Honda Forza 125 2018: neues Restyling für den beliebten Grand-Touring-Roller, der mit einem B-Führerschein gefahren werden kann [ROAD TEST]

Praktisch für den Einsatz in der Stadt, aber auch nützlich für einen Ausflug außerhalb der Stadt, sind die 125er-Scooter, die auch von Personen gefahren werden können, die sozusagen nur einen Pkw-Führerschein der Klasse B besitzen. Für diese Zielgruppe, aber nicht nur, bleibt der Motorroller mit kleinem Hubraum heute mehr denn je die beste Lösung und bietet den besten Kompromiss zwischen Leistung und Komfort. Aber kommen wir zum neuen Honda Forza 125 2018. Seit seiner ersten Einführung im Jahr 2015 hat er alle Erwartungen erfüllt und übertroffen, sich Jahr für Jahr auf der Grundlage der Wünsche der Besitzer weiterentwickelt und ein Verkaufsvolumen verzeichnet, das bis heute über 30.000 Einheiten beträgt Europa. Im Jahr 2018 gibt es für den kleinen Honda Forza wesentliche Änderungen, wie zum Beispiel eine neue elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, LED-Instrumente und viele weitere Neuerungen.

Überarbeitetes Design und ein 48-Liter-Fach unter dem Sitz

Der Roller des japanischen Unternehmens, der jedoch im italienischen Werk in Atessa (Chieti) hergestellt wird, wurde, obwohl er bereits eine Stärke von Honda ist, in seinem Design überarbeitet, das, ohne die Merkmale zu verfälschen, die ihn zum Erfolg geführt haben, für noch mehr sorgt modernes und dynamisches Aussehen. Die Ästhetik wirkt vorne eleganter und ausgewogener und insgesamt sind die Linien schlanker und ausgewogener. Tatsächlich wurde jedes Panel neu gestaltet, um ein etwas schlankeres Erscheinungsbild zu erzielen, ohne dabei auf Eleganz und Sportlichkeit zu verzichten, wie dies auch bei seinem größeren Bruder, dem neuen Forza 300, der komplett neu gestaltet und zusammen mit dem 125 präsentiert wurde, der Fall war. Von Anfang an entschieden Aus praktischer Sicht verfügt es über eine neue elektrisch verstellbare Windschutzscheibe über den linken Elektroblock am Lenker mit einer Auslenkung von 140 mm, die einen hervorragenden aerodynamischen Schutz bei hoher Geschwindigkeit und gleichzeitig eine hervorragende Sicht auf Stadtstraßen gewährleistet.

Der Honda Forza 125 2018 verfügt außerdem über Voll-LED-Scheinwerfer, einschließlich vorderer und hinterer Blinker und ein Smart-Key-Startsystem, das neben der Aktivierung des Zündschalters auch automatisch auf das Topcase einwirkt und den elektronischen Schlüssel immer in der Tasche behält. Darüber hinaus vergrößert sich für die Anspruchsvollsten das Fach unter dem Sitz auf 48 Liter (+ 5,5) und ermöglicht so den Transport von zwei Integralhelmen. Das vordere Staufach ist geräumig und bietet auch eine 12-V-Steckdose. Die neue analog-digitale Instrumentierung ist schön und intuitiv zu navigieren. Wir finden eine noch informationsreichere Instrumententafel, zu der auch der analoge Tachometer und der Drehzahlmesser gehören, mit einem LCD-Display in der Mitte mit 3 Anzeigemodi (gesteuert über eine Taste auf der linken Seite des Lenkers). Hier haben wir Kilometerzähler, Autonomie und Momentanverbrauch oder Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauch und Fahrtentimer oder schließlich Außentemperatur und Batterieladezustand.

Ein kleiner, großer Tourenroller, aber einfach zu handhaben und mit Stoßdämpfern, die in der Federvorspannung in 7 Stufen einstellbar sind

Der Honda Forza 125 2018 ist mit einem Rahmen mit Stahlkonstruktion ausgestattet, der Widerstandsfähigkeit und Steifigkeit garantiert. Die Fahrwerksabmessungen begünstigen mit der 26,5° Neigung des Lenkkopfes, einem Nachlauf von 89 mm und einem Radstand von 1.490 mm Agilität und Handling. Sicherheit, Stabilität und ein schöner Kompromiss, um ihn sowohl im Stadtverkehr als auch auf offener Straße optimal nutzen zu können, wo man die gesamte verfügbare Leistung ausnutzen kann, die gesetzlich auf 15 PS begrenzt ist, dafür aber mit viel Elan Einer der besten 125er auf dem Markt. Die Unebenheiten werden gut herausgefiltert, dank einer robusten Telegabel mit 33-mm-Standrohren und dem Doppelstoßdämpfer mit in 7 Positionen einstellbarer Federvorspannung, der mit einer Aluminiumschwinge zusammenarbeitet. Das Gewicht mit vollem Benzintank beträgt lediglich 162 kg, was das Manövrieren im Stadtverkehr und im Stand erleichtert. Die Sitzhöhe beträgt 780 mm, sodass jeder mit den Füßen problemlos den Boden berühren kann. Die Breite des Lenkers beträgt 754 mm, was ein angenehmes Gefühl der vollständigen Kontrolle über den Roller vermittelt. Schön anzusehen sind die Leichtmetallräder mit geteilten Speichen, 15 Zoll vorne und 14 Zoll hinten, mit 120/70er bzw. 140/70er Bereifung. Als Erstausrüstung finden wir die hervorragenden Michelin City Grips. Das Zweikanal-ABS garantiert Sicherheit auf allen Oberflächen, während das Bremssystem dank einer großen 256-mm-Scheibe vorne mit 2-Kolben-Bremssattel und einer 240-mm-Scheibe hinten mit XNUMX-Kolben-Bremssattel kraftvoll und aggressiv ist. Einkolben.

Spritziger Motor und geringer Verbrauch

Der Motor der Forza 125 ist der bekannte Honda eSP (enhanced Smart Power) in einer 4-Ventil-Version, Flüssigkeitskühlung und maximal möglicher Leistung, wobei die gesetzlich vorgeschriebenen 15 PS (11 kW) 8.500 U/min erreichen. Es erweist sich als brillant und garantiert ein flottes Verhalten beim Anfahren aus dem Stand an der Ampel. Dieses Ergebnis wurde auch durch die Auslegung von Bohrung und Hub auf 52,4 x 57,9 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 erreicht. Es fährt sicher mit 90 km/h und erreicht, auch dank seines geringen Gewichts, eine maximale effektive Geschwindigkeit von 108 km/h.

Unter den Besonderheiten des Forza 125-Motors heben wir auch den bekannten elektronisch gesteuerten und bürstenlosen ACG-Anlasser hervor (sogenannte digitale Elektromotoren oder eigentlich bürstenlos). Es handelt sich um eine integrierte Komponente, die direkt am Ende der Kurbelwelle montiert ist und sowohl Generator- (Lichtmaschine) als auch Starterfunktionen hat, wodurch der Start- und Stopp-Betrieb optimiert wird. Letzteres System sorgt dann für die Dekompression des Zylinders, wobei der Kolben automatisch in den unteren Totpunkt gebracht wird. Dieses System ist das gleiche, das wir bei den Honda-Brüdern SH 125 und 150 sowie beim SH 125 Mode, PCX und Vision finden. Ein Ergebnis, das besonders in chaotischen Städten geschätzt wird, wo ein kleiner Roller wie der Forza 125 den Unterschied machen kann. Ein weiterer Vorteil stellt der kompakte und hocheffiziente Kühler dar, der im äußeren rechten Teil des Sockels integriert ist und einen kleinen, leichten Lüfter mit geringer Energieaufnahme verwendet. Für den alltäglichen Gebrauch dieses Rollers unterschätzt Honda natürlich keinen grundlegenden Aspekt wie den Verbrauch, der im durchschnittlichen WMTC-Zyklus mit 42,7 km/l angegeben wird, mit der Möglichkeit, 500 km Autonomie zu erreichen, wenn man den Wert von 11,5 voll ausnutzt Tank mit Liter Fassungsvermögen.

Honda Forza 125 2018 ist verfügbar im Fachhandel zum Preis von 5.090 Euro, in den folgenden Farben: Matt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black (neue Farbe für die Version 2018), Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic (eine weitere neue Farbe), Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue und schließlich Schwarz /Matt Cynos Grey Metallic. Darüber hinaus umfasst das Honda-Zubehörprogramm einen Gepäckträger hinten, ein passendes 45-Liter-Topcase mit SmartKey-Steuerung, ein Heizgriff-Kit, eine Innentasche für das Topcase und schließlich das immer nützliche Alarm-Kit.

Unser Test

Ideal für alle, die vom Auto auf den Roller umsteigen oder sich einfach nur in der Stadt fortbewegen möchten: Der neue Honda Forza 125 begeistert sofort durch seine Leichtigkeit und Bewegungsfreiheit im Stand. Aber was uns auf den ersten Blick auffällt, ist die starke Ähnlichkeit mit dem Forza 300. Ja, das stimmt, denn wenn man genau hinschaut, sind sie vom Design her identisch. Der Forza 125 beginnt sofort, uns mit dem Smart-Key zu verwöhnen, der alle Funktionen aktiviert, sobald wir näher kommen, und es uns ermöglicht, den Motor zu starten und das Fach unter dem Sattel zu öffnen, sogar mit dem Schlüssel in der Tasche. Der Sattel, der nicht sehr hoch über dem Boden liegt, ermöglicht es auch nicht sehr großen Personen, ihre Füße auf dem Boden abzustützen, während das hintere Schild ausreichend ausgehöhlt ist, um zu verhindern, dass größere Personen es mit den Knien berühren. Praktische Griffe hinten für den Beifahrer. Der Lenker garantiert eine ermüdungsfreie Position und ermöglicht ein problemloses Manövrieren zwischen Fahrzeugen im Straßenverkehr, so dass Sie problemlos gefahren werden können.

Aufgrund dieser Eigenschaften eignet es sich auch für Anfänger ohne Erfahrung. Die Instrumentierung ist vollständig und gut ablesbar und auch bei direkter Sonneneinstrahlung sind alle Informationen stets unter Kontrolle. Rechtzeitiges und präzises Starten und Stoppen, schaltet den Motor nach 3 Sekunden ab. Um wieder loszufahren, genügt es, den Gashebel zu drehen, es ist aber auch möglich, ihn mit der Taste auf der rechten Seite zu deaktivieren. Der leise Motor hat eine sehr präzise Leistung und die Leistung ist genau richtig. Der Forza 125 ist an der Ampel sprintbereit und beschleunigt zielstrebig auf bis zu 60/70 km/h. Nach dem Sprint nimmt die Geschwindigkeit ab und erreicht die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 108 km/h, allerdings mit einem angegebenen Wert, der auf unserer Autobahnstrecke über 115 km/h lag. Wir sagten Autobahn mit 125. Ja, Sie haben richtig gelesen, denn in Frankreich, wo unser Test stattfand, können 125 problemlos auf die Autobahn fahren, früher oder später hoffentlich auch in Italien!

Das Setup ist weich abgestimmt und ermöglicht es Ihnen, die chaotische Stadt Nizza, Schlaglöcher und Schächte problemlos zu bewältigen und erweist sich als stabil. Die Gabel nimmt die Unebenheiten des Asphalts gut auf und kopiert die Unebenheiten gut. Das Fahrwerk folgt den Befehlen des Piloten, tatsächlich ist die kleine 125er von Honda straff und lässt sich gut fahren. Die Frontpartie ist solide und bietet großartigen Halt, der Sie dazu einlädt, sich selbstbewusst nach vorne zu beugen. Bei Richtungswechseln ist er reaktionsfreudig und macht Spaß und schließt Linien auch gut ab. Das 15-Zoll-Vorderrad ist eine große Hilfe und vermittelt Sicherheit in langen Kurven und an Kreuzungen. Das Bremssystem hingegen ist sowohl vorne als auch hinten gut, kraftvoll und modulierbar, perfekt für jene Städte, die der natürliche Lebensraum eines Rollers dieses Hubraums bleiben. Die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe leistet wie beim großen Bruder Forza 300 gute Dienste und lässt nur die Schultern und den oberen Teil des Helms der Luft ausgesetzt. Endlich der Konsum. Er trinkt wenig. Der neue Honda Forza 125 kann mit einem wirklich niedrigen Verbrauch rechnen. Bei unserem Test fuhren wir bei sehr fröhlicher Fahrt etwa 44 Kilometer mit einem Liter. Nicht schlecht für den Kleinen von Honda.

Testerkleidung:
Jacke: Alpinestars Wake Air
Hose: Alpinestars Crank Denim Hose
Handschuhe: Alpinestars Atom
Schuhe: Alpinestars Stadium
Helm: LS2 Twister