Eicma 2012 – Piaggio präsentiert Vespa 946

Seit 1946 hat sich die Vespa als ein einzigartiges Beispiel für Stil und Technologie etabliert, das dem Freiheitsbedürfnis ganzer Generationen entspricht und der Welt den Weg zur individuellen Mobilität zeigt, die gleichbedeutend mit Emanzipation ist.

Seit 66 Jahren erneuert Vespa unablässig seinen Mythos und entwickelt dabei stets sein exklusives Konzept von Form und Funktion weiter.

Essenz des Stils

Heute, nachdem weit über siebzehn Millionen Fahrzeuge auf den Straßen der Welt unterwegs sind und auf der ganzen Welt zu einer Legende geworden sind, offenbart die Vespa ihre Zukunft.

Dabei bezieht es sich direkt auf seinen Urvater, den MP6-Prototyp, den ersten Embryo der Vespa, aus der im Frühjahr 1946 der berühmteste Roller der Welt geboren wurde, eine italienische und unübertroffene Ikone des Stils und der Kreativität.

Durch die Destillation der reinsten Essenz jener Merkmale, die für immer die Ästhetik der individuellen Mobilität prägten, kraftvoll in das tägliche Leben von uns allen Einzug hielten und die Linien hervorhoben, die sie berühmt gemacht haben, projiziert das Pontedera Style Center die Vespa in eine neue Generation im Jahr in dem Zitate und Projektionen, Tradition und Innovation nahtlos miteinander verschmelzen. Wieder einmal gelingt es Vespa, der Zeit einen Schritt voraus zu sein, indem es sich in eine von Stil und Technologie geprägte Zukunft im Dienste einer höheren Lebensqualität projiziert.

In völliger Treue zur ursprünglichen Idee übernimmt die Vespa 946 die tragende Karosserielösung. Die einzigartige Struktur besteht aus geschweißtem Stahl, ist aber zum ersten Mal in der Geschichte der Vespa mit Elementen aus Aluminiumlegierung verziert.

Das Ergebnis ist ein einzigartiges und kostbares Stück, das seit seinem Erscheinen einen besonderen Platz in der großartigen Geschichte der Vespa erobert hat, ein Objekt, das dazu bestimmt ist, seine natürliche Funktion der Mobilität auf höchstem Niveau zu erfüllen, sich aber sofort als ein Objekt präsentiert Objekt der Unterscheidung in der städtischen und großstädtischen Landschaft. Die Vespa 946 ist ein einzigartiges und eindrucksvolles Objekt, das alle Werte von Stil und Eleganz verkörpert und mit Klasse zur Schau stellt, die sich aus der Noblesse seiner Herkunft ergeben. Die Vespa 946 drückt den größtmöglichen Wert in der Rollerwelt aus und katapultiert Vespa in die Elite der Luxusmarken.

Ein Körperjuwel

Wie immer in der Geschichte der Vespa ist die Karosserie das technisch prägende Element. Ein einziger Körper aus Stahl und Aluminium, der auch eine tragende Funktion hat und den Motor, das Getriebe und alle mechanischen Teile aufnimmt und trägt.

Die meisterhafte Bauqualität und die Noblesse der verwendeten Materialien unterscheiden die Vespa 946 von allen anderen Zweirädern der Welt. Die Verwendung von Aluminium trägt nicht nur zur Definition einer atemberaubenden Ästhetik bei, sondern auch zu mehr Leichtigkeit und damit zu einer Steigerung der Energieeffizienz, was zu einem geringeren Verbrauch und geringeren Emissionen führt.

Direkt inspiriert von Mp6Als erster Vespa-Prototyp aus dem Jahr 1946 bricht die 946 entschieden mit den Formen der aktuellen – und erfolgreichen – Vespa-Familien. Immer erhältlich in „kleiner Karosserie“ (aktuelle LX- und S-Serie) und „großer Karosserie“ (vertreten durch GTS und GTV). Vespa erlebt nun die Geburt eines völlig neuen Fahrzeugs, das sich zwar an die klassischeren Kanonen orientiert, aber die Konstante unterbricht Entwicklung des Designs in einer Art faszinierendem „Zurück in die Zukunft“.

Die Vespa 946 destilliert und verdichtet in sich die besten Eigenschaften der ihr in den Jahrzehnten vorangegangenen Vespas und vereint auf bewundernswerte Weise die besten Eigenschaften der verschiedenen Vespa-Familien. Das grundlegende Maß des Fahrgestells, der Radstand, zeugt von einem wichtigen und stabilen Fahrzeug und übertrifft den Abstand zwischen den Radnaben des großen GTS. Doch die sehr leichte Form, das reduzierte Gewicht und der Lenkwinkel ähnlich dem des kleinen LX machen ihn außergewöhnlich wendig.

Die Federungsabteilung zeichnet sich durch die Originalität des vorderen Elements (die klassische Schwinge, eines der Stilmerkmale der Vespa) und durch die Verfeinerung der Lösung am Hinterrad aus. Zum ersten Mal in der Geschichte der Vespa ist der einzelne Stoßdämpfer – eine Gaseinheit mit einstellbarer Vorspannung in vier Positionen – horizontal mit einem progressiven Gestängesystem montiert. Eine Lösung, die es ermöglichte, die klare Linie des Hecks der Vespa 946 nicht zu beeinträchtigen.

Die vollständig aus LED bestehenden Leuchten sind eines der charakteristischen Elemente der Vespa 946. Besonders hervorzuheben ist der Scheinwerfer, der mit Voll-LED-Technologie gefertigt ist.

Der auf einem Aluminiumträger montierte Sattel ist ein außergewöhnliches Designelement, das im Dienste der Funktionalität das Gesamtdesign der Vespa 946 elegant prägen kann. Der Sitz ist auf einem Träger aus Aluminiumdruckguss aufgehängt und besteht aus feinem, vorimprägniertem Stoff.

Der vordere Kotflügel aus Aluminium bedeckt das 12-Zoll-Rad in gewohnter Eleganz. Dieselbe Größe, die auch die hintere Abdeckung auszeichnet. Die abnehmbaren Felgen, die größte Größe, die jemals bei einer Vespa erreicht wurde, verschönern die 946 zusätzlich. Das Bremssystem ist im Hinblick auf maximale Sicherheit eine Doppelscheibenbremsanlage und wird durch das Zweikanal-ABS-System ergänzt, das von einer Steuereinheit mit spezifischer Software gesteuert wird.

Die Vespa 946 ist mit der innovativen ASR-Traktionskontrolle ausgestattet, einem fortschrittlichen elektronischen System, das ein Durchrutschen des Hinterrads verhindert, einen Gripverlust vermeidet und stets die beste Traktion garantiert. Eine exklusive technische Weiterentwicklung der Piaggio-Gruppe, erstmals auf einer Vespa.

Techno(ök)ologische Ziele

Die Vespa 946 öffnet auch in technischer Hinsicht ein Fenster in die Zukunft.

Das schlagende Herz der Vespa 946 ist ein hochmoderner Motor, der die Entwicklungslinien der Motoren der Zukunft aufzeigt, die sich durch reduzierten Verbrauch und drastische Reduzierung der Gas- und Geräuschemissionen auszeichnen.

Der luftgekühlte und von elektronischer Einspritzung angetriebene 125-cm³-4-Takt-3-Ventil-Einzylindermotor repräsentiert den neuesten Stand der Technologie der Piaggio-Gruppe bei Rollermotoren.

Der Motor wurde vollständig in Pontedera entworfen, entwickelt und gebaut, im größten Werk der Piaggio-Gruppe, einem der wichtigsten und fortschrittlichsten Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionszentren im Motorenbereich weltweit. Ein Motor, der aus der Herausforderung entstanden ist, vor der die Piaggio-Gruppe derzeit steht, einem immer fortschrittlicheren Kunden Produkte anzubieten, die nicht nur Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit, sondern auch die Gewissheit garantieren, ein Fahrzeug zu fahren, das zunehmend umweltfreundlicher ist.

Um eine höhere Leistung zu erzielen und gleichzeitig den Verbrauch und die Emissionen zu senken, wurden sorgfältige Studien zur Reduzierung der Reibung und zur Verbesserung der Strömungsdynamik durchgeführt.

Die innovative 3-Ventil-Verteilung, die den Motor der Vespa 946 auszeichnet, ermöglicht eine Optimierung der Ladungsbewegung im Zylinder sowohl in Bezug auf fallen dass der Strudel Außerdem wird die Zündkerze in einer optimalen Position positioniert, was die Effizienz des Verbrennungsprozesses verbessert und gleichzeitig eine optimale Kühlung der Teile im Kopf gewährleistet.

Für alle beweglichen Teile wurden Lager verwendet, um die innere Reibung zu minimieren: Die Verteilerkipphebel sind mit Rollen ausgestattet, um Geräusche und mechanische Effizienz optimal zu nutzen, die Nockenwelle ist auf Lagern, ebenso wie das gesamte Untersetzungsgetriebe.

Auf der Suche nach dem besten Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch ist die 3-Ventil-Verteilungslösung am effektivsten, da sie die Ansaugleistung verbessert und die Motoreffizienz im Vergleich zu herkömmlichen 2-Ventil-Motoren erhöht.

Das Kühlsystem wurde einer sorgfältigen Analyse unterzogen, um seine Leistung weiter zu verbessern und so eine deutliche Reduzierung der Akustik und der absorbierten Leistung zu erreichen.

Das Einspritzsystem ist hinsichtlich Funktionalität und Fahrverhalten auf dem neuesten Stand der Technik, mit automatischer Leerlaufregelung und geregeltem Titelmanagement mit Lambdasonde. Die dreidimensionalen Karten für Vorlauf, Vorlauf und Einspritzzeitpunkt werden von einem Steuergerät der neuesten Generation verwaltet. Zusammen mit dem dreiwertigen Katalysator ist die Einhaltung der Euro3-Verordnung mit großem Spielraum gewährleistet, auch im Hinblick auf künftige Vorschriften, die hinsichtlich der Eindämmung von Schadstoffemissionen immer strenger werden.

Mit einer maximalen Kurbelwellenleistung von 8.5 kW bei 8,250 U/min und einem maximalen Drehmoment von 10.7 Nm bei 6.500 U/min liegt der neue Motor an der Spitze seiner Klasse.

Der 125 3V der Vespa 946 stellt eine deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zu den Motoren der Vorgängergeneration dar: Die maximale Leistung steigt um 7,1 %, das maximale Drehmoment um 10,3 %.

Trotz der deutlichen Leistungssteigerungen wurden hervorragende Ergebnisse beim Kraftstoffverbrauch erzielt: Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h können 55 km/l gefahren werden (rund 30 % mehr als bei der Vorgängergeneration). Darüber hinaus ermöglichen die jetzt auf 10.000 km angesetzten Wartungsintervalle beim neuen 3V-Motor eine weitere Reduzierung der Betriebskosten.

Vespa 946 – Die Technik

Tradition und Innovation: Stahlblechkörper mit Aluminiumelementen: Lenker, Sattelstütze, Seitenteile, vorderer Kotflügel.

Maximale Sicherheit: ABS-Bremssystem und elektronische Traktionskontrolle ASR. Große 12-Zoll-Räder, Doppelscheibenbremse.

Ökologie und Ökonomie: 125-cm³-3V-Motor, elektronische Einspritzung, niedriger Verbrauch und Emissionen an der Spitze der Kategorie.

Technologie und Stil: LED-Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger, Voll-LCD-Armaturenbrett.