Honda ADV350: der praktischste und zugänglichste zweirädrige SUV [ROAD TEST]

Zur allgemeinen Verwunderung auf der Eicma 2016 Honda präsentierte dieX-ADV. Wir erinnern uns noch an diesen Tag: Es schien ein extremes Konzept zu sein, ein stilistisches Wagnis. Aus dem Staunen wurde dann Skepsis: Viele brandmarkten die Einführung dieses Modells als reinen Marketinggag, dessen Verkaufszahlen fast bei null gelegen hätten. Im Jahr 2021 musste dieser Teil der Skeptiker seine Meinung ändern, da der X-ADV einen großen Marktanteil erobern konnte und stets an der Spitze der meistverkauften Modelle in Italien blieb. Tatsächlich ist der X-ADV das meistverkaufte Honda-Fahrzeug in Europa im Jahr 2021.
Die gleiche Philosophie, die den Abenteuergeist mit einem Fahrzeug für den städtischen Pendelverkehr verbindet, wird jetzt im angebotenADV350, zugänglicher und günstiger als seine 750 cm³ größere Schwester.
Das Familiengefühl im Vergleich zu letzterem ist sofort spürbar: Die Aufbauten sind offensichtlich ähnlich, ebenso wie die Doppel-Voll-LED-Scheinwerfer, die originalen Stollenreifen und Handschützer (Serie) im perfekten Offroad-Stil. Schließlich befinden sich die Blinker normalerweise bei Motorrädern – und nicht bei Motorrollern – in einer erhöhten Position, getrennt von der Scheinwerfereinheit.
Die erklärte Herausforderung besteht darin, den Verkaufserfolg des X-ADV zu wiederholen und wenn möglich noch besser zu machen. Die kompakteren Abmessungen, das geringere Gewicht und der deutlich günstigere Preis können den Teil der Nutzer anlocken, der von den Exzessen des X-ADV „eingeschüchtert“ ist.

Motor

Der ADV350 ist mit dem bewährten Gerät ausgestattet ESP+ da 330 cc, flüssigkeitsgekühlt, vier Ventile. Um es klar auszudrücken: das Gleiche wie der meistverkaufte SH350i und der Forza 350.
Der Einzylinder liefert eine maximale Leistung von 29,2 CV bei 7.500 U/min, während der höchste Drehmomentwert bei liegt 31,5 Nm bei 5,250 U/min
Die Stärke des Motors ist das Vorhandensein der Ausgleichsvorgelegewelle, die Trägheitskräfte eliminiert und so Vibrationen reduziert und den Fahrkomfort maximiert.
Unter Sicherheit finden wir das Zweikanal-ABS und das HSTC-System (Honda Selectable Torque Control), das in zwei Stufen einstellbar und vollständig abschaltbar ist. Diese Wahl spiegelt die Abenteuerseele des ADV350 wider, da Sie damit unbefestigte Straßen ohne Stromausfälle bewältigen können, die das Fahrerlebnis auf unbefestigten Straßen störend machen würden.
Und seien wir ehrlich: Ein guter Drift bleibt niemandem verwehrt, nicht einmal Rollern.

Wie LCD-Anzeige, vollständig und bei allen Lichtverhältnissen gut sichtbar. Wir finden es deutlich angenehmer als das des SH350i, das mit seinem zweigeteilten Layout viel zu ablenkend und chaotisch wirkt. Auch die Bedienelemente am Lenker sind einfach gehalten, die Tasten sind gut positioniert und lassen sich auch mit Winterhandschuhen problemlos bedienen. Hier gilt die Regel „Weniger ist mehr“, da auf unnütze Ergänzungen verzichtet wurde, die bei einem Roller ohne Fahrmodus und Mapping übertrieben und für den Stadtnutzer kaum von Nutzen gewesen wären.

Die Zündung erfolgt über Intelligenter Schlüssel, die zwei Meter vom Fahrzeug entfernt aktiviert wird.
Der Albtraum derjenigen, die ein Fahrzeug mit schlüssellosem System nutzen, besteht darin, den Schlüssel in der Garage zu vergessen. In diesem Fall ist die Gefahr teilweise gebannt, denn eine spezielle Warnleuchte auf dem Armaturenbrett warnt, wenn der Schlüssel außer Reichweite ist.
Das Honda Smartphone Voice Control-Konnektivitätssystem ist ebenfalls serienmäßig (wir haben es in unserem Test jedoch nicht genutzt). Durch das Herunterladen der entsprechenden Anwendung und die Verwendung einer Bluetooth-Gegensprechanlage verbinden Sie Ihr Mobiltelefon mit dem Fahrzeug und sehen die Informationen direkt auf dem LCD-Display. Telefonanrufe, Musik, Navigation, Lautstärke und Nachrichten können über den Block am Lenker verwaltet werden. Derzeit ist das System jedoch nur mit Android (8.0 oder höher und BLE 4.2 oder höher) kompatibel.

Der angegebene Verbrauch ist ein Referenzwert von 29,4 km/l und liegt nahe dem des SH350i. Im Vergleich zu letzterem erhöht sich jedoch das Fassungsvermögen des Tanks auf 11,7 L (im Vergleich zu 9,1 L beim SH). Den vorliegenden Zahlen zufolge beträgt die Autonomie bei vollem Tank bis zu 340 km.

Radfahren

Der Rahmen besteht aus einem Stahlrohr, das mit einer Monoblock-Aluminiumschwinge zusammenarbeitet. Das Kronjuwel des Fahrwerks ist jedoch die umgekehrte Showa-Gabel 37mm mit Doppelplatte, eindeutig von Motorrädern abgeleitet. Die Front profitiert dadurch von einer Steifigkeit und einem Fahrgefühl, das bei herkömmlichen Rollern unbekannt ist.

Die 6-Speichen-Aluminiumfelgen sind jedoch rein im Scooter-Stil gehalten, mit 15 vorne und 14 hinten. Die im Lieferumfang enthaltene „echte Motorrad“-Ausrüstung

Im Infrarotbereich verblüfft der ADV350 durch die extreme Konzentration der Massen. Besonders hervorzuheben ist die abgesenkte Position von Batterie, Tank und Kühler – nahezu bodennah – mit dem klaren Ziel, den Schwerpunkt niedrig zu halten.

Führung

Sobald Sie auf den Sattel steigen, merken Sie sofort, wie gut die Ergonomie ist, sich aber gleichzeitig von der aller anderen herkömmlichen Roller unterscheidet. Hervorzuheben ist vor allem der sehr breite und offene Lenker, der (auch optisch) dem eines Adventure-Bikes ähnelt.

Sobald man in Bewegung ist, fühlt man sich mit dem Einzylinder sofort wohl, ohne zu ruckeln und mit einer gleichmäßigen, aber immer angenehmen Drehmomentkurve. Mehr als die Leistung schätzen wir die flüssige und gleichmäßige Lieferung. Auf diese Weise ist der mentale Aufwand, den der ADV350 erfordert, auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gering, was es auch für Einsteiger in das Fahren eines Zweirads leicht macht.
Apropos schnelles Tempo: Wenn die Rhythmen etwas zu lebhaft werden, wird der Eingriff des hinteren ABS als etwas übertrieben empfunden.
Der Fahrkomfort ist ausgezeichnet. Am Ende unseres Tests verspürten wir nicht die geringste Ermüdung. Dank der perfekten Ergonomie, den sehr geringen Vibrationen und dem guten Schutz vor der Luft. Besonders hervorzuheben ist auch die Lordosenstütze des Sattels, die den Rücken des Fahrers hervorragend unterstützt.
Letzteres ist geradezu einladend, es ist nicht übermäßig weich, sondern relativ hart, und bietet daher einen hervorragenden Halt, der Sie fast dazu einlädt, immer wie ein „Motorradfahrer“ und nicht wie ein Rollerfahrer zu fahren. Die Sitzhöhe beträgt 795 mm über dem Boden (15 mehr als beim Forza 350), sodass auch Personen unter 1.70 m ihre Füße gut ausruhen können.

Sowohl in der Stadt als auch auf schmalen Mischstraßen steht der absolute Fahrkomfort im Vordergrund.
Weit entfernt sind die „Exzesse“ der älteren Schwester X-ADV, die mit ihrem Radstand von 1590mmDas Gewicht von 236 kg und sein Drehmoment von 69 Nm könnten sich für den Stadteinsatz verständlicherweise als zu extrem erweisen.
Nun, während der sperrige X-ADV nicht gerade ein Fahrzeug ist, das jedermann erreichen kann, ist der ADV350 auf jeden Fall einer. Wir würden es ohne zu zögern auch einem neuen Fahrer empfehlen.

Der Metzeler Karoo Street Kombi mit Erstausrüstung wurde beworben. Während des Tests erlebten wir die schlechtesten Bedingungen: kalter und nasser Asphalt, Regen, sogar Hagel; Trotzdem hatten wir nie das Gefühl, dass die Front wirklich in eine Krise geriet, während die Traktionskontrolle den Hintern gut im Auge behielt.
Guter Luftschutz, mit 4-stufig verstellbarer Windschutzscheibe, maximaler Ausschlag von 133 mm, allerdings nicht sehr komfortabel in der Bedienung.

Und im Gelände? Die Frage ist berechtigt: Sind die Offroad-Ambitionen des ADV350 konkret oder nur ästhetisch? Die Wahrheit liegt in der Mitte.
Es kommt einem Offroad-Bike sicherlich weniger nahe als seine größere Schwester, da die Speichenfelgen fehlen, die Räder klein sind und der Gabelweg kürzer ist. Bei unserem Test sind wir jedoch unbesorgt über unbefestigte Straßen und Wege gefahren. Nichts Extremes – um es klarzustellen – aber Fakt ist, dass wir mit dem ADV 350 Strecken bewältigen konnten, die wir beispielsweise mit einem Forza 350 niemals bewältigt hätten.

Preis, Zubehör und Verfügbarkeit

Der ADV350 ist bereits im Angebot, mit serienmäßigem 50-L-Smart-Top-Box-Dachträger und Topbox, zum Preis von 6.990 Euro fc
Zum Zubehör gehören beheizte Griffe, eine Diebstahlsicherung und eine spezielle Motorradabdeckung.
Drei Farben erhältlich: Rot, Hellgrau, Dunkelgrau

Erfolge

Ästhetik: Es mag Ihnen gefallen oder nicht, aber es hebt sich auf jeden Fall von allen anderen Rollern auf dem Markt ab
Fahrkomfort: Keine Angst vor langen Fahrten
Verbrauch: Die 29 km/l sind real, solange das Tempo innerhalb der Norm liegt

Difetti

Höhenverstellung der Windschutzscheibe umständlich
Knopf zum Öffnen des Untersitzfachs

Während des Tests verwendete technische Kleidung:

Helm: Caberg XTrace
Jacke: Alpinestars Missile V2
Thermoshirt: SIXS TS6
Handschuhe: Dainese Hi-Jack

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien