Casey Stoner: „Beeindruckt von der Ducati Panigale V4“

Ducati – Über die Nähe zwischen dem Neuen ist viel gesagt und geschrieben worden Ducati Panigale V4, das erste Serienmotorrad des Bologneser Unternehmens, das mit einem 4-Zylinder-Motor ausgestattet war, der streng von der abgeleitet war Desmosedici des MotoGP.

La V4 es ersetzt effektiv das Ikonische 1299 Panigale Dies geschieht durch eine Steigerung der Leistung und des Fahrkomforts, um jedem Fahrer, vom unerfahrensten bis zum Top-Fahrer, große Emotionen und Spaß zu bieten. Es wurde in enger Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt und nutzt Know-how und Technologie aus der Rennwelt, um das Rennrad zu sein, das einem MotoGP am nächsten kommt. Um die Qualität des Projekts zu bestätigen, ein außergewöhnlicher Tester, Casey Stoner"Ich hätte nicht erwartet, dass die Kraftübertragung so fließend ist. Es hat mich wirklich beeindruckt! Für mich ist die 1299 Panigale ein wunderbares Motorrad, aber im Vergleich zu diesem gibt es einen großen Unterschied in Bezug auf die Leistung. Ich spreche auch über Balance und Eckeintritt. Sie ist ruhiger, man kommt gelassener an".

"Ehrlich gesagt kommt es selten vor, dass mich ein Straßenrad anfahren kann. In der MotoGP hat man extreme Leistung, aber bei diesem Motorrad mit Straßenreifen war ich sprachlos – fügte der australische Fahrer hinzu –. Sie war bereit, überall Wheelies zu machen, sie wollte unbedingt rennen. Ich musste das Gas stärker dosieren als sonst, und sobald ich Vertrauen hatte, öffnete ich mehr, viel mehr und am Ende der Geraden hatte ich das Gefühl, dass es viel schneller ging, als ich erwartet hatte“. Wer fügte dann hinzu: „Da ich in alle Parameter eingreifen und alles so einstellen konnte, wie ich es wollte, war das Gefühl praktisch das gleiche wie auf meinem Motorrad in der MotoGP, vor allem beim Öffnen des Gashebels und bei der Wheelie-Kontrolle. Die Traktionskontrolle ist sehr sanft und macht sich nicht zu stark bemerkbar. Genau das verleiht dem Bike diese Fluidität im gesamten Leistungsbereich. Es verbessert die Traktion und das Verhalten des Fahrrads ist deutlich stabiler. Es ist zweifellos eine Ducati".

Der Desmosedici Stradale-Motor ist ein 4°-V90 mit desmodromischer Verteilung wie der Desmosedici GP, von dem er auch den Bohrungswert von 81 mm übernimmt (das in den technischen Vorschriften der MotoGP zulässige Maximum). Dies wurde mit einem längeren Hub (der zu einem Gesamthubraum von 1.103 cm3 führt) verbunden, um das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu erhöhen und die maximale Drehzahl zu reduzieren, um die Leistungsabgabe besser beherrschbar zu machen. Der neue Ducati-Motor hat eine Leistung von 214 PS bei 13.000 U/min, was die Panigale V4 zum leistungsstärksten Motorrad in diesem Segment macht, aber dank eines Drehmoments von 12,6 kgm bei 10.000 U/min immer noch Fahrspaß bietet. Ducati hat außerdem einen neuen Rahmen namens „Front Frame“ entwickelt, der kompakter und leichter als ein Perimeterrahmen ist und den Motor als beanspruchtes Element des Fahrwerks nutzt. Diese Lösung garantiert die richtige Torsionssteifigkeit beim Fahren am Limit und bietet dem Fahrer stets ein tolles Gefühl. Durch die Ausnutzung dieser Fahrwerkswahl ist es den Konstrukteuren gelungen, im Verbindungsbereich zwischen Tank und Sattel ein schlankes Motorrad zu schaffen, das dem Fahrer bei sportlicher Fahrweise große Bewegungsfreiheit garantiert. Durch sorgfältiges Design und die Verwendung leichter Materialien konnte das Leergewicht bei den Versionen „S“ und Speciale auf 195 kg gesenkt werden.