stil, der von seiner größeren Schwester, der Z1000, inspiriert ist. Einige Details wurden beibehalten, wie die Doppellicht-Frontlichteinheit und die Instrumente, die im Caron-Look gehalten und mit einer kompakten und dichten Abdeckung abgedeckt sind, die in die Scheinwerfereinheit integriert ist. Das Heck und der gesamte nach oben gebogene Heckbereich behalten eine sportliche Linie bei, mit einem Z-förmigen LED-Rücklicht, das für einen eleganten und konzentrierten Look sorgt.

Der nach hinten schmalere Kraftstofftank ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrrad besser mit den Knien zu greifen. Die Sitzhöhe beträgt 795 mm, was es vielen Fahrern erleichtert, den Z900 völlig sicher zu fahren, da sie beide Füße problemlos auf den Boden stellen können. Die markante Instrumententafelabdeckung trägt zu einem stromlinienförmigen und dennoch aggressiven Stil bei und wertet das Design dieses Nacktstücks auf. Der komplett aus Kunstharz gefertigte Tankdeckel hat keine sichtbaren Schrauben oder Bolzen und trägt zur Gewichtsreduzierung bei.

Das Kombiinstrument ist einfach und leicht gestaltet, auch tagsüber gut sichtbar und verfügt über eine Ganganzeige. Darüber hinaus bietet der Drehzahlmesser drei wählbare Anzeigemodi, sodass der Fahrer den visuellen Modus während der Fahrt nach seinen Wünschen anpassen kann.

Motor und Leistung:

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Ein kraftvoller und laufruhiger Motor, hervorragende Übersetzungsverhältnisse und Manövrierfähigkeit

Der Motor der Z900 basiert auf dem der Z1000, es handelt sich um einen neuen 4-Zylinder-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung und 948 cm³ Hubraum. Es ist kraftvoll, aber auch sehr elastisch, bei jeder Geschwindigkeit, bei der der Gashebel geöffnet wird, ist es leistungsfähig 125 PS bei 9.500 U/min. Beim Beschleunigen ist es, auch dank der kurzen und engen Übersetzungsverhältnisse, immer bereit und zeigt, dass es sich sowohl auf langsamen als auch auf schnelleren Strecken wohl fühlt. Die Leistungsentfaltung ist flüssig, aber bereits ab 4.000 U/min hat es einen sehr starken Schub, mit einer sehr progressiven Beschleunigung.
Die Kolben werden mit der gleichen Technik hergestellt wie die des H2/H2R, während die leichtere Kurbelwelle ein schnelles Hochdrehen des Motors ermöglicht.

Die Drosselklappen sind senkrecht und haben einen Durchmesser von 36 mm, im Vergleich zu 38 mm bei der Z1000. Der Durchmesser der Ventile beträgt 29 mm für die Einlassventile und 24 mm für die Auslassventile. Der Schub des Motors wird dank eines 6-Gang-Getriebes mit präzisen, ausreichend schnellen Schaltvorgängen und eher kurzen Hebelwegen gut gemanagt. Der Getriebebereich, entwickelt mit der Rennsportabteilung, genießt das neue servounterstützte Kupplung mit Anti-Rutsch (Beim Vorgängermodell war es nicht vorhanden). Vom ersten bis zum fünften Gang tragen die kurzen Übersetzungen zu einer starken Beschleunigung bei, während der sechste „Overdrive“ ist, also die sehr lange Übersetzung, die als Ruhegang fungiert und die Motordrehzahl reduziert, was für stressfreies Fahren und mehr Kraftstoff sorgt Ersparnisse. Eine gleichmäßige Reibung in den Aufsätzen trägt zur Arbeit des Getriebes bei, ohne zu ruckeln und wenig Kraftaufwand am Hebel zu erfordern. Der Klang des Verdona ist sehr speziell und unverwechselbar, mit einem einzigartigen Geräusch beim Ansaugen, auch dank der nach oben zum Tank gerichteten Airbox.

Fahrverhalten und Handling:

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Es ist leicht und einfach zu handhaben und kann auch auf geführten Abschnitten sehr stabil und intuitiv sein

Der schönste Aspekt des Z900 ist sicherlich das intuitive, unterhaltsame und anspruchslose Fahren. Der große Lenkwinkel von 33° erleichtert das Manövrieren sowohl im Stand als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sobald Sie auf den Sattel steigen, werden Sie sofort mit dem Verdona vertraut, dank der Triangulation von Fußrasten, Sattel und Lenker (er hat eine perfekte Biegung und Höhe), die eine bequeme Sitzposition garantiert. Der Gitterrahmen ist völlig neu und eine der Schlüsselkomponenten für die rekordverdächtige Gewichtsreduzierung der Z900Tatsächlich wiegt es nur 13.5 kg und trägt zudem zum guten Handling des Motorrads bei. Ein weiteres positives Merkmal ist die Fähigkeit des Fahrzeugs, schnell auf die Befehle des Fahrers über den Lenker und die Lenkung zu reagieren. Diese einfache Handhabung wird auch durch die Schwinge aus stranggepresstem Aluminium gewährleistet, die nur 3.9 kg wiegt. Hervorragende Agilität, begleitet von einer flüssigen und schnellen Kurvenfahrt, alles mit diskreter Einfachheit und auf eine Art und Weise beherrschbar, die niemals zu anspruchsvoll ist, auch nicht bei extremster Fahrweise.

Obwohl die Federung im Grunde eher weich abgestimmt ist, garantieren sie eine gute Stabilität und tadellose Präzision und absorbieren Fahrbahnunebenheiten problemlos. An der Vorderseite finden wir eine Upside-Down-Gabel mit 41-mm-Beinen, mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung und der Möglichkeit, auf das linke Bein einzuwirken, um die Einstellung zu ändern. Am Heck hingegen sitzt ein dezentrales, nahezu horizontal angeordnetes Monofederbein mit progressiver Rückstellung, das in der Vorspannung einstellbar ist und dem Fahrer ein wirklich gutes Gefühl vermitteln kann. Das Bremssystem sorgt für SicherheitDank der doppelten 300-mm-Blütenblatt-Vorderscheibe sehr leistungsstark. Am Heck finden wir dann eine einzelne 250-mm-Petal-Scheibe, die die richtige Leistung für maximale Verzögerung garantiert, kombiniert mit einem ABS-System, das sehr gut funktioniert. Man kann die Turbulenzen, die der Wind erzeugt, ein wenig spüren: Denken wir daran, dass es sich um ein Naked Bike handelt und wir nicht den ganzen Schutz haben, den man bei Sportwagen hat, man hat die ganze Luft an sich, zwischen den Beinen, Armen und dem Rumpf , aber ohne dem Piloten jemals übermäßige Unannehmlichkeiten zu bereiten.

Preis und Verbrauch:

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Ausgezeichnete Wahl für alle, die ein einfaches, spaßiges Motorrad mit einem Top-Leistungs-/Preisverhältnis suchen

Die neue Kawasaki Z900 ist bereits in ihren drei Farben erhältlich: Pearl Mystic Grey (Grau) / Metallic Flat Spark Black (Schwarz), Candy Lime Green (Grün) / Metallic Spark Black (Schwarz), Metallic Flat Spark Black (Schwarz) / Metallic Spark Black (Schwarz). Der Preis für dieses altmodische Funbike, mit wenig Elektronik und viel Spaß, beträgt 8.990 Euro Anmeldung und Inverkehrbringen ausgeschlossen. Auch der Verbrauch sei „ganz ehrlich“ und bleibe bei ruhiger Fahrweise im 20-km/l-Bereich, falle aber auch bei Belastung mit der Z15 nie unter 900. Wir erinnern uns an die interessante Initiative, die es Ihnen ermöglicht, sie mit nach Hause zu nehmen Das Performance Kit ist kostenlos (bis 29. September)., bestehend aus dem Akrapovic-Carbon-Terminal, der getönten Scheibe sowie dem Klebeschutz für den Tank und dem Einsitzer-Rücksitzbezug. Ein Geschenk im Wert von mehr als 1.000 Euronicht schlecht!

Darüber hinaus ist die Liste des originalen Kawasaki-Zubehörs umfangreich und bietet die Möglichkeit, das Motorrad ganz nach Ihrem eigenen Stil zu individualisieren, von Funktionen, die einen noch sportlicheren Look hervorheben, bis hin zu Features, die lange Reisen ermöglichen, einschließlich des Tanks Tasche, die 12-Volt-Steckdose und vieles mehr.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Fahrspaß und Fahrkomfort, Motorleistung, Preis-/Leistungsverhältnis
Wir mögen es nicht:
Keine Traktionskontrolle (aber sie ist Teil des Z900-Stils), ein sportlicher und persönlicher Look, der gefallen muss

Kawasaki Z 900 2017: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:

Dainese Jacke, Hose, Handschuhe und Stiefel
Helm: Kyt-Helme