Honda GL1800 Gold Wing: Das Modell wurde auch in der „Tour“-Version erneuert [FOTO]

Raffiniert und mit kraftvollem Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, ist der Honda GL1800 Goldflügel auch in der Variante "Tour", Für die 2021 Es wurde hinsichtlich Funktionalität, Dynamik und Belastbarkeit weiterentwickelt.

Das Modell

Eine Balance zwischen Form und Funktion. Der vordere Bereich des renovierten Honda GL1800 Goldflügel wirkt schlank und markant. Die durch die Taille hervorgehobenen oberen und unteren Bereiche werden ebenfalls hervorgehoben. Das Gesamtbild wird auch durch die hervorgehobenen mechanischen Komponenten verstärkt, insbesondere durch den Sechszylinder-Boxermotor, der mit einer gewundenen Abgasanlage verbunden ist.
Auffallend sind auch die hellen Cluster Voll-LED, auf den Exemplaren "Tour" Nebelscheinwerfer sind Standard. Der obere Teil der Frontlichteinheit verfügt auf beiden Seiten über fünf optische Linsen, die einen blendfreien Lichtstrahl erzeugen Juwelenauge und durch die Wirkung des Fernlichts entsteht im darunter liegenden Bereich ein stereoskopischer Effekt. Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger sind dann in den Rückspiegeln angebracht und mit einer automatischen Deaktivierungsfunktion ausgestattet, die mit der Differenz der Radgeschwindigkeiten basierend auf den Informationen verknüpft ist.

21YM HONDA GL1800 GOLD WING

Auch die Ergonomie wird hervorgehoben, unter Berücksichtigung einer optimierten Steuerung der Luftströme und der Heizung. Das Plexiglas ist über eine praktische Steuerung am linken Elektroblock elektrisch in Höhe und Neigung verstellbar. Um es für beide einfacher zu machen, erscheinen Fahrer und Beifahrer getrennt auf dem Sitz. Der Winkel der Rückenlehne des Beifahrers reicht von 16° bis 23°. Die Form des Sattels bietet dem Reiter Komfort und Lendenwirbelstütze und fördert, wie angegeben, auch die Bewegungsfreiheit und funktionelle Unterstützung am Boden. Die Sättel sind mit einem synthetischen Wildlederbezug versehen.
Das Cockpit ist gegliedert und besteht aus elegantem analoge Indikatoren für Tacho und Drehzahlmesser sowie drei LCD-Displays und ein breiteres Zentraler 7-Zoll-TFT-Farbbildschirm die neben einer auch verschiedene Informationen bietet Platte lokalisiert. Zu sehen sind Hintergründe mit dunklen, kontrastarmen Farbtönen und äußere Metallkanten mit konischem Profil, mit LED-beleuchteten Skalen. Erwähnt werden auch Audio- und Navigationssysteme sowie das Management der HSTC-Traktionskontrolle und der Fahrwerksverstellung bei den „Tour“-Versionen.

21YM HONDA GL1800 GOLD WING TOUR

Die Anpassung der Bildschirmhelligkeit erfolgt automatisch und kann den Angaben zufolge zwischen acht verschiedenen Stufen eingestellt werden. Zu den Indikatoren gehört auch die Reifendruckanzeige, die als Zahlenwert unten links in der Instrumentierung platziert ist. Wir stellen außerdem die Kompatibilität mit den Systemen Apple CarPlay und Android Auto sowie die Bluetooth-Konnektivität und das Vorhandensein von zwei USB-Typ-C-Buchsen fest. Das Satellitennavigationssystem wird auf dem TFT-Farbbildschirm mit Kreiselkompasssystem angezeigt. Die Karten können durch Einfügen von bis zu 99 Wegpunkten aktualisiert werden. Das Exemplar ist außerdem mit einem Smart-Key ausgestattet, der mit dem Gold Wing-Logo gekennzeichnet ist und die Aktivierung aller Systeme ermöglicht und den Notschlüssel enthält.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist das Innenvolumen des Topbox um 11 Liter vergrößert, jetzt erreichen 61 Liter unter Berücksichtigung des Modells "Tour" und einer Gesamttragfähigkeit von 121 Liter inklusive Seitenkoffer. Zu den Optionen gehören auch ein Gepäckträger zur Befestigung im oberen Teil des Topcases und Innentaschen im exklusiven Stil. Die blinkende Pfeiltaste auf der Taste ist ebenfalls funktionsfähig Smart Key um die Probe auf einem Parkplatz zu lokalisieren. Der Tank kann halten 21 Liter Kraftstoff. Darüber hinaus ist es gleichermaßen funktional Tempomat einstellbar mit den Bedienelementen am rechten Block. Die Aktivierung wird durch ein Leuchten des Tachos und die eingestellte Geschwindigkeit oben im LCD-Display bei Blick nach links entsprechend den Angaben bestätigt. Bei Modellen mit Schaltgetriebe wird die Funktion des Tempomaten gedämpft, wenn der Kupplungshebel gezogen, die Bremse betätigt oder das Gaspedal betätigt wird. Bei Versionen mit Doppelkupplungsgetriebe DCTUnter Berücksichtigung des automatischen Modus nach einer Verzögerung kann die Wiederherstellung der eingestellten Geschwindigkeit wie angegeben mit entsprechenden Gangwechseln verknüpft werden.

Honda vervollständigt seine umfassende Modellpalette für 2021 mit Aktualisierungen der GL1800 Gold Wing und der Gold Wing „Tour“.

Technik

Die Doppelträger-Rahmenstruktur aus Aluminiumdruckguss ist so konzipiert, dass der Motor in einer vorderen Position untergebracht ist. Kombiniert mit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit fortschrittlicher Lenkung, die auch eine fortgeschrittene Sitzposition fördert. In der Gesamteinfederung liegt den Angaben zufolge der hintere Bereich des Reifens 24 mm weiter vorne als die Position einer herkömmlichen Gabel. Funktional und fortschrittlich ist auch die Hinterradaufhängung mit Mono-Stoßdämpfer Pro-Arm einarmig und eine Pivot-Struktur, die Steifigkeit bietet. Der Pro-Link-Verbindung fördert eine progressive Federung und überlegenen Komfort, sodass die Verfeinerung der Verbindungsplatten und die Verwendung von Kugelgelenken die Torsion wie angegeben dämpfen.
L 'ABS arbeitet mit einem kombinierten Bremssystem D-CBS (Dual Combined Braking System) mit rezirkulierendem ABS-Modulator, der in die Bremssystem-ECU integriert ist und deren Bremswirkung unter Berücksichtigung des eingestellten Fahrmodus moduliert wird. An der Vorderseite befinden sich zwei Scheiben 320mm kombiniert mit Sechskolben-Bremssätteln, während sich hinten eine Scheibe befindet 316mm verbunden mit einem 3-Kolben-Bremssattel. Abgerundet wird das Bild durch Leichtmetallfelgen von 18 Zoll e 16 Zoll, jeweils unter Berücksichtigung der vorderen und hinteren Bereiche mit 130/70 R18 M/C 63H und 200/55 R16 M/C 77H Niederquerschnittsreifen.

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Bei den „Tour“-Modellen erfolgt die elektronische Anpassung der Federungsdämpfung automatisch, basierend auf dem gewählten Riding Mode. Auch die Federvorspannung des hinteren Stoßdämpfers ist mit einem intuitiven System unabhängig vom Fahrmodus elektrisch einstellbar. Es gibt vier Einstellungen, je nach Beladung an Bord mit alleinigem Piloten, in Anwesenheit eines Passagiers, nur Gepäck oder beides gleichzeitig. Die Einstellung wird auf dem rechten LCD-Display angezeigt und über den TFT-Bildschirm und die Lenker-Bedienelemente bzw. vorgenommen zentraler Joystick. Bei der Basisversion ist die Einstellung der Federvorspannung manuell möglich.
Die Neigung des Lenkkopfes und der Spur beträgt 30,5°/109 Millimeter bei einem Radstand von 1.695mm. Das Gewicht des Standard-Gold Wing mit DCT Es wiegt 367 kg inklusive vollem Benzintank. Das „Tour“-Modell mit 6-Gang-Schaltgetriebe es wiegt 385 kg, immer unter Berücksichtigung des vollen Tanks, während die Variante mit Getriebe Siebengang-DCT e Airbag Insgesamt wiegt es den Angaben zufolge 390 kg.

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Motor

Der Motor ist vom Typ Sechszylinder-Boxer mit Köpfen mit 4 Ventilen pro Zylinder, mit einem Hubraum von 1.833 cc. Maximaler Schub erreicht 126 Pferde bei 5.500 U/min, dabei das maximale Drehmoment 170 Nm bei 4.500 U/min. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1 und die Zulassung liegt bei Euro 5.
Der Beschleuniger Gas per Kabel (TBW) ist verbunden mit vier Fahrmodi (Tour, Sport, Econ, Regen) zeichnet sich durch eine andere Einstellung des Motors, der Leistungsentfaltung, der Bremskraftverteilung des D-CBS-Systems mit ABS und, bei den Tour-Varianten, der Federungsabstimmung und der Traktionskontrolle aus HSTC. In den verschiedenen Fahrmodi ermöglicht die HSTC-Traktionskontrolle, die wie angegeben nur bei den Tour-Versionen vorhanden ist, immer eine kontrollierbare Beschleunigung.

Honda vervollständigt seine umfassende Modellpalette für 2021 mit Aktualisierungen der GL1800 Gold Wing und der Gold Wing „Tour“.

Vorschlag

La Honda GL1800 Goldflügel Für 2021 ist es auf dem italienischen Markt in erhältlich zwei Modelle. Ein erstes Exemplar mit Seitenkoffern und Standard-Windschutzscheibe, dann eines „GL1800 Gold Wing Tour“ erkennbar an hoher Windschutzscheibe und Topcase. Das Basismodell verfügt nur über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und eine Vorwärts-/Rückwärts-„Walking Mode“-Funktion. In Anlehnung an eine „Tour“-Version gibt es auch eine Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe und elektrischem Rückwärtsgang. Während in der DCT-Variante auch der Airbag angezeigt wird.
Kommen wir nun zu den Farben: Der GL1800 Gold Wing mit DCT ohne Topcase ist in erhältlich Perltiefes Schlammgrau; während der GL1800 Gold Wing „Tour“ mit Schaltgetriebe sowie elektrischem Rückwärtsgang und HSTC ausgestattet ist Gunmetal Black Metallic mit dunklen Felgen, Rahmen und Auspuff; dann der GL1800 Gold Wing „Tour“ mit DCT und Airbag Candy Ardent Red e Gunmetal Black Metallic.

Honda vervollständigt seine umfassende Modellpalette für 2021 mit Updates für GL1800 Gold Wing und Gold Wing „Tour“.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien