Honda Forza 300 2018: von Grund auf neu gestaltet und immer hochwertiger [ROAD TEST]

Attraktive Optik, erstklassige Verarbeitung und Ausstattung und viel Platz im Sattel und unter dem Sattel. Dies sind die Hauptmerkmale des Honda Forza 300, eines wichtigen Modells für das Haus des Golden Wing, das mit dieser neuesten Generation komplett neu gestaltet wurde. Er hat eine starke Persönlichkeit, die ihn im Laufe der Jahre zu einem der angesehensten mittelgroßen Honda-Roller in Europa gemacht hat. Der Beginn der Geschichte dieses Rollers reicht vor 18 Jahren zurück. Tatsächlich war es im Jahr 2000, als es bei seinem Debüt sofort von der Öffentlichkeit geschätzt wurde, nicht nur wegen seines Aussehens, sondern auch wegen seiner Praktikabilität und Effizienz. Nach vier Jahren hat Honda einige Details umgesetzt und ihn dank Premium-Ausstattung noch beliebter bei den Nutzern gemacht: vom Smart-Key bis zur elektronischen Steuerung S-Matic für das CVT-Getriebe. Offensichtlich war seitdem bereits das PGM-FI-Einspritzsystem vorhanden, das Honda 1995 für den Roller „WAVE 125i“ eingeführt hatte, der damals für den thailändischen Markt bestimmt war.

Stärke, im Namen und in der Tat. Ja, denn Honda hat diesen Roller im Laufe der Jahre immer weiter perfektioniert und auch in puncto Sicherheit Verbesserungen vorgenommen. Denken Sie nur an die zwischen 2005 und 2013 eingeführten Neuerungen. Die Rede ist von einem kombinierten ABS-Bremssystem, aber auch von großem Komfort, den der Forza sowohl bei Solofahrten als auch zu zweit auftrumpft. Praktikabilität und Grand-Touring-Qualitäten, dank derer es auch bei außerstädtischen Transfers angenehm zu fahren ist.

Wie verändert es sich heute?

Aber schauen wir mal in die Gegenwart. Heute wird der Honda Forza 300 mit dieser neuen Generation grundlegend erneuert. Ein Roller mit intelligentem und sportlichem Geist, kompakter und leichter (12 kg weniger), mit schlankerem Design als das Vorgängermodell. Nach dem enormen Erfolg seines jüngeren Bruders, des Forza 125, der in den drei Jahren seit seiner Einführung in Europa über 3 Einheiten verkauft hat, hat Honda seinen größeren Bruder grundlegend erneuert, kompakter, aber immer noch auf den „GT“-Einsatz ausgerichtet.

Elegant-sportlicher Look, mit kompakteren und entschiedeneren Linien als das Vorgängermodell

Ein kurzer Blick genügt, um die Ähnlichkeit mit dem Forza 125 zu erkennen. Kompakte Linien mit mehr Lebendigkeit verleihen diesem mittelgroßen Roller einen Hauch von Eleganz. Apropos Ausstattung: Der neue Forza 300 ist sehr komplett. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden sowohl das Design als auch der Komfort drastisch verbessert, wobei vor allem der hervorragende aerodynamische Schutz verfeinert wurde. Die neue Windschutzscheibe, die tatsächlich über eine praktische Steuerung am linken Elektroblock elektrisch verstellbar ist, erhöht den Reparaturaufwand des Fahrers und ermöglicht die Einstellung auf einem Verfahrweg von 140 mm. Der Sattel ist jetzt etwas höher, um die Sicht beim Fahren zu verbessern.

Die Instrumentierung zeichnet sich durch sehr detaillierte Ausführungen aus und weist einen zunehmend automobilen Stil auf, mit analogen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie einem großen LCD-Display in der Mitte. Über einen Befehl am linken Elektroblock können drei Anzeigearten eingestellt werden, die ein vollständiges Menü darstellen, das Folgendes umfasst: Restautonomie, Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Umgebungstemperatur, Batterieladespannung und Fahrzeit. Ein Roller, der sich von der Konkurrenz auch durch die Liebe zum Detail abhebt, die Honda bei seiner Entwicklung an den Tag legen wollte. Bestätigt ist das legendäre Fach unter dem Sitz, das Platz für zwei Integralhelme bietet, aber wir finden auch ein praktisches Staufach auf der Rückseite des Frontschilds, das Platz für ein Mobiltelefon bietet und die Möglichkeit bietet, es über 2 V aufzuladen Steckdose. Weitere Premium-Details sind die Voll-LED-Scheinwerfer und der elektronische Smart-Key-Schlüssel, der jetzt auch mit dem optionalen 12-Liter-Topcase verbunden ist. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 45 Litern.

Das überarbeitete Chassis und das reduzierte Gewicht machen diesen Roller einfach zu handhaben und praktisch

Das Chassis basiert auf einem völlig neuen Rahmen aus Stahl und mit einem im Vergleich zur Vorgängerversion reduzierten Gewicht. Das Gesamtgewicht des neuen Forza 300 beträgt nun 182 kg, vollgetankt sind es 12 kg weniger. Apropos Zahlen: Die Fahrwerksabmessungen zielen mit einem Radstand von 1.510 mm (-36 mm), einer Lenkkopfneigung von 26,5° (vorher 27°) und einer Nachlauflänge von 89 mm nun auf ein brillanteres Fahrgefühl ab. Was diese neue Version betrifft, bemerken wir die Verbesserung der Massenzentralisierung, die durch die unterschiedliche Positionierung des Kühlers und der Batterie gewährleistet wird, die sich nun zwischen dem Benzintank und dem Fach unter dem Sattel befindet. Der Honda Forza 300 ist 2.140 mm lang, wobei der Sitz 780 mm über dem Boden liegt, was für eine aufrechtere und natürlichere Fahrt sorgt und das Fahrvergnügen im Vergleich zur alten Version (die 2.165 mm lang war und eine Sitzhöhe von 842 mm hatte) verbessert. Setzen Sie sich einfach auf den Sattel und spüren Sie den Unterschied, während er in engen Stadträumen handlicher und praktischer ist. Im Einsatz erkennt man sofort die hervorragende Abstimmung des Federungsraums, der, insbesondere vorne mit einer Gabel mit 33-mm-Beinen, reaktionsfreudiger und reaktionsfähiger ist. Am Heck, wo sich eine Aluminiumschwinge mit einzigartigem Guss befindet, sind die Doppelstoßdämpfer in der Federvorspannung in 7 Positionen einstellbar. Was die Größe der Felgen betrifft, so wollte sich der neue Honda Forza 300 2018 auch hier von seinem „Vorgänger“ abgrenzen und vergrößerte sich um 1“, wobei die Größe vorne 15 und hinten 14 beträgt. Die Reifen wechseln auf die Größe 120 / 70 (vorne) und 140/70 hinten. Abgerundet wird das Bild durch das Bremssystem, das vorne 256-mm-Scheiben mit 2-Kolben-Bremssattel verwendet, während wir hinten eine 240-mm-Scheibe mit Einkolben-Bremssattel finden. Es sollte betont werden, dass die Wahl des japanischen Unternehmens auf hervorragende Erstausrüstungsreifen fiel, und zwar auf den Pirelli Diablo Scooter. ABS ist selbstverständlich serienmäßig und garantiert sicheres Bremsen.

Der Motor ist der bekannte Einzylinder des SH300, jedoch mit einigen Modifikationen

Kommen wir zum Motorkapitel. Lassen Sie uns zunächst sagen, dass der Forza 300 über den gleichen Motor verfügt wie der meistverkaufte SH300, der unangefochtene Spitzenreiter in der Kategorie der mittleren Roller. Ein Einspritzmotor mit einer Leistung von 25,2 PS bei 7.000 U/min, 4 cm³, flüssigkeitsgekühltem 279-Ventil-Motor mit einzelner obenliegender Nockenwelle (SOHC). Auch hier wollte Honda jedoch einige Änderungen vornehmen. Um die Versorgung zu optimieren, wurden tatsächlich einige Eingriffe auf der Kanal-, Zünd- und Verteilungsseite vorgenommen. Der Motor wird nicht nur bei jeder Geschwindigkeit geschätzt, sondern ist auch hinsichtlich des Verbrauchs effizient, wo er leicht verbessert wird. Honda garantiert eine Laufleistung von 32,7 km/l im durchschnittlichen Zyklus, bei einer Reichweite von ca. 370 km. Erstmals bei einem Honda-Roller wurde dann die Traktionskontrolle eingeführt, von der wir heute nicht nur bei Supersportlern sehr oft hören. Dieses System erkennt jeden Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Vorder- und Hinterrädern, berechnet den Schlupfprozentsatz und kalibriert dann das Antriebsdrehmoment über eine elektronische Einspritzung, damit das Hinterrad die Traktion wiederherstellen kann. Dieses raffinierte System kann über einen Schalter am linken Lenkerblock nach Wunsch aktiviert/deaktiviert werden. Das V-Matic-Getriebe mit Keilriemen verfügt über Gänge, die für schnelle Beschleunigung und brillante Beschleunigung ausgelegt sind.

Möchten Sie wissen, wie viel der neue Honda Forza 300 kostet?

Die Kosten für den neuen Forza 300 betragen 5.790 Euro, Einführungspreis, der bis zum nächsten Herbst gültig sein wird, was den vorherigen Betrag von 5.350 retuschiert, aber es wäre unmöglich gewesen, sich von den vielen neuen Funktionen und einer viel reichhaltigeren Ausstattung nicht beeinflussen zu lassen. Die Farben sind in den folgenden 4 Farbtönen erhältlich: Crescent Blue Metallic, Pearl Nightstar Black, Matt Cynos Grey Metallic, Matt Pearl Cool White. Darüber hinaus umfasst das Honda-Zubehörprogramm für den Forza 300: einen Gepäckträger hinten, ein 45-Liter-Topcase für 2 Integralhelme (mit Öffnung über Smart-Key), eine interne Topcase-Tasche, einen Diebstahlschutz Gerät und schließlich ist es für den Winter möglich, beheizte Griffe zu haben.

Unser Test

Die Aufmerksamkeit, die dem Design dieses neuen Modells gewidmet wird, ist auf den ersten Blick zu erkennen: schlankere und kompaktere Linien im Vergleich zum Vorgängermodell mit einem Hauch von Sportlichkeit, der von seinem jüngeren Bruder, dem Forza 125, inspiriert ist. Nachdem er in den Sattel gestiegen ist Nachdem wir ein paar Kilometer durch gesunde und belebte Stadtstraßen der französischen Riviera in Richtung Monte Carlo gefahren sind, beginnen wir, den neuen Forza 300 kennenzulernen. Er hat auf jeden Fall einen großartigen Motor, ist ausgewogen und unerwartet einfach zu handhaben, das kann er lässt sich leicht fahren und erweist sich als ausreichend leistungsstark sowie in der Lage, auf gemischtem Gelände ein überraschendes Tempo beizubehalten. Auf den Bergstraßen, die uns nach Monaco führen, einer der exklusivsten Städte der Welt, können wir die Strecke fast wie auf einem Motorrad genießen. Der Forza 300 nimmt ab 3.000 U/min gut Fahrt auf und ist süß und progressiv. Der niedrige Sitz ermöglicht im Stand eine gute Fußablage und ist dank seines geringen Gewichts (182 kg bei vollem Benzintank) leicht zu manövrieren. Die Blöcke sind immer griffbereit, die sehr schöne Instrumentierung ist übersichtlich, gut lesbar und bietet alle für die Fahrt notwendigen Informationen, es gibt sogar die Umgebungstemperatur, die in unserem Hitzetest die Schwelle von 33 Grad markierte. Diese Eigenschaften machen ihn auch auf außerstädtischen Reisen geschätzt, wo er uns überzeugen und sogar überraschen konnte, da er nie in Schwierigkeiten geriet. In Bergkehren, zwischen Kurven und Gegenkurven zeigt es ein entwaffnendes Fahrverhalten. Auf selbstverständliche Weise meistert er auch die engsten Haarnadelkurven mit Würde und macht seinem Namen alle Ehre.

Die Sitzposition mit nach vorne ausgestreckten Beinen lädt zum natürlichen Fahren ein, tatsächlich verfügt der Forza 300 jedoch über ein agiles und reaktionsfreudiges Fahrwerk bei allen Geschwindigkeiten. Es ist gut ausbalanciert und sicher, es schwankt nicht in Kurven mit hoher Geschwindigkeit und dank des schmalen Lenkers ist es praktisch, in engen Stadträumen zu manövrieren. Der niedrige Schwerpunkt ermöglicht ein schnelles und sorgenfreies Abstiegserlebnis für den Fahrer.
Die ausreichend weichen Federungen filtern selbst die am stärksten beschädigten Straßen gut, während die ABS-Bremsen Sicherheit unter allen Bedingungen garantieren. Seine Aktion ist modulierbar und progressiv. Wenn eine stärkere Reaktion erforderlich ist, müssen Sie die Hebel mit etwas Entschlossenheit anziehen. Eine sehr positive Meinung, unserer Meinung nach, auch für die Windschutzscheibe, die sich nach Ihren Wünschen verstellen lässt, aber das Highlight ist, dass sie sich während der Fahrt elektrisch anheben und absenken lässt, ohne dass es zu Beschwerden kommt und Sie garantiert keine Hände vom Lenker nehmen müssen Vollständiger Schutz für den Fahrer, wenn er sich in angehobener Position befindet. Praktisch ist auch der Untersitz, der Platz für zwei Integralhelme bietet und über eine interne Trennwand der Raum aufgeteilt werden kann, um verschiedene Gegenstände zu verstauen. Abschließend noch eine Anmerkung zum Kraftstoffverbrauch, der niedrig ist: Wir fuhren rund 33,5 Kilometer pro Liter (sogar mehr als der angegebene Wert), was einer großen Touring-Reichweite entspricht, aber alles am neuen Forza 300 macht Lust auf Reisen, und das nicht nur um damit unter der Woche ins Büro zu gehen.

Testerkleidung:
Jacke: Alpinestars Wake Air
Hose: Alpinestars Crank Denim Hose
Handschuhe: Alpinestars Atom
Schuhe: Alpinestars Stadium
Helm: LS2 Twister