Honda Forza 300 und Forza 125 2018: der erste völlig neu, der zweite aktualisiert, beide GT-Business-Class [ROAD TEST VIDEO]

In den letzten Tagen hatten wir die Gelegenheit, Ihnen ausführlich über den neuen Honda Forza 300 zu berichten (Hier ist unser vollständiger Artikel) und der Forza 125 (Hier erzählen wir Ihnen unsere Eindrücke nach dem ersten Vorschautest). Nun wollen wir die wichtigsten Neuigkeiten und unsere Meinungen in diesem Video zusammenfassen.

Es handelt sich um einen Roller, den Honda von Grund auf neu gestalten wollte, mit einem Schnitt im Vergleich zum Vorgängermodell und einer Steigerung des Niveaus. Um es in einigen Begriffen zusammenzufassen: Er wird kompakter und leichter, sportlicher, vor allem aber technisch hochwertig ausgestattet. Die Traktionskontrolle feiert ihr Debüt bei einem Honda-Roller, begleitet von Grand-Touring-Zubehör wie der elektrisch verstellbaren Windschutzscheibe, dem Smart Key, der auch auf den Verschluss des optionalen Topcases wirkt, und einem 53,5-Liter-Fach unter dem Sitz, in dem problemlos zwei volle Personen untergebracht werden können -Gesichtshelme und mehr.
Die Nachrichten hören hier nicht auf, denn es handelt sich um ein immer wichtigeres Modell für Honda, das bereits seit 18 Jahren erfolgreich ist. Die Instrumentierung zeichnet sich durch sehr detaillierte Ausführungen aus und weist einen zunehmend automobilen Stil auf, mit analogen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie einem großen LCD-Display in der Mitte. In ästhetischer Hinsicht ist es von seinem Bruder 125 inspiriert, der seit seinem Debüt vor drei Jahren mit über 3 Exemplaren in Europa wichtige Verkaufszahlen verzeichnete.

Auch unter dem Kleid entwickelt sich der neue Forza 300 ganz schön weiter. Er verlor 12 kg, bei einem Gewicht von jetzt 182 kg, mit vollem Benzintank. Der Radstand sinkt dann auf bis zu 1.510 mm (-36), während 1 Zoll größere Räder zum Einsatz kommen, wobei die Vorderräder 15 und die Hinterräder 14 messen. Die hervorragenden Premium-Reifen des Pirelli Diablo Scooters gehören zur Erstausrüstung. Das Fahrwerk wird durch eine Gabel mit 33-mm-Standrohren vervollständigt, während sich am Heck eine Aluminiumschwinge und Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung in 7 Positionen befinden.
Der Forza 300 verfügt über den gleichen Motor wie der meistverkaufte SH300, 279-cm³-Einspritzung, 25,2 PS bei 7.000 U/min, 4 Ventile, flüssigkeitsgekühlt. Allerdings wollte Honda einige Änderungen vornehmen. Um die Versorgung zu optimieren, wurden einige Eingriffe auf der Kanal-, Zünd- und Verteilerseite vorgenommen.

Bei dieser Gelegenheit erhält auch sein jüngerer Bruder, der Forza 125, ein Makeover, das vor allem denjenigen gewidmet ist, die nur einen B-Führerschein besitzen, aber nicht auf das Reisen in der ersten Klasse, in der Stadt, aber auch draußen, verzichten möchten . Es übernimmt nun die meisten Neuerungen des 300, darunter die elektrische Windschutzscheibe und den elektronischen Schlüssel auch für das optionale 45-Liter-Topcase.

Aber kehren wir zum Forza 300 zurück, steigen in den Sattel und legen ein paar Kilometer durch gesunde und belebte Stadtstraßen der Côte d'Azur in Richtung Monte Carlo zurück. Es verfügt auf jeden Fall über einen großartigen Motor, ist ausgewogen und unerwartet leicht zu handhaben, lässt sich leicht fahren und erweist sich als ausreichend leistungsstark sowie in der Lage, auf gemischtem Gelände ein überraschendes Tempo zu halten. Auf den Bergstraßen, die uns in Richtung Monaco führen, können wir die Strecke fast wie auf einem Motorrad genießen. Der Forza 300 nimmt ab 3.000 U/min gut Fahrt auf und ist süß und progressiv. Der niedrige Sattel ermöglicht jedem im Stand eine gute Ablage der Füße und ist dank seines geringen Gewichts leicht zu manövrieren. Die Blöcke sind immer griffbereit, die sehr schöne Instrumentierung ist klar und gut lesbar und bietet alle für die Fahrt notwendigen Informationen, sogar die Umgebungstemperatur wird angezeigt. Diese Eigenschaften machen ihn auch auf außerstädtischen Reisen geschätzt, wo er uns überzeugen und sogar überraschen konnte, da er nie in Schwierigkeiten geriet. In Bergkehren, zwischen Kurven und Gegenkurven zeigt es ein entwaffnendes Fahrverhalten. Der niedrige Schwerpunkt ermöglicht eine schnelle und sorgenfreie Abfahrt für den Fahrer. Die ausreichend weichen Federungen filtern selbst die am stärksten beschädigten Straßen gut, während die ABS-Bremsen Sicherheit unter allen Bedingungen garantieren. Seine Aktion ist modulierbar und progressiv. Wenn eine stärkere Reaktion erforderlich ist, müssen Sie die Hebel mit etwas Entschlossenheit anziehen.

Sehr positiv bewertet wird auch die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe während der Fahrt, ohne Beschwerden und ohne die Hände vom Lenker zu nehmen, was dem Fahrer in angehobener Position umfassenden Schutz garantiert. Praktisch ist auch der Untersitz, der Platz für zwei Integralhelme bietet und über eine interne Trennwand der Raum aufgeteilt werden kann, um verschiedene Gegenstände zu verstauen.

Abschließend noch ein Hinweis zum Verbrauch, der sehr gering ausfällt. Honda garantiert eine Laufleistung von 32,7 km/l im durchschnittlichen Zyklus, bei einer Reichweite von ca. 370 km. In der Praxis ist uns auf unserer vorwiegend außerstädtischen Strecke sogar noch etwas Besseres gelungen, wo der 11.5-Liter-Tank eine grandiose Reichweite im Touring garantiert, aber alles an der neuen Forza 300 macht Lust auf Reisen und nicht nur auf Reisen . Büro unter der Woche.

Testerkleidung:
Jacke: Alpinestars Wake Air
Hose: Alpinestars Crank Denim Hose
Handschuhe: Alpinestars Atom
Schuhe: Alpinestars Stadium
Helm: LS2 Twister