EICMA 2013: Yamaha Tricity-Konzept

Auch für Yamaha ist es an der Zeit, mit diesem Namen eine eigene Interpretation der dreirädrigen Mobilität auf den Markt zu bringen Dreistadt. Offensichtlich ist die stilistische Plattform der der anderen Dreiräder sehr ähnlich und basiert auf der Formel von zwei Vorderrädern und einem einzigen Antriebsrad.

Die Dreistadt zeigt sich mit abgerundeten, aber entschiedenen Linien, Die Features sind zeitgemäß und auch leicht futuristisch, mit absolut kleinen Abmessungen, nützlich für die städtische Umgebung. Die Schabracke bietet bequemen Halt und ist integriert die flache Plattform bietet weitere Lademöglichkeiten. Tricity scheint eine Parallele zu den verschiedenen Angeboten auf dem Markt zu ziehen das leichteste (nur 150 kg) und kompakteste.

Wenn ein neues Dreiradfahrzeug auf den Markt kommt, ist es logisch, dass die Neugier in die Richtung geht, die Lösung für die Vorderradaufhängung zu verstehen. Nun, im Moment wissen wir, dass es hydraulisch ist: Jedes Rad wird von zwei Aufhängungselementen getragen, wie wir sie in einer herkömmlichen Gabel finden; Sie sind durch einen Querarm verbunden, der oben an den Aufhängestangen montiert ist. Weitere Details zur Betriebskinematik sind nicht bekannt.

Das neue Yamaha-Dreirad Es verfügt über ein sehr beeindruckendes Gewicht-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Sprintvorteil und Höchstgeschwindigkeit. Im Mittelpunkt steht dabei der Motor: ein Einzylinder mit 125 cm³ Hubraum, 4-Takt mit elektronischer Einspritzung. Eine Antriebseinheit, die sich bereits in anderen Modellen aus dem Hause Tre Diapason auszeichnet geringer Verbrauch und hohe Effizienz. Das Drehmoment wird über ein klassisches CVT-Getriebe auf das Antriebsrad übertragen.

Wenn die Verantwortlichen von Yamaha dies bestätigen, wir müssen bis zum nächsten Sommer warten den neuen exklusiven Dreipunktroller von Yamaha zu haben. Der Preis soll mit weniger als 4.000 Euro sehr konkurrenzfähig sein. Ein Ziel, das andere 125/150-Roller teilen, aber... mit nur zwei Rädern!